老是说他家的发动机牛，我怎么觉得现在的雅阁，奥德赛，crv也就那么回事吧，高速加速貌似也不是很强大。
另外，本田电动车是国内设计的还是有日本款？

f1 。

二档万转干他

比亚迪秒杀HiPDA·NG

回复5#se_happy
byd 设计丑出天际
发动机再好也没用。。。 iOS fly ~

本田国内还没有纯电车吧？

呃，我是说电动摩托车…

回复6#sinsc

现在风向变了？

民用级别看不出来

楼主需要一台K20c提提神小尾巴~

看了摩托贴知道本田抠门啥技术都不舍得给

等这两年他的变速箱出来

有，XNV，XRV的电池版，前段时间都五折了

从现象上看，本田可能在处理功率和排放以及可靠性方面遇到难题，地球梦算是抛弃了以前的高转风格，vtec也扔一边了，保持输出和合格排放的代价是用户要给药。

那不是本田的标

试试自吸再说话，带T的是适应国情无奈的产物iOS fly ~

发动机质量一项 honda远远甩开地球上任意对手…… iOS fly ~

牛的你买不起 iOS fly ~

牛逼的没进来

2.0t雅阁 百公里5.7s iOS

The power of shit

本田粉最牛

vtec是一种信仰 iOS fly ~

不会吧？冠道1.5T不还机油增多来着

本田的NA L4还是挺牛的

T不是本田强项，属于涡轮时代硬着头皮上了T

丰田的V6确实牛

回复11#quenen

K20C能算民用？怎么也是玩家级吧，民用开这车你就想扔掉。

回复28#ansonwjx
怎么不民用了，冠道不是民用车吗？小尾巴~

本田拥有世界上行驶速度最快的割草机！

发动机世界第一，没悬念

回复30#yisha

哈，开割草机去辟弯

租过北环的FK8,原装引擎北环上开了5万公里啥事没有

今年F1目测本田引擎不输奔驰

说本田发动机牛，YAMAHA估计不服！

我同意你的观点，但涡轮的民用方向却是欧系车量产起来的，主要是为了应对欧洲苛刻的排放标准。日系车为了跟上这个大方向才开始上T，其中马自达还坚持着不上。

连欧系车宝马也用上了T，本来自家的L6香喷喷的。

那得看什么领域和排量了，像摩托艇雅马哈绝对领先了

对的~ 以前的HONDA发动机怎么踩都没事~

丰田、本田
两家企业，拥有未来至少三十年不惧任何竞争对手的技术储备
而且油电结合做得最好的两家，不分伯仲，也没有之一

但这并不代表两田投放市面上的产品最先进，日系只喜欢做赚钱的产品，两家在世界上大部分地区都最赚钱

本田的飞机完全是自己研究出来的，叹为观止

日系还有个技术宅马自达，整体实力不如两田，但常有惊人之举

iOS fly ~

本田好的发动机在国外吧，2.0T地球梦。
现在国内一票1.5T，之前爆发了机油门，现在普遍存在的积碳问题，还有保养偏贵。
在同级别动力和油耗还是不错的。

雅马哈呢？

三十年技术储备。。。
本田自己都不敢这么吹

比亚迪秒杀

本田那个广告片谁给放一下。
还有个机器人晃荡那个。 iOS fly ~

唯一一辆极速在200公里以下的B级车

摩托发动机其实比汽车更能体现技术（因为市场原因，日系不太造性能车）

雅马哈的摩托发动机与其他三大厂一样登峰造极，参与LFA对于雅马哈的技术并不算什么，你像R1这种赛车，这么小体积的四缸发动机，全车两百多公斤，发动机可能一百多公斤，要压榨出200多匹马力，而且耐用性都能十多万公里（几乎同款发动机的雅马哈mt10国外大量跑了六七八万英里的车）

可惜雅马哈不造汽车，要不然就是另一个马自达了，只会比马自达强 iOS fly ~

说的本田不丑似的，这两年的外观还不如比亚迪。 iOS fly ~

可惜技术不下放，不然和特斯拉一样早把其他厂商打趴下了。

本田是个技术宅
但到了中国和大众学坏了，简配偷工减料样样学