准备开，主要是担心大家说的损耗，看着一天天掉电

搬好小板凳等回帖。明后年是不是很精彩

车型：雅迪酷雷轻摩版
是否满意：还可以
感受：提速比我原来1800的雅迪小车好多了，3天充一次电，赞，就是前备箱有点小，逛超市东西不够放的。
对观望中会员们的建议：早买早享受，记得买新国标的

PS：不求加分，别扣我分就好

车型：model X是否满意：很满意，在广州市区跑一跑问题不大，每天回公司不管有没有电反正就插上，到深圳不开空调可以跑个来回
感受：提速快，也很安静，两个翅膀打开的时候经常觉得会打到人
优点：电池系统应该算最好的了吧，软件系统也一流，辅助驾驶自动倒车什么的让人轻松
如果是喜欢电车的，建议纯电就买特斯拉，和其他的比起来电池真的很耐用，如果是跑外地多的，建议油电混动，特别是春节自驾游或者回老家的，路上塞车能让你痛不欲生

Model3 P版本
满意跟不满各一半
内饰廉价，浓浓的塑料模型感，扶手箱堪称入门，座椅非真皮。胎噪大，全车哪里都容易刮花。不论是漆面还是轮毂，轻轻一碰就有道道。同类价格比起5系，舒适感简直没法说。
优点，双电机，提速快，百公里3秒多？常规车子随便超。买车送的显示器比较爽，甚至可以打游戏。 辅助驾驶高速长途体验极好 。日常续航500左右，充电也比较方便。对了夏天比较晒，贴了膜也不管用，一晒车里都是味道。
如果不追求舒适度，不在乎内饰，想要年轻运动体验科技感 可以尝试下。

车型:欧拉R1
是否满意:基本满意
简单分享自己的感受:对于市区代步真的无敌，性价比很高，而且巡航基本没虚标。冬天另说，车小在市区好钻好停车而且用车成本也极低。
对观望中其他会员们的建议:一定要作为代步车去定位他那基本没什么毛病，就一点是必须有固定车位，没有的话充电会很麻烦。长途的话老老实实油车吧

1、车型:奇瑞小蚂蚁300
2、是否满意:满意
3、情况：家里第二台车，纯电小蚂蚁，两门四座后驱，门大窗户大，春秋自己开，窗户全开非常爽，因为风吹不到自己，全吹后面去了，带娃也方便，扔后排就行了，当然这时候不能开窗户了。

我油电混合的，有电的时候，完全不想用油，因为不是纯电的，就不发表了

小牛电动车帮顶，动力配置续航我都很满意，就是冬天骑太冷了

不是抬杠，对纯电不满意的，或者使用条件不符合的，或者纯电达不到要求的。根本不会买！
这样的统计跟在春运列车上，问大家买到票没有是一样的嘛。

我觉得除非是家里就一辆车，不然不会不满意的，前提是别买不靠谱的比如刚开始的es8

我认为买电动车的大多数人都不会后悔

不是因为电动车绝对的好，而是这个用户群体的特性：

真正出手买电动车的人，一来是那种敢于尝鲜的人，二来是对电动车深入了解，对各种缺点反复考量，把最坏的情况都考虑到，最终还是下手买电动车的人。

这样一来，买之前预期不高，到手后，肯定是体验比想象中好——原来电动车没想象中这么多问题。

相反，比如买奔驰，都说奔驰豪华车，高端享受，还花了一大笔钱，心理预期当然很高。结果买来漏油，这肯定就忍不了，后悔死了。

CHH会员，已经购入纯电的，大概率是满意。现在条件下，纯电需要家里有桩，油车后备而已。未来会越来越完善。

代同事发帖，有些我也没问太细。
车型：荣威ei5
是否满意：还行
简单分享自己的感受: 续航标称450km，实际冬季300出头，每天来回100km出头，夏季3天充一次，冬季2天充一次。荣威质量一般，车内内饰松脱3次，这点不如原来的德原朗。原来1.4t很省油，平均5.5左右，但是一个月油费900多，现在用夜间谷电，一度3毛，一个月电费120……动力的话，和原来德原朗差不多，而且佛系驾驶，就觉得平顺性略好。
对观望中其他会员们的建议: 有充电桩，从来没有里程焦虑。没充电装，不会考虑。

昨天看到邻居把X1充上电后 我有点羡慕

手头新能源指标最快明年2月到手，先占楼可以么，菊座

我想看看轮大自己的使用回复。。

荣威的车，在魔都找不到配件？！这个有点过分了，，，这样子的话，要是电池老化或者出问题，需要更换，，，车店搞得定？

所谓好不好就看你充电行不行。没充电。都没人会满意的。一个乡镇必定是有一个油站的。而电桩呢？个人家庭部署充电线路还得付出很多成本。所以电车。我目前是不会考虑的。除非电桩是现在油站的5倍。3分钟可以充满。

你没电车何必来这里立flag呢...真的是...又没人需要听取你的意见...

只要有电，它就是香。

哈哈,说出来都没人信...
我跑去4S店,搞了2小时,最后维修领导跟我说修不来,我问上海有其他4S点会修吗...他说不知道,让我打客服.客服也说不知道....
我都惊了...
小众停产车的悲哀~
反正便宜,坏了就不要了~
电池现在残值率还是不错的哟~

你觉得买插电车的人群会集中于乡镇充电硬件跟不上的地方吗？楼上说使用感受的人你看哪个是在这种地方的？买了电车了还在乎那点充电线路的钱吗？

站长是让有电车的人来说说感受的，肯定会有一些没电车的人来发表：“我认为...”“我觉得...”
我的混动车，平时小区慢充桩充电，用纯电模式开的时候，加速的线性，静谧性等都是很棒的体验，估计这也是很多人说开了纯电就回不去了的部分重要原因吧

可是，听说有什么规定，说车停产以后，还要保证配件继续卖几年来着？不过，现在好多电车，质保都好长，应该不会遇到没配件这种问题吧、、、

车型:小牛都市版
是否满意:不太满意，都是开摩托车的，各方面跟摩托车基本上没有的比，除了一个自带的app
简单分享自己的感受:当时是想给我妈买一辆买车专用电动自行车，不小心给自己买了一辆
对观望中其他会员们的建议:如果条件允许还是汽油车+电动车，如果只能买一辆的话，上汽油车

老实说，我有里程焦虑。。

现在连绿源都不想开了，但是我上班离家只有一公里，没办法

没人觉得坐电车很难受吗。。 我坐电车就一种晕车想吐的感觉，家里人也是。所以这也是一个很大的问题（个人感受）

这个要收藏起来好好看，电车二手价格是阻挡买新车的最大障碍，当然不差钱的另说。

车型:毛豆s
是否满意:满意
简单分享自己的感受:电车实际上更像是日常使用的数码产品,只不过这玩意能把你从A点送到B点而已...回家插电美滋滋不用总跑加油站浪费时间 提前冷暖美滋滋 东北冬天续航差不多砍半 不过对于一般人来说 实际上有150以上的续航正常使用就没什么焦虑...油换电差不多就是诺基亚换苹果吧...反正停车插电是习惯 另外因为电池在底盘 重心低 操控没觉得多好但是真的稳 100转大弯不用收油也没啥感觉...过程中唯一不爽的是装充电桩会和物业扯皮 东北纯电少 相关政策铺的不是很开
对观望中会员们的建议:驾驶感受真不是一个层面 再烂的电动车也比油车顺 动力随叫随到没有延迟 上车暖风随开随有 如果家里/常去的地方有条件充电 没有经常长途 电车各方面感受是非常爽的

是人都能习惯的...

小区里面有一辆尼桑纯电，那天下雨，看到插着充电，虽然盖子开着，像是可以挡雨的样子，但是，我凑过去细看，基本全湿了，，，这种安全性有保证吗？比如说，插头和插座的缝隙，雨水会不会渗进去，毕竟这个插拔频率很高

是的，我也关注这个问题，所以现在淘宝上衍生了很多这样的充电防雨罩的产品

有没有其他要说明的，我准备买个小蚂蚁接娃

广州深圳来回也不到三百公里啊，不开空调？

此刻一位没有车位的油车用户路过看看

现在这天气基本不开都可以了，一般上午去下午回，跑跑深圳市场和工厂，差不多400多公里吧

非纯电车主，刚提混动一台，原因就是电动体验优秀和......绿牌
因为提车前高频率使用EVCARD，分享一些感受（别克和荣威纯电开了不少，主要是上海郊区及周边，3年左右花了几千块吧）
优点：
提速优秀，驾驶平顺，前后排异常安静，家里老人和小朋友感觉非常舒适；
可能是缺点：
续航焦虑和充电便利性；（假期东海大桥都跑不了来回，导致LD决定买车）
建议：
有电桩条件，无里程焦虑的可上；或第二辆车，主用通勤或居家出行的非常适宜。

车型:特斯拉MS
是否满意:满意
简单分享自己的感受:注明：不是我的车，好基友的车，开过1个月。科技感满满、安静、纯电的线性电机加速不一样的体验。

对观望中其他会员们的建议:开车上下班可买电车，使用成本极低（前提：家或公司有一头可以充电）。尽量找电池终身质保的即可，3年换1次。因为每天上下班，你不会卖，可以无视残值。现在品牌电车的比油车最大的区别其实是配置，电车是有什么配置上什么配置，油车不一定。油车B级以上很多钱是买"面子"（套用网络喷子的话就是"智商税""没有性价比"）。年轻人买品牌电车，不会象油车那么"老气"。蔚来、小鹏等的服务会让你很舒服。总结：电车频繁通勤用

PS 远离骗补电车

这是不是驴头不对马嘴？？

车型: Tesla Model S 100D，有购置税，不是Raven悬挂，2.5AP硬件（已购全自动驾驶）
是否满意: 500%
简单分享自己的感受:

性能：S100D对于城市代步或近郊出行来说已经是性能过剩的状态

续航：简单来说，没感受过特斯拉的电门，没有体会过特斯拉的电源管理，动能回收，个性化设置，光丢出一句人云亦云的里程焦虑是不值得任何回复的（仅限特斯拉，蔚来有里程焦虑）。我的是21寸蛛网轮毂，与P100D的涡轮轮毂一样是能耗最高的。经常暴力驾驶，每周行驶250公里左右，一周充一次家充。家充380的电，只需要设置充电完成时间，车子会像苹果的充电保护一样在80%停止，出门前一段时间开始涓流，保证在出门时充到设定阀值。

做工：美式做工，接缝不齐，旷量超大，异响很多。总的来说就是该有的功能或设备都有，但很粗糙。车机BUG很多，本土化一般般。硬件和软件的小毛病都不少。

感受：买特斯拉之前也看了S4，M2，CLA45等等的钢炮Sedan，喜欢多气缸的Vroom Vroom，最终特斯拉一脚电门就把我征服了。我建议站长应该把特斯拉独立区分于其他电车包括蔚来。因为特斯拉太超前，所有在特斯拉身上的半成品功能在其他电车上哪怕是蔚来都是无法触及的。讲讲昨天刚刚更新的40.50版本的智能召唤，第一时间升级安装第一时间出门测试，在大型公共停车场及商场的地下车库都能够正常的、按照你脑袋里设想的运作，除了迟钝和慢一点。这也是我买这台车之后更新的不知道第几十个的实用的升级的。简单来说，开了这么久特斯拉（从不与其他电车为伍的优越感），其他所有油车电车都好比安卓，堆料、代工、供应链组装机；特斯拉就像苹果，每一次大版本更新都可以给人带来非常激动的感觉，因为你怎么也想不到自己几年前买的汽车直到今天都在给你带来新的实用功能。但我同时非常非常支持蔚来，前几个月以特斯拉车主的身份可以换ES8开24小时。外观内饰的做工有目共睹，驾驶感较差，整体品牌的经营极其用心。准备给以后的老婆买ES6，很希望蔚来可以渡过难关。

对观望中其他会员们的建议: Welcome to the future.

买个二手纯电

我有几个问题，首先，乡镇的话自己装个慢充充电桩很困难吗？上海寸土寸金，装个桩很困难，乡镇也那么麻烦吗？其次，乡镇到底有多大，还要那么快速的充电速度才能满足使用需求？上海开个100km来回可能也就浦东郊区到市区跑一圈，乡镇的话，只要不把续航跑完，回家睡觉时候充电很困难吗？难道一天8小时睡觉时间都不能保证了吗？