就混动而言，增程+大电池才是王道。
- jinseng对增程来说，内燃机的热效率对整个系统来说影响不大，属于次要考量因素。
两田混动，各有劣势。
丰田混动，高速依赖内燃机行驶，节能效率一般。
丰田混动对内燃机依赖性较大，中低速靠电动机行驶，高速靠内燃机行驶。
对小型车来说，高速使用小排量内燃机对动力影响不大；但对大型SUV来说，小排量内燃机动力不足，要更换大排量内燃机。
比如汉兰达混动选用的就是3.3及2.5L自然吸气引擎，油耗数字相应为28mpg和34mpg，EPA和CR油耗要稍高一些。
本田混动，小电池模式，适合中小型车，大型车的高速性能会打折扣。
本田在急加速时，发动机提供的电力直接用于驱动，而不是给电池组充电，并且与电池组输出的电力共同用于驱动。换句话说，本田在急加速的时候，发动机并不直接参与驱动，而是专注发电。
由于电池容量过小，在电池容量损耗过大，发动机又不能及时补血（激烈驾驶或长距离上坡）的情况下，动力表现会很差。
增程+大电池，才是王道。 - BoD你把电池组自重的事情忽略掉？
- jinseng理想2270的车重，不算重，比唐DM轻多了。
- 2001zys比亚迪唐就挺好，可惜买不起
- lovinglonely混动crv加速确实不给力
- BoD
- jinseng唐是传统燃油车结构，带变速箱，传动效率低，节能效果一般。
- 李大饼理想的电池太大。平时带着不用的大电池跑市区，就和没事揣个1万块钱乱逛一样，用的次数太少。
- bitwave1982大多数人用车不需要每天跑长途高速，都是堵在城市道路或国道上，丰田才是王道
- songco城市通勤，有条件的话纯电比较好…… From dhchvgxfxv
- jinseng你就理解成一个40度电的纯电车背了40kg汽油不就得了么？
40kg的汽油就是跑长途用的。理想也没有变速箱，没多少累赘。
纯电车背个160度的电池才能续航800，要多蠢有多蠢。 - 李大饼
- jinseng混动奥德赛倒是比燃油奥德赛的2.4自吸加速给力一些。
- jinseng那是燃油版的重量1.8吨，比比混动版的重量。
- 985297本田混动急加速是发动机和电动机一起输出的
- bitwave1982偶尔来个三四公里的长途自驾游，或者春节回次老家电动就要跪了。纯电我觉得只适合做家里的第二辆备用车
- kenue插电式混动能不能实现一边行驶一边充电？
- watermelon1999长途做动车或飞机到目的地租车啊。
- bitwave1982春节租车太痛苦了，价格高得离谱还麻烦，而且还常租不到，套路坑多，别问我为什么知道.......
- 费尔巴哈的猫纯电的话蔚来这种换电池更堪用吧，快充还是太慢
- deeploveboy新雷凌的THSII混动系统高速巡航也能使用电动机。实测高速油耗并不比市区行驶高。
- deeploveboy
- xmf
- 不留痕新雷凌混动怎么样？屁股变丑了，还是布座椅？
- 李大饼
- deeploveboy香的不得了，谁用谁知道
- jinseng可以。但是发电效率不同，丰田、本田混动都是两台电机，一台发电，一台驱动，效率较高。
而有些国产混动，因为主电机布置在变速箱的后端，由于变速箱的调速作用，低速低电量的时候，恰好是发动机效率最低的时候，发电时无法隔绝发动机的不良工况，所以油耗非常高。 - jinseng用直流充电桩，电压1000v，多少度电，都可以十分钟之内充满80%。
1000v肯定要单独拉线，380v都不好装，上哪儿给你弄1000v。找国家电网吧！ - ikownive来吧，直接说结论吧
本田和丰田现阶段混动各有什么好坏，RAV4 VS CRV - betty
- yeahzhang本田混动急加速是电动机和发动机同时输出，官方文档上有说明，你说的这种情况是理想one，不过理想one电池更大，但这种方式在高速上效率很低。本田混动加大电池才是更完美的状态。
- jinseng本田混动急加速是发动机和电动机一起输出，但不是发动机和电动机一起驱动，而是发动机利用发电机直接供电给电动机，而不是存到电池里。
因为在电池组电量会很快耗光的情况下，发动机必须担负起给电动机供电的职责，而不是直接用于驱动。因为本田的2.0引擎的扭矩很小（200Nm），并且没有变速箱增扭，直接与减速器相连，也就是说依靠发动机驱动根本没有降档加速的可能，因此本田不可能冒着电量很快耗光而不得不启动发动机驱动的风险，本田只会采用跟理想一样的办法，发动机提供电能而不是直接驱动。 - lmt42楼主是理想one的？
- jinseng官方文档上说的是，发动机和电池组一起供电给电动机，而不是一起驱动。
高速巡航的时候，发动机直连确实效率更高，但是也增加了系统的复杂程度，多了一套耦合装置。红色箭头是减速器，白色箭头是发动机输入轴，输入轴靠湿式多片离合器连接连接输入轴后面的超速齿轮。
- foxfly增程哪混动了
- jinseng3.0 v6 321马力，油耗27mpg，没比汉兰达混动强，也没比理想强到哪儿。
- jinsengCRV混动的油耗可能会比RAV4略低一些。
- lokta
- tsang我怎么觉得天然气加汽油车才是正道
- 约翰逊船长其实混动是歪门邪道，属于过渡产品，纯电才是王道，只要纯电车续航达到1000公里，混动就没有存在的必要了
上面这些都是纸上谈兵，还是实事求是吧，但是现在市面上能买到的产品，两田混动确实还是最好的 - nerolee
- lidongbest丰田镍氢电池为主
- lokta回复41#约翰逊船长
在电池容量突破之前，混动是最优选择 iOS fly ~ - 月半弯1926一二线城市跑400公里就够用，不需要混动 iOS fly ~
- scautc感觉丰田和本田的那种混动，电池太小，不能支持长时间大功率放电，是为了极端节省成本而妥协的产物。
- 约翰逊船长回复44#lokta
产品好不等于是最优选择，还是要看具体需求，比如一个不限牌城市，唯一一辆车，混动可能合适；但是限牌城市家庭想买个市区通勤的第二辆车而且有自己的充电桩也不在意残值，那买个电动车是不是有可能比混动要合适 - xin.h现阶段节能和续航需求优先于性能车，互联网造车先满足前两点加上价钱合适抢占市场，等别人把电池问题解决了就先人一步了，反正现在靠国内互联网车企解决电池问题也是不可能的
