临近刹停，松一下刹车再刹死就可以避免点头。

回复92#lidongbest
说到点上了，我也是关注电池衰减问题，要是电池能撑十年以上就没问题，毕竟我就是上下班代步，买了之后十年内也没有换车的必要… iOS fly ~

混凯车主发来贺电，两个车都不错，看自己喜好选吧。

那不是还要往前冲一下？

呃，雅阁混动是新出的车型吗？上几代有没有电池衰减的问题可以参考的呢？

我选雅阁，丰田肉

电池十年够了，相信电池会越来越便宜

试驾还是很重要的。我自己试驾是感觉不出好坏，而且汽车之家的噪音评测结果两者也是半斤八两

碰撞成绩而论肯定凯美瑞，https://b23.tv/av39852875，
雅阁减配有点不厚道！ iOS fly ~

广本保养贵，保养贵，保养很贵。

亚洲龙

混雷车主表示，肯定是选混凯啦

国内市场最早18年，今年才普及。

推荐混凯的大多都带着偏见。实际上，本田的混动技术已经超越丰田了。 iOS fly ~

回复114#river3moon

丰田混动系统成本低，意味着可以把更多的钱花在其他方面，提升nvh提升配置等，而且可靠性经过了充分的市场检验。电工就是唯技术论，市场可不是这样的啊！

市场现实是两田对标混动车型里，本田销量比丰田更好……丰田胜在车型多，历史长，总销量大

楼主其实可以看东本inspire，外形更漂亮，比广本实惠

本田电池保10年20w公里，国外很早就上市了，也没出现电池衰减问题，衰减严重的是本田的上一代混动系统，和目前的混动系统完全是两个产品。本田的电池浅充浅放，电量也就够跑2公里，衰减很小，不见得就比丰田衰减快，而且本田的电池只是一个能量中介，不是专用的储能设备，即使衰减了对油耗影响也不大

inspire确实合适，但本田这几年有点极端，地球梦积碳严重，1.5T产机油，现在混动搞个锂电池，还没经过市场检验。

前面描述不准确。应该这样说，点头是悬挂的问题，是刹车过程中悬挂被压缩导致的。无法真正避免。刹车过程中，车头下压，悬挂有垂直方向压缩变形。同时也有水平方向的压缩变形。点头容易引起不适，是刹停后悬挂的压缩变形释放恢复，会产生一个抖动震荡的过程。我说'彻底'刹停前，'略'松一下刹车，让悬挂的压缩变形，通过轮胎的微微前移释放掉。再踩死。避免车身的抖动，提高成员的舒适性。

谢谢你的科普，我看完了。但是在汽车之家好像有一种说法是说混凯的动能回收的程序改善不够好导致的。如果说按您这样说的话，那么他就是一个硬的bug，后期要改款才能够改善的了。这一点对于一个有晕车潜质的人来说问题很致命，我挺怕那样一冲一停的。

后j iOS fly ~

回复123#北人


那不是点头，是前冲。是电子刹车过度到机械刹车的过程不平顺，瞬间制动力下降，感觉就是车子前冲。不舒适还只是一方面，驾驶员的瞬间失控的感觉非常不好。这个好像跟刹车片的状态、刹车的激烈程度有关。能感觉到的场景一般是在红绿灯前带着刹车滑过去的时候，整个过程的制动力其实并不高。

目前打听到的最高优惠是16,000。当然了，是网上打听的，不是实体店。

本田和丰田混动我都有，对我来说感觉区别不大，随便哪一个都可以。

lz自己去试驾一下，喜欢哪个就哪个，买个高兴，轻松一点

虽说买什么抢什么，到混凯我也开了五百多公里，没发现点头现象。

随便开开买什么车都无所谓，打算开久点还是丰田，本田做工实在是太差了

刚坐了下混雅后排，贴着座椅坐头靠不到头枕，头直接顶到天花板。汽油版雅阁没这个问题。身高179将近180。

新款混雷凌没有这个现象，很稳

https://m.weibo.cn/2774431875/4303498512294560

雅阁的机盖弹出门现在还存在吗？这个问题弹出一次要花1万多块钱，挺贵的哦。

好像新款的雷凌混动。绿牌就可以上了，我刚花钱买了一个蓝牌啊。

回复132#北人

有混淆器，但我没用，广州去哪里撞到鸡。

碰到深坑的颠簸会不会弹出的？

回复135#北人

应该不会，触发装置是前保险杠的3个碰撞感应器。

低配雅阁王开了2000公里 重庆 空调没停过 其中200公里的高速 平均时速27 油耗4.9L/100KM

发动机嘶吼仅仅在急加速的时候会出现

楼上有位朋友说后排跟出租车差不多的纯属扯淡 去坐坐就晓得了

电机电池组10年20W公里保修 没什么好担心的 三年延保2800可以加上

加速比凯美瑞快 NVH两车都差不多

那这个力度的话，如果说轻微的追尾，连车漆都不掉这种情况下会不会车盖弹出呢？

回复138#北人

未发生过追尾，无法回答你的问题

请让我 再问个问题，当时你提的时候优惠了多少？

回复140#北人

我的是锐尚，落地23.6

最新打听的团购情况是混雅次顶配，248,000左右.含购置税和保险。落地价

别想了，一定是顶配

可以上绿牌的是插混版，不是新款。

看了下配置，inspire顶配比雅阁顶配合适，还便宜不少… iOS fly ~

昨天混凯高速600公里 一段直道（雅西高速 车少 刚好此段无其他车辆）试了试车 提速挺快 随踩随有 最高跑了175 很稳（其余全部限速巡航的 超车就加油 响应及时 很轻松） 车里的人没感觉到这么快（过后给他们说的）
目前一共跑了1300公里 除了刹车点头 其他都还好
当初买混凯是觉得混动技术成熟，电池终身保修，配置做工还不错。
对比混动亚洲龙，混凯配置好 做工好 内饰味道小 中控对比稍好看一些 后排不会像亚洲龙那样顶头
对比混雅，混凯混动技术成熟 保养周期长一些 电池终身质保 没有机盖弹起问题 发动机排量大一点 高速上超车轻松一点 nvh感觉稍好一点

混雅现在销量好 个人感觉主要还是价格因素 混凯价格太坚挺 直到亚洲龙出来后才稍有一点点松动 而混雅本来本来就要低2万 还有幅度稍大的优惠 我当初也为此动摇过 最后还是为了以后尽量少折腾 选了混凯（貌似不符合本版精神 ：））

以上 供楼主参考 iOS fly ~

补充一句 这一代混凯并没有开船的感觉哈

长期坐北京首汽约车的上一代混凯和混雅。九代混雅的后排的确舒适度和安静感差一些。但是要是我自己买可能喜欢低配混雅和混亚洲龙。因为有布座椅。。。。我只爱布座椅

过来人告诉你选混雅没错 9.5代车主路过

更新，定了雅阁次顶配。白色

回复149#北人
同款车主泥壕 iOS fly ~