你把新干线跟其它JR线路搞混了。新干线总共只有六条，没有网络这一说。

是的，没错
我是放在一起来说的，对我来说jr+新干线=日本的高速铁路网
有什么问题

日本德国就屁大点地方
另外国民素质比国内高，体验必然比国内好些。
国土面积大的国家，高铁这玩意儿搞不好的，美帝到现在硅谷的城际铁路都没搞好

本帖最后由 jinye2001 于 2015-2-3 12:42 通过手机版编辑

不要骗我，自动精算机分明也是先买票才进闸的，就是可以无脑先按张最近的而已。
这个国内是人工的，但国内最大的问题难道不是自动售票机前排长队吗，自动也是再加上个精算机前排长队而已。而且长期生活的一般都是办交通卡。

你不要随口定义高速铁路网行吗？日本人自己都不会接受的。
你这么坚持，我还以为自己看错帖子的标题了呢。 :D

不是一个运营商啊在日本人眼里当然不混为一谈，怎么办？你用的着这么黑天朝么
我们国内火车就是一家霸着，中字头，你日本人不服不行

你又说反了。各条新干线不是同一个运营商，但新干线和附近普通的线路反倒是同一个运营商。 :D

日本不知道，德国火车完全公交化。

不需要排队进站安检候车检票。进站直接上站台等车，来车就上，上车检票。

以北京到天津为例，火车运行时间30分钟，北京出发提前进站安检候车起码20分钟，天津出站好点，10多分钟吧

新修的高铁站大站太繁琐傻大粗（杭州，南京等），小站太偏（太多了。。。）

哎呦呦，大哥、就算我是个键盘侠jr，新干线这些也是放狗就能了解的


另外你要咬文嚼字？我哪里说反了？我说了新干线和附近线路不是一个运营商么？你的high点有点奇怪，怎么自己立个靶子来算别人头上

除了一线城市，其它城市坐高铁感觉和坐飞机差不多，车站远、换乘多、还要算时间，以中国这样的体量高铁最多也就能达到航空客运的交通水平，达到日欧的交通水平是永远不可能的，成本扛不住。

普通JR和新干线是两回事。这真不是咬文嚼字，概念差太多了。这就像大家在讨论高铁，你来插句绿皮车为什么这么慢。日本人不把新干线和普通JR混为一谈是因为概念不同。跟运营商没任何关系。运营商范围都是按地域分的。这么说你总明白了吧。 ：D

当然不是，那是通勤铁路，一般拥挤到这种程度的大概就是山手线之类，人家大东京上下班的坐的。

ak不是土才好 而是便宜 说道好枪 ak47没有延伸枪 而M16 现在多少枪在用M16那个下机匣啊 ak47除了穷人用造成的数量之外 有什么好的

没错啊，如果将来中国也这么做的话，华东华南华北东北西北都拆开来运营，那我自然也会拆开来对比咯！那都不用我拆了，这个帖子就是应该会变成“除了华东铁路网其他铁路都是乡下人建的”

所以讨论中日手机通讯网络发达程度我不能直接大方向比中国和日本，要比移动和docomo，电信比软银是么

这是的，但是前提还是必须有票才能进，真的啥都不买，站务员看到还是要你去买票的。。。。

高铁这方面还没跟上，不过高铁你瞎买票，只要方向是对的，也是可以事后补的....比如你到北京，你只买到中间的站，最后到了北京是能补的

黑高铁就是无脑黑了，难得的利民工程

方便便宜按时，就是票难买，人多没办法，现在汽车站恨死高铁了

1 安检这东西，各国情况不一样，国内目前的情况，安检是免不了，这个不只是高铁

2 没有候车大厅，怎么协调那些五湖四海的乘客？毕竟国内铁路网四通八达而且不全是高铁

3 座椅宽度取决于车厢宽度，车厢宽度取决于轨距，中日两国高铁轨距都是1435mm，普通车厢一排都是5个座位，座位宽度不会有区别，前后距离则取决于车型和车厢布局

4 厕所大小是属于车辆设计的问题，毕竟一节车厢就么大空间，高铁上的洗手间只要干净卫生即可

5 这个是各国习惯性问题，和服务水平没啥关系，我觉得服务员只要能做到热情微笑待客就可以了，会不会鞠躬无关紧要

6 坐了这么多趟好高铁像从来没碰到过有保洁员来打扰的情况，最多就是快到站了，乘务员来收拾一下桌面杂物，不过一般短途客运也没啥要收拾的

7 这个真是从没感觉到，别说高铁就算是以前的绿皮车时代也没这种感觉，可能我很少坐长途车吧

一线城市其实感觉也不太好，都是弄成超大交通枢纽站，把客源都集中到一起，看起来好像是便利了，实际上反倒造成市民不能就近乘车，非得乘其他交通工具到这里才能上车，客流巨大导致枢纽站规模巨大站内设施复杂通行冗长这些就不提了，本质上这种交通规划还是摊大饼的思维。

高铁就是买的德铁啊
车厢都一模一样

上大学那时候第一次下火车看到西安火车站真就是这个表情

就杭州来说完全没他说的问题

没错你妹 JR算毛高速铁路

说白了还是人的素质，最近体验了一把绿皮车，简直人间地狱。

我还把地铁也拉进来比了，你还要不开心吧

德国铁路给人感受最大的是满车都是老外。然后为何会有老外向我问路！

高铁系统那套自助购票也得夸。 包括网上购票。 虽然不完美，至少用上了。

为了保证高铁线路基本是直的啊，天津南站在京沪正线上，过路车不停可以不减速通过，天津西站就建在市区，高铁必须减速，建在郊区就是为了提高效率

完全同意,中国的高铁网络其实跟整个欧洲的高铁网络地位不相上下,全欧洲铁路系统有联盟,还有通票Eurail.
中国高铁网才刚刚起建,标准还没有完全统一.欧洲都100多年的积累了,这个一时半会追不上.
刘志军的高铁建设论没错,但他强调非要在运营速度上拿世界第一就太追形象工程了,运营速度提高25%,沿途设备基站变电所之类的投资可就远远不是25%了.

问题就是从市区到车站太费事了。
大城市交通好，但郊区离市区的距离相对较远。
小城市倒是不远，但公共交通差，一样费劲，且到了晚上除了黑车别无选择。

不是你想得那么简单。刘张想达到的运营速度不是为了好看。实际320就可以拿世界第一了。之所以追求峰速380，运营速度350是为了保证京沪全程能在4小时之内到达。4小时之壁是日本运营新干线几十年来总结的一个分界点：高铁在乘坐时间不超过4小时的距离内最有竞争力。按现在的速度，以北京为起点，范围只覆盖到南京。

国内同日本比，有点不太公平。日本才多大？充其量算国内的华北加华东的5省。这么多年的经营，也不过勉强连起来了。国内的高铁这几年是飞速发展的。再着说了，几个一线城市的高铁，不也都通地铁了么？
北京南站、上海虹桥的地铁和高铁换乘不就很方便么？

lz：日本新干线比高铁有什么过人之处

日精A：可以先上车后买票
看官：口胡！我去大阪时就不行啊
日精A：其实我说的是城间铁路
看官：那你说个毛线啊

日精B：新干线的网络密度和便捷度类似上海地铁
看官：口胡！新干线只有6条
日精B：没错！我重新定义了日本高速铁路=普通jr+新干线
看官：普通jr和新干线两码事！
日精B：没错！下面我们来讨论一下中日手机通讯网络发达程度
看官：。。。。。

煞笔日精真是比日本人还可恨啊。见啥洗啥，真想拽出来抽两巴掌

高铁站偏远主要还是因为建设晚了……赶上了我国经济、房地产事业大爆发和之后的时代 征地价格过高 城市中心区域固化
还有原因就是某些城市之间本身就不是直线连接 比如哈大中间的长春……

天村现在三个高铁站都通了地铁 各种方便了，就是去山东方向还是时间太长，等环岛（山东半岛）铁路线建好就好了

铁路完全不懂，但以中国人的个性应该就是腾讯对比google

楼主的头像怎么了……

高铁还有很长的路要走，毕竟中国太大人太多

讲真，车票便宜点，服务员鞠躬不鞠躬无所谓啊，国人不好这一口。
这没安检没候车厅乘客都是能做到准点到站立马上车不耽误一分钟？不然站站台上喝西北风么？
我块头算大的了，高铁座位肯定不会小，舒适度嘛一般般，不过要说有人脱鞋子打手枪，那还是跟具体个人素质相关跟高铁本身关系不大对吧。

勉强连起来233，去东京全程轨道交通互联，一张西瓜卡搞定。

你来魔都也是全程轨道交通互联，一张交通卡搞定。

日本可是公共交通依赖铁路，正因为山地多，所以才铁路运输比重大于公路的国家

DB的缺点就是速度太慢，IC/ICE估计动车都比不过，德国地方小，停车频繁。

高铁速度上秒杀DB，但是买票检票效率太低，即使网上买票也要到车站取票，如果以后都能直接刷身份证不用取票就太好了。

楼主你这是还想接神经病的PM嘛……

哈哈哈，魔都的轨道交通覆盖率也好意思拿出来说。
交通设施也烂，拿个箱子都没法过的破闸机和安检。

现在就能刷身份证。你这是多久没坐高铁了。

呵呵，这种无脑喷也就这水平了

现在就可以刷身份证，不用以后

db买票效率也高不到哪里去
直到上上个月才取消网上购票一定要携带打印件的规定
很多人网上买票了 上车没带打印的纸质件就被罚款

还有db的网站 买票用英文和德文 界面和价格是不一样的 啃爹无比

呃，这个看了下一样的吧。

现在天村河底隧道修好后，更显得西站修的废柴了，车次太少了