哦 那普通用户到底要多少钱 换
五年后小尾巴~知行合一

免费给修，材料费嘛，还是要掏的。。。。

我可以说这是很多理性的人选择比亚迪，而不选其他国产厂商电动车的一个很大的原因，但是就上次广汽的那个相关人员说，我们被比亚迪卖了数钱都不知道，真是无语。

3月份去测过一次结果衰竭4成，没到换电标准。过几天气温低点，再去测一次。据说现在不做电芯替换，直接换电池。 站董定制版

回复3#浪人情哥

材料也包。但是是不是需要换，不是你说了算。

什么情况下才能换才能修？厂家有没有公示的说法。最怕到了4s店，人家一句话检测下来不需要换给你打发回去了

所有的前提是非营运，如果营运的话就没有了。

衰减4成，就是还剩60%？要多少才能换，剩一半？

现在都给换电池了，之前是要在4s花3000拆电芯给byd换过。 iOS fly ~

赌的是以后电池成本大幅下降，要么更换成本低，要么车企倒闭一了百了。比小米那个硬件利润永远不高于xx%靠谱多了 iOS fly ~

回复7#storespace0930

你是明白人。楼上说了衰减4成都没达到换的标准。300续航剩180还不能换电池。

就直接说5年那批用户换电池多少钱就完了。这样打脸更直接

衰竭到多少到保修标准咯。电池到80衰减以后？
再配合零下二十度开热空调的大环境。想想就酸爽。
不用百分之八十，
就楼上40衰减以后你在东北西北用用车看。

按说衰减标准应该达标了，不知道是不是其他标准上没有达标。你有没有问过厂家换电标准是什么，我在网上查到一些帖子说换电成功的，但是对于换电标准，好像确实不太透明。

电动车用的锂电是最高档次的，换下来还能阶梯使用，所以对于能产电池的比亚迪来说，8年后电芯免费实际成本并不大。例如电池成本算10万，8年后电芯衰减了，换上达标的电芯（不一定是新的），换下的电芯还能卖，收1万的更换费，即使电池包其他部分换成新的，应该也不会亏多少。 感觉8年内电池衰减达标就免费换电池这个成本比较大。现在电车厂基本都是这个服务标准，比亚迪电车出的早，现在陆陆续续有车开始免费换电池了，就看其他厂过2年能不能顶住这个换电压力。

回复9#国庆六号

没明说，但貌似是的。我今年已经不到一半了。 站董定制版

我的威马也是电芯终身质保，但是感觉没有啥用啊

比亚迪4S现在测试电量的方法是先放电，然后充电，看冲进去多少电量，然后把充电数据发给厂方，厂方给答复。但是这个标准确实是黑盒的。 站董定制版

回复4#smiler520


啥事情 有链接让我瞅瞅吗

换回来的电池，比亚迪自己有储能、也有电池回收，轻松消化
其他车厂即使换回来，还要和电池厂扯皮半天

回复5#Laputa


这太坑了

奇瑞的三电终身质保不知道靠不靠谱

回复5#Laputa
4成还没达到？标准要多少？ 客户端

前些天换了个电池，15年的唐，标称充电18度，只能充13度了，去4s店检测了一下，就给换了。不需要掏钱。

都没说衰减到什么程度可以换

蔚来还终身质保呢，而且想换，随时换，直接开去换电站，换个电池，顺便充满电。

该喷你的时候，照样会喷你。

保修的意思是。。。电池里面的电芯单体坏了才能修


正常的衰减，是不给修的HiPDA·NG

60%都不给换…… ........