**人民是什么人民？

西zang

本站屏蔽的

恭喜被 屏蔽的 人民·~ 大幅提升交通便利程度

一直潜水，花一邪恶想说
这样的超级工程这么大代价修的铁路，这是打着给人用的旗号。
修别的什么东西吧？
最起码这铁路估计也就军区有大用
由于恶意回复太多特此编辑

鉴于语文不及格的键盘侠特别多，而且那些见不得别人发表意见的指点江山式键盘侠占大多数
特意说明，麻烦仔细看各个楼层再发表真知灼见

那些动不动张嘴就喷的自重点，网络不是红灯区的大腿，随随便便就张开

大力支持国家，为星号星号地区人民带去繁荣，加快实现55个民族伟大复兴

港珠澳大桥？

另外不修你咋知道没需求，比如这边G15高速，苏州南通的大桥没通之前，路上基本没啥车，大桥通车后。。过节大桥必堵，平时现在路上车流也是相当大

川藏铁路咱姑且不提以后会向南向西联通一系列铁路网线的前景，先说说很久以前同样是难度一级的川藏公路，它对于沿线民众用处有多大，阁下不如先去了解一下再展开您的遐想不迟。xi藏不是只有驻军的，那里的民众物流需求远比你想象的要大得多！

不知道你有没有去过藏区，很多地方没有高速只有国道，这路能把你年夜饭都颠出来

飞机可不是人人都坐的起的

你们老是看着台海 朝鲜半岛 和南海 殊不知XZ才是最容易被突进的

我的天，这工程实在是太大了

也是幸好只是个三哥，不是日韩这种，不然真的那边没这么安逸

09年开建的 珠港澳大桥现在还没通车呢 祝屏蔽人民幸福

拉萨物价很高的 某些方面高到可以媲美一线城市 最大的原因 就是运输成本问题

**想要到富裕地区的话，还是川藏到成都重庆最近。。
318国道冬天大雪封山夏天大雨山洪。。这时候车基本没办法走，桥还经常被冲垮。。。
不管是军事意义还是维稳扶贫还是民用，都是有必要建设的。

难度系数9.9啊，那边地震多，川藏公路经常塌方什么的，这么多高架什么是不是很危险啊？

这个大工程就好比航天、高铁，按投入产出比来看 肯定死赔，但要长远眼光看，带来的新技术，经验，乃至以后 技术垄断全球，都是有意义的

这个是建起来，肯定是利大于弊的。
只是现在工程单价低啊，造价被层层捞，真正到我们做事这节上，低的可怜。
正考虑转行。劳务苦累，还没钱就是真不行了。

作为雅安人民来说，这个短期来看的亏本生意必须的，长期效益是非常大的。这条铁路好处太多了，对于其他地区的人以后旅游就很方便很便宜了，高原牦牛肉都喜欢吃吧以后会便宜很多，好处大大的多哦。。。

xz那边翻山过来的也是勇士了，XJ那边有阿富汗这个地可以挡不少吧

还是要看人气，没人气就是弊大于利，造就不说了，光个维护成本估计就要亏死，买单的是谁呢？

珠港澳大桥纯粹就是打水漂的，珠港澳三地有几台车能上桥，几百年收回成本？
就这样还把车最多的深圳隔离了，让粤东粤西的车流天天绕大圈堵在虎门大桥，逼得深圳不得不修深中通道，上千亿的珠港澳大桥等着扑街吧。
规划的批准的官员还没一点责任，官照样当，舞照样跳，电视上还照样“厉害了我的国”

在xizang做国防公路设计的说一句，向那些为了川藏铁路奋斗在第一线的人表示致敬，可能很多人不知道当年的青藏线建成付出了多大的代价。

近千亿的钱花出去了

就允许你心大

不允许别人吐个槽？

危险肯定有的，勘测这么多年才全线开建不是没道理的，不过，既然开建了，应该是有把握的

想想原来厉害国特有的工程兵（后来取消了），就知道当初花了多大的代价才造了宝成铁路，**的公路，但是说实话，维护成本超高，这些地方的地质情况实在是糟糕。

这么多年了，还能见到这么纯正的体亏屁思体啊

基建狂魔，当仁不让啊！

也不一定，那个年代讲奉献……国家层面的投入也未必很多

修好川藏，接线来该滇藏了吧，然后新藏？

标题中美贸易战什么鬼，有什么关系么，硬扯上关系是别有用心吧，我看不少人反对修铁路。

文中有说明

有了这个铁路，我们也可以搞一个西部大开发，以后去**买房说不定就不仅仅是一个梗了

新藏线那可太难了……

所以排在最后

这个隧道比例…这是修铁路还是地铁啊

感觉就是地铁的标准了，5亿一公里打不住。

和毛衣站有什么关系吗

“此外，近日继日本欧盟达成零关税之后，上蹿下跳的特朗普和欧盟也表态将达成双边贸易协定。前四大经济体中，只剩下一个中国孤立无援，外贸形势咄咄逼人。

在中美贸易战最严峻时刻，中国将全线开工世界最难超级工程，对扩大内需、提振经济大有裨益。”

花出去了也是养了中国人啊，提高产能，同时拉动内需。钱花出去还是会回来的。如果人人捂着钱袋子不花钱，最后大家一起效率低下一起穷。

好敏感**。。。。。？？？？

这是网站自己搞的，我在其他论坛发就没事

花钱本身不是问题 花钱完了没法用才是问题 珠港澳大桥的槽点难道不是“没法用”吗

总投资2700亿，总长1700多km……
城区建地铁对周边建筑，沉降控制要求太严了，降水、隔水、支护都要花大钱，为了保交通还要用盖挖之类的高本方案，单次挖掘长度也不够长，垃圾渣土不好运，最后还要花大钱建车站，这才是地铁成本高的原因
这种地方盾构一次直接能挖几km几十km，渣土又好出又好运，不用考虑渣土车影响城市交通，也没有夜间噪音、周边沉降等等乱七八糟的东西，成本比城里建地铁低多了。