中美贸易战最严峻时刻,中国将全线开工世界最难工程,...

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    unbelief
    厉害了word国
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    qwvk
    青藏铁路最大坡度是千分之20
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    jie_chen
    新四万亿的开始?
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    wickham614
    这就是曲解了,我没明说的是:

    “军事目的”

    这也能牵扯到思想上?果然啥人都有
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    wickham614
    先不说是不是军事目的,就阁下所说的,交通如此恶劣的地方,还有上面有些人说的落后地区有需求,各位看官都是新一线城里人吧?
    阁下认为结合了落后地区+经济落后有需求,哪里山区的人都是家家有性能优越的越野车需要这些路?
    本人能理解发达地区靠着这些路往欠发达地区输送血液,不能理解的就是动辄XX公里无人区,动辄就是凶山恶水的恶劣地质条件下的山区人能靠着这一条路把本地发展起来,恐怕还是往外面跑的多,要不然为什么人都往东南去,而没人往穷山沟里去?
    本人最开始发的回复意思就是猜测有什么军事目的,没想到被各位看官各种歪曲到银河系了,也是醉了,一群回复我的内容全部都是一种 高人指点河山 的样子
    本人自认才疏学浅,属于俗人,你们这一群雅人没下过山区农村,没去过落后地区,也不怪你们
    建议有条件出门自驾游的去真正的落后地区转悠转悠,风景也很美
  • 混混兔
    还是普通人用的最多。

    军用当然是有的,否则怎么敢叫控制

    三哥可是拿这个当缓冲区来看的
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    sblnrrk
    所以说是社会主义国家啊,造福人民,国家出钱
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    sblnrrk
    穿过山脉下面,什么情况你都无法预测

    地铁?你见过隧道里面架桥通过地下河的吗?
  • s
    sblnrrk
    铁路的运输成本,能大大降低沿途物价
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    zz212qq
    你们都没有看懂 这分明是为了开发全国最后的学区房洼地 尼玛而且是超级学区房 直通北大清华 到时别说中美贸易战 全部卖掉可以买下宇宙的节奏 所以四字真言跟我念 炒房兴邦
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    ptpan
    这条铁路应该是有战略意义的,以后应该能打通泥泊尔、不丹,直接通达南亚
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    negx
    我听说过一个说法,在怒江峡谷一代可能需要做山体内部的铁路展线才行。。。
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    weicn
    没错,经济上肯定不划算的。
    但是就像文中说的,这条线的政治意义、战略意义更重要。
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    qwvk
    经济意义不能局限于项目本身,要放大到全局来看
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    Beonay
    作为亲身参与了港珠澳大桥建设的人,还是希望这条通往家乡的铁路能尽快通车。
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    qwvk
    创造就业不是川藏铁路的目的,只是附带的
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    qwvk
    创造就业不是川藏铁路的目的,只是附带的
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    qwvk
    创造就业不是川藏铁路的目的,只是附带的
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    xaero_dillon
    我去,果然难度爆表…
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    ylgtx
    对中国的做工程和种菜,我有信心
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    qwvk
    哈哈,以后拉萨是中心
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    mcp786
    这次又是至少四五万亿的基建投资,全靠央行放水来全民买单。。人民币新一轮的大贬值开始了。来不及跑出去的钱怎么办呢,现在房子不好买了,不知搞点啥才能保值
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    2846
    这个很牛 ,中国工程建设确实很牛
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    xmasjacky
    冻土地带造马路要么高速公路的成本花上去,要不然路肯定都是坑。
  • 堕落爱国者
    这种工程,感觉除了中国没其他国家能修了
  • w
    w451289542
    来自星星的人民,和 星教授一个地方。
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    ooff22
    遇到强地震怎么解决 ??
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    qwvk
    从汶川地震和后期芦山地震对川西地区交通损害来看,隧道受到地震影响很小
  • m
    myljim112233
    哎,希望tbm的引入能减少人员死亡吧,之前忘了在哪看到的文章,复杂山区隧道,基本一公里一条命
  • 绿
    绿野小狼狼
    川藏线难度太大,隧道施工简直是破纪录真不是挖个地铁隧道那么简单。
    比如说G317的海拔4300米以上的雀儿山隧道刚通车,施工过程中很低,供氧是个大难题。又是季节性冻土,冬冻夏融,对工程质量影响大。这比青藏铁路的永久性冻土施工技术难度更大,加之洞口很长一段为Ⅴ级围岩,岩性极差,施工难度不言而喻。电力供应难,施工和运营时的用电量是整个德格县的三分之一。此外,还有地质复杂勘测难和运营管理难。
    还有那个大(理)瑞(丽)铁路中的大柱山隧道,26个月前进156米。
    川藏线修通,真不知道要到什么时候了。
  • F
    FrozenMirage
    滇藏铁路的拉萨-林芝-邦达段和川藏铁路是共线的,昆明-大理-丽江段已经通车多年,丽江-香格里拉段在建,据说后年通车,不过香格里拉到邦达段还没啥消息。
  • t
    teawine
    真是好消息,期待!
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    vargrag
    这种的维护投入是不是也很高?
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    zqwangshuyan
    铁路工人的血汗钱
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    qwvk
  • 劉乙一
    16年骑318的时候当时确实是已经再修很多高空隧道和桥梁了,对于天天塌方的路线,难度可想而知
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    qwvk
    是的,川藏线部分段早就开建了
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    neeno
    屏蔽区人民幸福万分
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    flyjacky2888
    如果1962年的中印战争,我们不是那么大方,也许。。。。。。
  • f
    flyjacky2888
    然后高原牦牛进入濒临危绝物种,放过高原牦牛吧
  • 机箱
    当初隋炀帝开挖大运河,肯定也是这么想的
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    1984min
    说港珠澳大桥是国耻,一堆人还“你说啥”
  • s
    sblnrrk
    没有如果 ,当年没有那个实力保持这么长的补给线
  • s
    sblnrrk
    当初超过了国家的实力,现在超出了?
  • d
    davelv
    记得中学一篇课文就是写的宝成铁路修建时候,工人的辛苦劳动。

    川藏铁路修好,铁路从南方进藏再也不用绕道陕西青海,节省了多少时间啊,还增大了运输量,绝对是功在千秋之事。
  • w
    whycom
    祖国不容易,我们的成长都是先烈用命换来的。
  • f
    flyjacky2888
    你了解中印战争吗?我说的不是补给线的事情。
    我说的是战败国得到了他想要的一切,而战胜国除了战胜的名义什么都没有得到。
    理论上战胜国都应该拿到胜利果实:比如本来就属于我们的土地,又或者让战败国赔款、割地。
    结果战败国拿到了近十万土地,也不用赔款!
    这可以称为战争史的奇迹,战败国实际占领了藏南有争议的近十万土地,本来这应该是战胜国应获利益
  • 战神的低语
    钱的问题大家不用担心,央妈几万亿放水可不是盖的,核动力印钞机分分钟的事情。