广义货币发行量是GDP的两倍多！这个还真的是世界无可争议的第一印钞机，全球第一是跑不了

事实是那块地，当时 也没有能力长期占领啊

需求都是做出来的。
高铁没有之前，旅游要么是300km以内，要么是800km以上，300-800之间就是无法开发旅游的。现在有了高铁，多少以前都不知道还能玩的小城市都开始宣传自己了。

一条好的线路开好，除了运输物流、军事用途、文化交流的提升。像这种地方如果有一条新的公路，自驾游是多少美好的风光啊

为啥呢这么调皮呢，还有一个呢

文章说的很好 这个大工程很有政治意义 和 经济意义

淘宝想买个塞尔达都不发货 谁还能呆住啊 就知道欺负老实人

期待13小时到拉萨！！周末过去喝个甜茶也不错啊！！ 对了 川藏铁路成都到雅安什么时候在修的？？从西站出发走成新蒲的那条？？不是到崇州、大邑、邛崃、蒲江的吗？？没听说要修到雅安啊....

劳民伤财。反正是人民钱用不完

嘴巴一撇，就是答案
”当初超过了国家的实力“，你知道？
现在超出了？ 你不知道？

上面已经有清楚人了，“核动力印钞机分分钟的事情”

你了解中印战争吗？
这场战争除了朝鲜和小巴。没有任何盟友。北约华约国家最次也要喊个口号支持阿三助威。我们趁着古巴导弹危机打了一场名义上胜利的战争，你还追求什么？
还割地赔款收复失地？你是把自己当成斗宗强者毁天灭地了？

更何况，印度得到了什么？藏南只能说自古以来是中国领土，但从来没有实际有效控制过。至今阿三喝水还要指望喜马拉山，阿三得到了什么？

首先是美国统计有问题，美元70%在海外。如果算上海外美元，美国货币发行量远胜过中国。
其次，中国是外贸顺差大国，大量外汇占款。

不了解就不要轻易下定论，你没去过藏区，根本不知道那里物资有多么匮乏，一些内地的人采购大量生活用品去藏区卖，一个双棉袜卖30，50的都是正常价格，物以稀为贵，我朋友的爸妈就常年进货去**卖，有时候藏民直接给100不用找钱，人家就走了，牧区的藏民卖点牛羊就不少钱了，即便钱不多，也没地方花

不了解就不要轻易下定论，你没看过楼上，根本不知道我为什么这么说，我都说过什么，你怎么知道我没去过？你又凭什么拿物资匮乏来说路的事？照你说的话，那边是供小于求了，一条路就能影响了？看看历史，战争时还有人倒卖物资，更何况你说的藏民物资这么缺乏。
我都不想说下去其他的，麻烦仔细看看各个楼层，别带着一副我是高人的姿态随意怼别人，你永远不知道什么叫做三人行必有我师！
一条军需可能大于民用的路，一条可能不赚任何利益的净大投入的路，我无意去解读路修在哪里意义最大！我只是想猜测一下修路的目的
如果非要我说点什么？我想说收费年限远远超出当初说的只收XX年的那些高速，继续无止境的收费下去，老子不高兴 就这么简单

这才叫为人民服务，不计报酬

极少回帖，也想回复一下楼主，边远地区对于物质的需求远超乎我们的想象。越是差距大，越是难以融合，何谈民族团结。
西部地区的交通发达只是覆盖了市级以上的主要干线，还有很多广袤的区域交通极为不便。出差甘肃，从杭州到甘肃某县城只需要16小时。 但是从县城到牧区原料产地，开车周转了近10小时。

隋朝修一条运河，需要动员多少力量，你是要抬杠还是咋的？

现在最多算是投资大，方案复杂 ，你说修不起，呵呵

港珠澳大桥没法用是那边的锅没点数？对面可是一拖再拖预算也是一加在加然而就他那边出问题

宝成铁路记忆犹新！

只能折腾内需了～

高铁刚通的 时候这种言论也很多。

拭目以待。

若无水殿龙舟事，共禹论功不较多

修得起修得起，就是修到火星上去也只是“投资大，方案复杂”

有些人没生活在西南,感觉不出基建的重要性,不过我就不信你那基建的便利性你没享受到.
一天到晚在那说尼玛些风凉话显示自己能,能个铲铲

这座桥的反对意见很大，香港那边问题很多只是我们看不到而已。

詹天佑？

有这钱搞这垄断技术还不如搞C5，有了枪就不拼刺刀了，有了飞机还要啥高铁。欧洲小国有什么需求，也就德法人员流动大些；美国玩飞机，剩下的国家能不能还得清铁路贷款还是问题。

有很多假设 你不能建立在现在的基础上，比如10年前你能想到你现在能用上智能手机么，当初5块钱30M流量时，你以当年的格局 是无法想象以后 人人都能几个G流量，你觉得过去的人想法可笑，未来的你会觉得2018年的你 想法可笑的

铁路这种基础设施本来就不存在存粹民用的说法，以前还时常有通过高铁进行兵力调动的演习呢。高铁修通了，可以加强内地和**的交流，经济联系加深了，对于统一和稳定也是有好处的。

能不能把话捋顺了。。。。

有没有数据显示，建成后能拉动多少经济？建设期间不说

个人感觉这些地势复杂地震多发的地带真心没必要修什么铁路，用1/3的钱发展空运，把空运成本拉下来多好，成都飞拉萨200元票价不好吗？

评论区一股网易新闻评论区风

然而成本做不到，而且光拉人，物资呢？

世界上能完成这种工程的国家不多吧。。。

贸易战被老美钳制，毕竟国际市场还是美元结算，外汇储蓄减少，国家经济怎么办？靠基建拉动内需呗~

本来去年年底要开通的，遇到质量问题暂时停了

下半年ZF会投入1.15万亿搞基建

铁路本身最大的意义就是快速运输………至于上面运的啥，铁路啥都能运

前两年走过拉萨到林芝线，感觉到处在修公路修铁路修水坝，阿三的紧张也不是没有理由的。

光想想这高差就觉得刺激。铁路建设者辛苦了

路一旦修好，旅游起码带动了西X的人民的GDP，西X的物价和运输成本将会降低一半以上！这发展方向肯定是好的！

没修好就拉动一波内需了，
这么大的跨度，钢铁，水泥，沿路的各种配套，
还有那么多人的就业，
这种大工程，应对贸易战的意义也很大，
这就叫战略，这就是大国的优势。

大运河开了，隋朝也亡了；川汉铁路奠基了，大清也亡了；川藏铁路开工了，..............

拉萨狗表示资瓷，快递费可以省好多。

药丸药丸

最主要就是除了京东，从来都不包邮，所以全区基本上是京东的地盘。
所有的商家都找乱七八糟的理由不给寄货，因为人家根本就不想我们这点小钱，那个XXX。
其实吧，我觉得青藏高原对于我国的重要性和台湾相当。再说这东西都建了好几年了，不过这个时候才大面积宣传而已。还有这工程不能和港珠澳大桥比，毕竟港澳人民的地位远高于我偏远人民的地位。

增加控制力
有资源啊，有啥能比火车便宜，效率高