上一贴竟然有人支持禁摩
我理清一下逻辑

利益相关：我既开车又骑车，不存在偏袒哪方


首先摆明观点，禁摩是禁止正规合法骑车的途径，不是真正能禁止两轮交通工具上路，禁摩直接导致无牌无证电动车乱窜

对开车的人
1，不禁摩很多人会选择摩托合法出行，多一个人骑车路上会少一辆汽车，路会更宽
2，有合法骑行途径，无牌无证电动车会转正，没人喜欢天天躲交警，路上乱窜的无牌无证电动车很多会变成有牌照有交强险有驾驶证的摩托，会更安全
3，现阶段对无牌乱窜电动车的恶劣印象都是禁摩政策下形成的，为何不支持改变？支持合法管理？

对没有车不会开车仅骑行出门的人
1，有合法上路的途径了，不可能有人喜欢天天躲交警
2，参见“对开车的人”安全部分同样对骑车的人也有效

对乘坐公共交通出行的人
禁摩绝对会导致更拥挤


我不知道对谁有利，竟然有人支持这种历史遗留懒政



人人都有开车的权力，但我坚持认为中国城市不可能不依赖轻便交通工具，人口上亿的国家的大城市还没有禁止轻便交通工具治理成功的例子



iOS fly ~

不管禁不禁摩，二轮电动车禁不了

我开车也骑车，我是主张不禁但严管，包括电动倆轮车。。。

简单粗暴，反正领导不骑车HiPDA·NG

禁摩就是懒政 iOS fly ~

大排量的管严一点，小绵羊管什么？

向台湾日本学习也行，排量分级管理。。。

当时或许想你们这些穷B也买不起车，去挤公交吧。可是现在都买车了。

摩托贡献的gdp只有汽车的十分之一，就是这个原因，所以绿色出行 打造低碳环保社会就是鬼扯。HiPDA怪兽版

坐等楼主被封。禁摩是政策你在质疑？

狭窄在混合道路上，看到两轮电动车左冲右突，内心真是一万个草泥马呢。快活大狸奴

这个真不用太过虑，汽车咋管摩托(包括电瓶车)咋管。。。

限行就合理吗，一直都是2辆车。这个月突然顿悟，闯限行罚100，不扣分，一年52次，认罚比养2辆车还划算。问一个同事限行咋来的，说跟正常一样，出门上高架，一年从来没抓住过。

确实是懒政。

1， 一个人带个1,2吨的汽车出行， 还是带1/10重量百公斤级别的摩托车出行， 更绿色环保节能， 显而易见。
2， 摩托车主要是不好管，所以懒政一刀切多省事，但管好了，绝对利于交通改善。
3， 摩托车能收的费用， 对GDP 的贡献， 在逐政绩的看来， 不如卖汽车大。

其他的都是自相矛盾的借口。

不管禁摩令是否合理，但它肯定是一部划时代的禁令，因为它是第一部制定阶层普遍遵守的禁令。

回复8#狡兔
现在禁是更糟糕的状态
因为你禁不了两辆上路 你禁他就违法上路 无牌无证

你没看明白帖子 iOS fly ~

懒政，没法洗。

附议LZ，这是懒政！ 不过该严管才是真的，现在2轮的乱窜已经成了交通的毒瘤了。。。

感觉放开电摩应该挺好。。。反正现在的超标电动车实际上跟电摩也差不多

不过，电动自行车最近确实严了。。。我觉得是好事HiPDA·NG

『1，不禁摩很多人会选择摩托合法出行，多一个人骑车路上会少一辆汽车，路会更宽』

这个观点非常不赞同。合法摩托车的整体拥有成本远低于合法汽车，一家两辆摩托车不困难。假设现在路上有1万辆通勤汽车，不禁摩可能是8000辆汽车加1万辆二轮车。路会更窄。

『2，有合法骑行途径，无牌无证电动车会转正，没人喜欢天天躲交警，路上乱窜的无牌无证电动车很多会变成有牌照有交强险有驾驶证的摩托，会更安全』

无牌二轮电动车的整体拥有成本又远低于上牌的摩托车，躲交警仍然十分划算。估计80%以上的无牌二轮电动车车主仍然不会放弃上路。

『3，现阶段对无牌乱窜电动车的恶劣印象都是禁摩政策下形成的，为何不支持改变？支持合法管理？』

禁摩不禁摩，无牌乱窜的电动车都在那里，成本低效率高。

有开摩托车的权利，还要有开拖拉机的权利，驾马车、牛车的权利。养头驴子绿色出行的权利也不能剥夺。

回复1#北海怪兽

没必要说服他们，我们只能做好自己，静观其变。HiPDA怪兽版

https://www.zhihu.com/answer/679138884

这个知乎答案已经很完备了

回复23#狡兔
你第一条的反驳根本不成立

首先不说两辆摩托也比一辆车占地小 排放少，现实情况是大部分家庭能有两辆车都是两辆车，两个人的出行不可能契合，摩托是汽车的补充，开发摩托根本不影响汽车出行，我建议你去台湾看看，人家生活有多便捷。当然，这种遵纪守法的骑行不是一两天养成，但你禁止了就不可能等来这样方便快捷的一天，你看看现在国产车都只要三四万了，中国一天不开放摩托车一天就会堵，这是无解的。


你说有合法途径了非法还会乱窜，你是支持非法骑行还是觉得非法骑行无解呢？


无论你作为 行人 开车司机 还是会骑摩托的人，解禁都对你有好处，

禁摩只对两种人有好处
1，懒政官员
2，认为非法电动车乱窜合理 相信丛林法则的人

iOS fly ~

你这一放开，动了多少既得利益者的蛋糕啊，太难了

懒政，没啥好洗地的。既然没能力管，那就干脆一禁了之。 iOS fly ~

东莞以前有个叫刘治摩，后来双规后，听说东莞有人放鞭炮庆祝

我觉得是懒政，因为不好管理，因为需要付出很多人力物力去管理摩托车，所以干脆一禁了之。

回复17#北海怪兽
可以学珠海简单粗暴，电动车也不行。 iOS fly ~

摩托车最让人讨厌的行为就是钻车缝
还有就是占道慢速行驶

很多人谈到摩托车电动车，就喜欢说摩托车和电动车喜欢乱窜，不遵守交通规则，小车乱窜，不遵守交通规则的也是大把！！我想说的是这是人的问题，而不是交通工具的问题。
退一万步讲，你就让这样的人去串好了，社会会教做人，不仅仅生物有进化功能，社会也是有进化功能的，会自然淘汰掉这样的人。

我个人只开车及走路，对骑摩托自行车都是心往向之，但没有机会实现。个人认为不要禁摩托，但要严管，至少和汽车平等管理，因为不让骑摩托，但并不怎么管理电动车，现象就是完全同样的东西待遇完全不同，现在电动车又成为交通大害了。

说懒政的，为什么不说是“简政”，最明显的例子：广州，2000万+人口的超大城市，坛里稍有点年历的都清楚禁摩前广州城是个什么鸟样，东方巴格达（火车站、环市路高架桥那一带）的名字可不是白给的，我敢保证，放魔出街，广州乃至国内各大城市交通、治安绝对是寸步难行、人身安全难保
管，是该管，但以广州今日规模，还有广州交警的烂状（没错，全国大城市里没有比它更烂，好交警都在论坛里），和路面状况，若想管理得像上面诸位看官的理想状态，保守估计得加10倍增加人力物力

回复38#曼小七


1.10年前经济是什么状况，现在经济是什么状况？现在只要肯出力，总是能够找到一份糊口的工作，虽然钱不多，但是至少人不会被社会逼迫到去开摩托车去抢。2.现在满大街的摄像头，给你10个胆子，你敢上街抢劫吗？
3.警力不够？你怕是没见过广州街上抓电动车的阵仗。

香港，澳门都不禁止摩托的澳门摩托密度好像世界最高。

摩托的超速，噪音应该好好整治。其他守法的摩托没必要禁

回复40#inaccess


38楼光说了广州的人口数，而没有说广州的面积。我想再补充一点，据我去香港、澳门的实地游玩观察，广州的人口密度，应该是赶不上这两地的，然而这两地都没有禁摩，也没听说因为没禁摩，而导致香港、澳门交通瘫痪。

广州要是不禁魔，光是中山大道一条主干道的摩托车就得比香港+澳门还要多

就是懒政 投入管理成本和税收收入不成正比 索性一禁了之
本地两轮电动车超百万辆 已成重大交通危害 zf头大着呢

作为主要交通工具是开车和地铁的人员来说，支持禁摩。

理由只有一条，基本上开车的除了交强险，还会有百万以上的三者险，到处是摄像头罚款扣分，所以自我认为开车的大都守规矩，真出事了也赔的起。

我就想知道，骑摩托的打算每年花多少钱买保险？每次环线上早晚高峰最怕遇到2轮（包括但不局限于电动和摩托），车缝里面玩漂移，我看见了都躲得远远的，你牛逼，你先走，你横着走都行。

人口数、人口密度，南沙从化增城这些地方面积摊进去算有意义吗？
我怀疑你没来过广州，广州光是白云、天河、海珠几大干道旁的城中村集结区域+上下九-北京路商圈+体育西-天河商圈等地的人流量，不说全国、全世界也没几个地方比得上的

受不了风吹日晒雨淋，帝都这种蒙古一样的环境根本不适合这玩意 he is a dog

回复46#曼小七


行，我认可你说的，这些地方就算是全世界人口密度最大的地方，可是这和禁摩有什么逻辑上的支撑关系呢？恰恰相反，因为人口密度大，是不是更应该发展小型交通工具，而不是一人开一个四轮，大家都堵在路上呢？

你的理由不就是懒政么。。。

简单对比下，和海珠区一江隔的番禺，就大石、洛浦那一片区域（那里是局部禁魔的）但一样不妨碍这些眼里没红绿灯概念摩乱窜，垮区和四轮对飙屡见不鲜，早晚高峰期乱成一锅粥至少有一半是这些无序摩托佬搅和的
再说那片区域的人口密度和内城的体育西-天河商圈、上下九-北京路商圈，还有N大城中村的人流量比，简直是小巫见大巫，不敢想象若全面放摩那些地方会乱成什么样