b站，知乎看了一圈，都是说这个混动系统多牛多牛，可这车都还没上市呢，哪里来的结论？

两田混动这么多年就吃老本吗，直接就被网友们干翻了。


这个造势很厉害啊 iOS fly ~

3月上市见分晓 iOS fly ~

3.x的馈电油耗简直颠覆物理学啊

还没上市的车谁也说不准，希望是牛逼的

前两天去byd店里 说dmi展车这两天就到了。

用更高的制造成本，更新的技术超过很正常啊

好像设计理念高于丰田混动，大致是除了低速纯电驱动，不管其他什么情况，电机都在配合发动机，让发动机持续工作在最佳能耗的区间。

而记得丰田混动应该就是低速电驱，上到一定速度转换为发动机工作吧。

结构太复杂了吧……以后魔都不送混动车绿牌了，其它限牌城市应该也会跟上，插电和增程混动也没啥意义了吧 iOS fly ~

期待理想one来个大五座，冠道那么大就行

dmi取消了变速箱和轮系，结构比大部分混动都简单吧？

关键耐久性提高了，合资车就彻底没市场了。

没变速箱？汽油机纯用来发电的？

最接近的不是理想one吗？只有第2条不符合，dmi第1条和第3条都不符合

90年代开始日企吃老本被新技术干掉已经是标准流程了

rav4 prime几乎满足，除了纯电续航90

最关键的不是这个系统牛逼不牛逼，而是整车耐用性，服务，零件质量

回复15#·阿土伯·
不，汽油机可以直接驱动，但是有齿轮箱和离合器，没有变速箱，只有一个固定的档位。 iOS fly ~

回复19#lidongbest
价格不够合理，dm-i的秦，好像就卖10万出头。 iOS fly ~

啥时上市？到时去试驾。

跟你持有一样的意见，我觉得直接买纯电动吧！

回复11#北海怪兽
本田全系祖传135kw电机省成本，这次这个26升油箱的crv插混卖30万真是坑人 iOS fly ~

回复16#dos4gw
理想one高速油耗高，1.3t小3缸热效率不如比亚迪阿特金森1.5 iOS fly ~

回复24#xiejun0712
纯电总有些焦虑的，特别是电量50%左右不上不下的时候，出远门得一件事要规划路线，还有电桩排队的不可控因素，要是等1000公里的固态电池出来估计好点 iOS fly ~

等一年再看吧

不太懂，感觉吹的比较厉害。就电池技术方面应该不如CATL了.BYD的大巴是真差。

金康赛力斯自由远征版，看参数很完美，4.9秒，双叉臂，35度电，1.5T四缸，加热针刺只冒烟不起火的811

26万，改善了理想的所有缺点

增程版是比亚迪的523电池，纯电才是811
这个自由远征版把前轮电机换成了180kw永磁同步，还不如买运动版前后250kw异步电机

这车的资源应该全让给东风岚图了，车托之家论坛说除了这个自由远征版都停产
吊打理想one的应该是东风岚图

你已经订了，唐 dmi ？期待你的评测

没定，上个月去问没试驾车，现在应该有了，过几天先去试驾，不确定这个8.5秒前驱什么感受

我记得很早跟你聊的时候，我就说唐ev 开着底盘感觉比唐 dm 好得多，因为ev 的大电池使得重心前后一比一归中，而且降低重心，唐 dm 推头太严重

我觉得 dmi 也很难解决重心过前，推头严重的问题，因为dm 重心无法归中，而且为了省成本，底盘只可能减配

不能听厂家的宣传，也不能听几个买车的人宣传，市场说话

像h6，cs75那种销量，才能证明比亚迪没吹牛逼，这么牛叉的混动，又价格这么香，如果卖不过哈佛，卖不过cs75，那就说明哪个环节出了问题。

消费者不是傻子，部分消费者傻，不代表所有消费者傻。

当年纳智捷刚出来的时候，吹牛的人不少。

那个有以色列技术的Q开头的车，叫什么来着，地板没少吹

森林人被各位吹的路上都见不到几辆了

我还记得你们吹本田杰德。

那个B开头的，国内把倒闭的德国牌子买回来的，也是刚开始吹的欢


你们这么多年了，还没发现车厂跟手机厂一个套路，先发布ppt，然后尬吹几个月，消费者才看到实车？

回复35#ronaldinhox
dmi本来是前驱车，就直接当买菜车开了，慢慢开不讲究操控，你看开奥德赛，开两驱混动本田，开两驱汉兰达的大有人在


不过dmi比dmp车头还是轻了，没变速箱，1.5t发动机也小一圈，这里减重几百公斤了 iOS fly ~

本田插电crv发布的时候，低调的反常。说明对方压根不是想来卖这车的，起码人家不是靠那个走量赚钱。

是不是坑消费者很难说，一辆车研发不要前期成本？纳智捷好像卖一辆亏一辆，对吧。

只有车有销量了，车厂才能赚钱。本田crv一个月销量3万台，而且绝大多数是油车的情况下，它没有理由弄一个同价位的插电crv扰乱它自己的市场。


试想一下:假设本田crv油车定价19万，混动定价23万，他们两个加起来一个月可以卖掉3万台。本田脑残，做一个插电车，聪明的你，你让本田插电准备定价多少？25万？(也就比混动顶配高几千块?那这顶配谁买)。自己的新产品跟老产品打架抢市场？


换句话:
夸张点，你怎么不说劳斯莱斯坑人，卖那么贵。如果劳斯莱斯收购重庆力帆，开始造10万块一台的劳斯莱斯标家用车，劳斯莱斯那是吃饱了撑。什么叫坑人？人家又没有强买强卖，觉得贵了你不买撒。我没觉得那些豪车定价坑人，反正我买不起

此外，本田，比亚迪品牌价值不一样的。本田丰田等合资厂口碑远高于国产品牌，起码目前是这样的。

本田有造纯电车吧，在国内，但是没让贴本田标。如果比亚迪把标贴成本田丰田的，一台车多卖两到五万，这一丁点压力没有。

确实可以期待一下，因为刀片铁锂也是很重

dmi 用的密度才110，比汉的140还要低很多，唐dm 的523密度也是140的

刀片面积大，很可能仍然是平摊在车底，对改善重心，改善推头应该有好处

但是dmi 貌似不能强制纯电开到零了，而且铁锂后半段电量测不准的问题也不好解决

dmi 想当纯电开，应该不太爽，因为必须留15左右的电，三元锂电插混是可以强制开到零的

回复39#ronaldinhox
dmi能增程，应该70公里以内都可以增程 iOS fly ~

插混以及增程最大的卖点就是大城市只有一个车位

平时通勤，当纯电开，家里有桩，或者单位蹭电

每年回老家时开一下发动机，或者每个月自驾游开一下发动机

开惯了纯电，会非常嫌弃发动机，再好的发动机还是吵，震

你的怀疑是对的

99%的车评人其实屁都不懂

论坛里的键盘侠就更别提了


现在看到网上突然起一阵风，本能的就要怀疑来源和背后的猫腻
这是身处新媒体时代基本的觉悟 iOS fly ~

回复41#ronaldinhox
dmi还有一大优点，比理想one足足便宜10万，比赛力斯也便宜了6万，高速因为能直驱比这俩还省油很多，那就看你怎么选择了，我100公里的dmp基本也是2天一充的样子，110公里的dmi也是够的，关键是便宜大碗省油 iOS fly ~

回复36#chingjx
h6跟cs75销量，连特斯拉model3都没这两货销量高，这种便宜货没什么可比性。
iOS fly ~

比亚迪贵？我记得官方说dmi也是十万多丁点呀

回复16#dos4gw


第3条符合啊，dmi纯电有100公里啊。

第1条也就是个参考

nedc续航100公里，开电车的人都知道是什么意思，就像开油车的人都知道工信部油耗是什么意思一样

理想one的nedc续航还有180呢，

很快就可以见真车反馈了，期待！

回复45#chingjx
中国汽车销量排行榜这种智商鉴定榜，你相信就好

10几万的dmi是轿车，你应拿长城与长安的轿车来做对比，
h6与cs75跟宋dmi比价格才舒适，我们谈的都是唐dmi



iOS fly ~

回复15#·阿土伯·


发动机的优势是低扭矩，高转速， 所以车在高速的时候对应于普通车最高档的时候直接发动机输出不需要变速箱 。 低速的时候就发动机发电给电动机用，用电动机来驱动 。