还是喜欢自吸，2.4撸过

NX是RAV4的精装版
RX是汉兰达的精装版
GX是普拉多的精装版
LX是陆地巡洋舰的精装版

GS是皇冠的精装版
ES是亚洲龙的精装版
IS是锐志的精装版（有误请指出）


CT RC LS LC 这4个不是很清楚是什么底盘

10代来了

汽油机挂了。这是要强推混动了.....................

坐等38号猛吹十代雅混

帝都表示上不了新能源牌照的混动没吸引力啊

价格不错。

IS或者GS都不错。。。。就是太贵了。。

哦哦

当初不买的原因还是配置不够高。。。

不过皇冠感觉还是不错的

想省钱省油钱省心跑滴滴的，上卡罗拉or雷凌的低配

想跑专车的，上混动雅阁or混动凯美瑞低配。

自己开着玩的，比上不足比下有余，一箱油续航1000km+，懒得跑加油站懒得跑4s保养各种懒得，上顶配or次顶配雅阁。。。。。


买了开了就ok，不用太在乎油耗。。。。。

本田隔音还是那么渣。。。。

想省钱省油钱省心跑滴滴的，上卡罗拉or雷凌的低配

想跑专车的，上混动雅阁or混动凯美瑞低配。

自己开着玩的，比上不足比下有余，一箱油续航1000km+，懒得跑加油站懒得跑4s保养各种懒得，上顶配or次顶配雅阁。。。。。


买了开了就ok，不用太在乎油耗。。。。。

本田隔音还是那么渣。。。。

低配不存在的，根本买不到

个人认为本田的比较合理。

低速，发动机一直运转，发电，充电，电动机负责行驶。

高速，急加速，80KM/H 发动机直接带动车轮行驶，工况好。

据说混动雅阁，你在市区拼命开，也到不了7个油。（只是听说）

是不是混动省油钱不是个好主意？

嗯~ 电力保修10年 20w公里应该覆盖用车全周期了
不过不知道电池衰减到多少才算故障才能保修

家用用到报废都省不出差价。
混动主要是提升驾驶体验，省油只是附加的好处

然后呢？感觉怎么样呢？

朋友你肯定也去试驾过另外两种啦，说说对比感受呗。

也就是花3W块钱买个耗油多但是体验好的车也是值得喽

直接说，谢谢。可以参考。

我感觉，起码对于现在的电池技术，两田的这种混动才最符合咱们的使用方式。

第一辆A级车可以考虑卡罗拉，不过隔音略差，开着没啥坏处

凯美瑞无功无过，中年大叔佛系开吧

混雅。。。。给一脚油门到底也能勉强High一下。。。。。运动感比凯美瑞强。

总结，有钱买更好的。。。。比如GS，IS。。。。

其他，若喜欢其他的，比如C200，3系，A4，那就买买买。。。。。别犹豫

卖得好加价，卖的不好不生产。
雅阁的隔音让你瞬间解毒。

丐版不生产，全系加你两万装潢，不然等半年。。。。本田的尿性

加钱不存在的，本田现在能跑量就不错了。最低配跑滴滴专用车。

凯美瑞混动车主特别想问问，雅阁混动开起来跟凯美瑞混动比有啥区别？，楼主说凯美瑞混动没感觉？那雅阁混动是啥感觉？

看汽车之家论坛车友说本田混动发动机频繁启停噪音比较大？？说是发动机要频繁启停给电池充电，，电池有电电机开着安静，ps纯电池续航2-3公里，，等一下子电池没电了，发动机突然轰隆隆启动给电池充电，能把后座睡觉的宝宝给吵醒，待电充好，发动机又停机，又恢复安静，，如此往复。。。这是真的情况嘛？？

混动凯美瑞日常市里逛逛很舒服，悬架底盘给人的感觉就是完全向着舒适来的。

雅阁，就是舒服中带着一丝丝的浪。。。敢让你再踩踩油门，再快点，向着极限更近一步。


以上都是两车相对而言

这东西，个人主观为主吧？自己去试驾几次不就行了？

我感觉还好吧，没那么夸张，不过停止等红灯的时候，能感觉出来发动机是否工作。其他的，不那么在意。。。。

不过，本田隔音是个渣渣，不排除有人非要挑毛病这样那样的。

这种主观东西，尽量自己去感受。。。。多去试驾就ok

你这个想法是被现在插电的混动束缚了。这个混动电机和发动机是不分你我穿插工作的，配合的很好，不像插电的，插电的，没有电了比普通版还费油，因为电池重了很多，

混凯的竞争对手来了

混凯的竞争对手来了

听说 is和锐志 这俩车都是各自独立平台，而且还都是日本本土没有的车型（有也是海外反进口回日本本土）
反正你看轴距，车宽，明显不一样。

如果30~40时速下，油门要给到什么位置，他会油电一起出力加速？

本田混动已经开了一年，传说中本田轿车中隔音最好的思铂睿……今天刚在上海开了80km中环路，油耗平均4.3……

上次去试驾了凯美瑞 油和混动~
首先车隔音一般般，正常水平
主要是混动电启动一点声音都没有，这时候就显得外部噪音很大
如果是油，外部噪音本身被发动机掩盖了~
混动 转速表有个区间，1/4 以下发动机不介入，但是此时油门非常轻 如果这样开基本可以一直电下去，如果急加速，转速表过界 发动机会马上介入 此时跟油车声音一样~但是和电的对比太明显 所以感觉隔音非常差

这个不一定唉，要看剩余电量，路况上坡下坡平路。

一般同时输出的时候较少，能保持住的情况一般是纯电or发动机启动另外给电池充电。。。

那种输出。。。。。运动模式？

真心没怎么关注这种状态

最近打算换车，也是在看 混动雅阁2016，混动 思铂睿，混动雅阁2018款 不是号称增加了主动降噪？

现版卡罗拉混动可以上绿牌？

以前比亚迪好像非得是完全充不进电了才算坏，不知道本田如何，估计不能乐观

刚才雅阁销售来电话了~
不加价 1个月提车（全系、颜色、最多2个月）~

我现在定凯美瑞还要3~4个月。。。
感觉这回雅阁要扳回一城呐~

第一代混雅车主表示，这一代的电机不含稀土，不知道会影响多么大的性能但是对控制成本那是大大有益处的

不知10代混动地球梦发动机是不是进口的，但是没有看到厂商怎么宣传动力总成...或者是和9.5代是一样的？

羡慕恢复正常的后备箱，价格挺不错的，可以吊打混凯了~

本田已经在汽油版上作了一回死，要是再加价，那真的是在作死的道路上越走越远了
PS:车是好车，我一直认为本田的混动强于丰田的混动

头半年估计23.68以下的车款产能严重不足。
等有产量了，估计混凯低配丐版也该推出了

混雅的隔音跟汽油的凯美瑞比的话，哪个会好点？

乞丐买的到么

感觉日系车 凯美瑞 和 雅阁 尼桑 都是 越来越对外观无力了。换了两代了最近这两代外观基本没太多改变。还是那么卵的样子哎。

我觉得丰田的那套城市低速更占优些，本田是低速时候是发动机带1号电机发电，让2号电机输出到车轮，高速直驱动。丰田反一反，低速时候效率很高，高速时候只能曲线妥协。

反正雅阁混动要加价 就买英式派 混动 一样的东西

噢噢~
混凯是啥时候只要油门深一点，立马发动机出力，eco模式除外……它没运动模式，但感觉普通模式就够激进了。