看什么公司吧......有的不止..... 有的不到，还得看飞多少小时......


作为机长爆料一下.......听过的传闻，某公司一C类教员最高拿到过27W，不过那是飞死飞活玩命飞了，飞完航班带模拟机......

机长献身了，可以大戏已经被精算师抢走了

都说了别拿金融业的收入来说事，因为没啥意思。
卢瑟我正好有加拿大绿卡，也在温哥华待过一段时间：
第一 加拿大也就滑铁卢的精算毕业算可以，其他学校的不予评论；
第二 刚毕业的精算实习生（一般进保险公司都是这个岗位做起） 在温哥华8万加元最多；三年撑死到10万，这是最好的情况，拿5万拿了好几年的多的是。
第三，在温哥华买个z4 ，算个屁啊！ 你只要有个工作，宝马车行的人求着让你0利息拿车好么？至于house什么的，除了温西的千万豪宅，一般有个工作就能供起来。

精算就是个职业，谋生手段，金融业也是，谋生手段，也许运气好，赚的多，但真没什么好吹嘘的，机师比这有技术含量多了。

51#您好， 请问空姐真的随便玩么？

[本帖最后由 YUIIIIIII 于 2015-4-7 23:37 编辑]

这就是我说的”刷脸啊“ 除了累点，你觉得有技术含量么？ 你所谓的那些傻逼，只是没有受到过系统教育少几个文凭，没有敲门砖而已。进了这个小圈子后，有个什么技能可言，所谓的技能是相对于门外徘徊的人。

他就是滑铁卢的。

干着金融业又看不起金融业我实在是没话可说了。精算师叫糊口，机师就叫大拿。你以为机师技术含量有多高？国内航校都是三本线，出来干几年不个顶个都当机长，那琳琅满目的仪表盘和手册看着吓死人，其实就是复杂版的宜家拼装说明书罢了。英国航校拿个320的照只需要学4个月，你学精算学了多久？妄自菲薄到这个地步，还自己YY出一套金融业赚钱要点。如果金融业赚钱就是靠运气和人脉，那薄瓜瓜之流应该早就成金融大鳄了吧。

这楼的金融讨论走势看着真过瘾，

这楼歪的。。。。

你少装点逼就没事了。

讲真，薄公子要是在这个论坛，我绝笔跪舔！

我哪里看不起金融业了？ 我是看不起金融业从业人员赚了钱就用收入来贬低其他职业而已！ 做人要有良心，不能得了便宜还卖乖，这样子很不好。

另外我学精算 本科4年，两个研究生 一个寿险方向2年 一个风控方向3年。

任何工作干到管理岗都不太需要技能，但没技能你怎么干到这个位子上？是，进了圈子后不用怎么靠技能了，那我请问你靠什么进圈子？飞行员干到顶当机队领导或者公司领导也不需要懂飞行知识了，是不是意味着当机队领导和公司领导不需要技能只需要运气和人脉？你考大学，一本二本三本，除了少数技术学科，进了大学你用的着高考考的那些语文数学物理化学知识不？所以考好大学是不需要语文数学物理化学的？

私募基金圈的大佬现在赚钱靠刷脸，但我认识的大佬们，每个都是当年苦苦研究基本面技术面入行，靠本事赚到第一桶金后才逐步进入靠管理赚钱的。怎么倒你这里就直接变成技术没用了呢？

我就爱装逼，咬我？

得啥便宜？论技术含量累心程度风险程度金融业比飞行员哪里不如了？我老婆弟弟飞完就吃香喝辣睡大觉无忧无虑，哪个做金融的有上班下班的区别？金融业者赚钱多是因为这个职业创造的价值大能做的人少。飞行员看着技术含量高，但其实技术难度低程序性强需要的学习能力低。现在飞行员收入高，不是因为技术含量高，而是因为第一飞行员对先天身体条件要求高，第二国内处于供需严重不平衡时期。在国外飞行员的收入还不如精算师，你个做精算师的倒自贬身价。

还是那句话，你现在让我大改学做飞行员，三年我就能开飞机，你给机长三年时间让他玩金融试试？

呵呵

讲真，这点同意骨头，飞行员还真没啥技术含量，尤其是现在都是自动驾驶了，美国飞行员工资就不高（相比于其他工种），中国是人为拔高了而已

如果说载人多就拿高工资的话，那巴士司机，火车司机，地铁司机是不是也要百万年薪？

当个机长有啥刻苦的……还不是正常学习正常练。就是投资高点。智力正常的人学个开飞机有啥困难吗

我觉得这大戏太一边到了，老是自己挖坑往里跳

机师一般的工作都是强制的，想跳槽很难，想辞职很难，航空公司花了百万千万培养的机师会随便让他走掉？这工作一般就是挂了，要么就是直到退休，想干别的非常困难，工资是高但是对你来说三十年年复一日的开着高压力的飞机，你想喘口气很难的

前东家是某支线航空飞机制造商
它会从国外招机师派遣到国内航空公司
12年给出的月薪差不多是7~8k刀的样子
外加解决住宿以及子女在国内的教育等

这话说的好，有理

静待51楼机长讲讲与空姐故事。

9万国内算高的了，国外一年能入人民币100万的公司也算高收入了，16到18万一个月真是张嘴就来，国外管制员跟飞行的收入相当才是让国内的羡慕，国内飞行员薪酬水平基本全球顶尖行列了，当然，副驾驶偏低点，基本机长一年70万左右，777规格以上的飞机国内一共才多少，人家长航线十几个小时在空中辛苦费多点也应该，而且很多飞行的寿命都不长，退休的好几个不到70就走了

擦，大戏这个走向，没想到

骨头说的很中肯。
飞行员最难的就是入门体检这一关吧，绝大部分都是这一关刷下来的，
过了这一关，一般智力的人培训几年都能上手吧

招不到机长只能找女棒子机长结果差点把某五月天航班堵天上这种事又不是没发生过

给我三年时间的确不能像骨头那样装逼

隔壁就是厦航的别墅区 飞行员也蛮无聊的 飞飞飞然后就是几天回来喝喝酒 在BAR里还一起喝过几次

精算师和飞行员不都是高素质人才么？高素质人才也相互看不惯对方？

某装逼犯真是

看成装机工了。。。

waterloo你好，我manulife的，不过是国内。哈哈哈。跪求私信交流

这行业不懂，但机长整天带着上百条人命在天上飞，拿这个数我觉得应该
某些人还真行，什么都必须是我最懂我最能，玩金融的模拟机随便飞，嗯，王牌空战我也随便飞
装逼不嫌逼大，说的一点错没有

等等 你们俩别掐啊 我觉得你们在对象的划定界线上有矛盾 你说的飞行员是哪儿的 你划定的界限是国外的吗 因为国内的我在航校认识很多人 那简直是呵呵。。。。
还有我觉得金融本来就是忽悠的工具 用各种工具 理论 如何包装得简直是帮了大家救了世界一样 其实不过就是赚钱的手段罢了 作为一个愣头青 我就这点认知了 勿喷

没说机长不该拿这数，只是说22L提起的说明飞行员才是真技术搞金融的都是坑蒙拐我不认同罢了。
装逼不嫌逼大这种话想说就说呗，身边N个拿了320照的金融业朋友，你倒举几个玩得转金融的飞行员出来反驳我啊。啥玩意不懂，凭自己的想象觉得别人装逼就甩一句出来——讽刺人的时候好歹也不要老照搬女主播的台词啊，有点原创性好不？

骨大交友广泛，各种朋友亲戚各个行业混得飞起，拜服。

民航飞行员对身体要求能有多高？又不是战斗机飞行员要承受几个G的加速度
求业内解惑

金融业骗子多半吊子多这是事实，不过并不能说金融本身就是坑蒙拐骗，这跟一把好刀被强盗拿去打劫或者被大妈拿去切菜一样的，问题在人不在工具。

很多人觉得金融就是通过一系列数据和规则的玩弄来实现财富转移而不是财富创造，这本身就是一个肤浅的看法。劳动创造财富，但同样的，有效的资源配置也能创造财富。举个简单的例子——这个例子的出处稍微好学点的人应该都知道吧——一根扣针的制造，是由工人来完成的，大家都知道工人创造了价值。原来一根扣针制造的N个工序由一个工人来完成，一天完成不了一根针。后来有个聪明人把扣针的N个工序设计成N个工人单独完成一个工序的流水线，一天可以生产几百根针出来。同样的劳力和时间，创造的产品增加了许多倍，工人工资提高了，扣针成本降低了，请问这是不是创造了价值呢？按上面那位学精算学到羡慕飞行员的老兄的理论，像管理学这样的工种统统都是不能创造价值的财富再分配把戏咯？

金融学的本质价值跟管理学其实是一样的，通过某些金融手段，优化金融资产配置，提高金融资产使用效率，从而在投入不变的情况下提升产出价值，这本身就是有价值的事。举个难一点的例子，在凯恩斯主义出来前的古典自由经济时代，经济危机是周期性出现的。一旦出现经济危机，自由市场是无法自我调节的，唯有等待萧条随时间慢慢消失，在这期间，所有的生产要素都被迫闲置，机器停工，工人失业——而经济危机给西方世界带来的唯一价值就是让作家们能够创作出诸如雾都孤儿、圣诞礼物这样的故事来。凯恩斯理论通过货币政策和财政政策等金融工具干涉市场，强行扭转供需关系，让经济体能够在一定程度上减轻经济危机的严重性和持续性，提高了资产使用效率和同时期的价值创造水平——这就是读完高中的人都知道的罗斯福新政——这难道就不是创造价值？这种价值难道还不如一个开飞机的飞行员？

很多学金融的人自己都不理解金融的价值，只知道读专业课学死知识，学完了就在那边哀叹金融业就是假大空，明明就只是自己认识肤浅罢了。很多学会计做财务的人，干了一辈子会计都不知道会计除了搞清楚账目以外到底有什么现实意义——虽然每一门会计学教材的第一章都会讨论会计的三大价值——更不要说去理解当年威尼斯人创造的复式记账法为什么是一个伟大的创举。你现在随便找一个身边的会计或者财务，问他们为什么分录要做借贷两个方向啊有什么好处啊，10个10个是答不出来的。但这不是复式记账法的问题，是这些人自己的问题。

当年读大学，第一学期列的书单全是经济学史和早期经济学理论，我还特别纳闷，你说都21世纪了我们去学那落伍的国富论和泰勒管理理论有毛用，直接学最新的经济学知识就好了啊，后来明白了——读史张目，我们可以从学习经济学发展的历史背景和演进过程中领悟经济学本身是如何为了创造价值而一步一步走到今天的。

外行不明白随口瞎诌倒也罢了，毕竟不求甚解信口开河是大多数平庸之人之所以平庸的根源，但学精算的从业人员也认知如此付钱，实在令人咋舌——保险之于社会的价值，精算之于保险的价值竟然都想不明白，这样的人来设计保险产品，倒真跟三校生当机长开飞机一样吓人了。

以国际惯例 带个眼镜的死胖子 照样能拿商业飞行执照

商业飞行执照才几个钱，身体好的都能弄到，关键是你执照上的签注，你是飞什么型别什么等级的飞机，上面有人说搞金融的有能飞320的，任意三个日历月保持有三个起飞落地的经历，请问他是去哪里飞的？在国外，商业执照更是满大街都是，但是能飞大型机和重型机才有多少？

我觉得不应该对搞金融的有看法，最近搞项目获得的体会，说得型而上一点，金钱才是一切经营活动的动力，才是幕后的总推手，劳动创造生活，金融创造财富。

空姐四五年前就拿1.2w，机长现在拿9w不稀奇

说n多320照的我只能呵呵了，太假了，你说有飞行执照还差不多。

你说得没错啊，所以说能开飞机本身并不是什么难事，难的不过是你得花时间去堆飞行小时罢了——请问这跟有技术含量有蛋关系？小彩旗在央视转啊转啊转了四个小时，没几个人做得到，但你就因此说她比杨丽萍的孔雀舞更有艺术难度，这不扯淡吗。沿用你自己举的例子，大型机重型机执照的人少，那我说开汽车不也一样啊，C1照满街跑，A照有几个？那究竟是因为开重车大车非常难需要很聪明的人才能开，还是因为开重车大车的范围狭窄又需要大量练习导致聪明人很少愿意花时间去拿A照呢？

战斗机飞行员要做什么战术机动动作战场判断等等考验智慧和反应的技术，这个我觉得叫有技术含量，你个民航飞行员把手册学穿了照本宣科摆弄机器也叫技术含量——是，有一点技术含量，但也就那样了。

太牛逼，明天我就去报名飞行员！
业余时间再来搞搞金融，两个加起来，月入百狗不是梦

我外行了，更正说法，有飞行执照，会开320飞机。

我常跟我老婆说，等我不想干了，就去航校自费学飞，出来进3U当个散淡的飞行员，一来让中国的三校飞行员们看看飞行员该有的品格和气质，二来泡泡空姐们。其他航我不评价，3U的飞行员，那一身脏兮兮皱巴巴的制服，对待机组的态度，遇到客舱事件把乘务员顶出去的嘴脸，啧啧啧。你说你金边蓝领用不着这些白领的虚伪，那为什么公司的台湾飞行员个个文质彬彬，衣服挺拔整齐，每次机组上下机就站在门口对每一个组员说辛苦了谢谢你？我老婆弟弟有次吃饭说他很喜欢今天带飞的机长，因为那个机长总喜欢钻研，除了带飞，还时不时教他们特殊情况应急处理之类的知识，当时我那个惊讶啊，之前我都以为诸如单发迫降之类的是每个飞行员了然于胸的东西。

不管怎么样，说我装逼也好自大也好，我觉得给我3年我能成为一个很优秀的民航飞行员，而能够成为优秀金融业者的飞行员我是没看到，不过我也证明不了啥，等我真不想干了去考飞而且还在上TG的话，再来发帖打脸好了，现在大家可以随意说我划胖。

祝你成功，希望不要光说不练。