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iOS fly ~

电动车补少了吧

比亚迪财报一直不咋挣钱。不过研发费用也不少

就靠补贴过日子小尾巴~

活着就好，汽车本来就不是暴利行业 iOS fly ~

下降这么多

深圳政府不会让它倒的 iOS fly ~

补贴下降了，电池做不过宁德

还在盈利就不错了 iOS fly ~

我们当地引进比亚迪，头几年进度很快，在花博园弄了个云轨，可笑至极，坐上去跟高铁差不多，无非就是稍微高一点观看，常年属于休停状态
然后把本地CNG公交车全部更换成电动公交，让公交公司本来和北京福田签约采购的车辆中途放弃，还准备让出粗车上比亚迪纯电动，不知道为何现在出粗车纯电动变成北汽了

原来大家都是靠补贴吃饭


这是剥离了锂电池业务之后的利润？ 可能转移利润了吧

利润大跌也很正常，特斯拉卖那么贵，才刚刚实现盈利而已。比亚迪已经很努力了- - 不知道有什么好喷的。

回复10#ourjor

据说我这边也要修建云轨。。。
公交车已经换乘比亚迪了。。。。

byd本身利润率就一直非常低，前几年国家补贴拿到手软。 iOS fly ~

今年整个汽车产业链就只剩轮胎，a股几家轮胎股业绩都不错

回复15#zayton


轮胎属于耗材呀，保有量越大，销量越好

回复13#Corefan

云轨真的没啥实际意义，坐上去就是跟高铁差不多，围观两边风景，但是很局限，给我就是一锤子买卖，看完就觉得没啥了。问题除了开业时候人多，后面基本没人去，也没有人去买票或者去真正围观

还能盈利就很强了

这么大个公司才赚这么点。。。

补贴确实吓人

地板鄙视的长城三季度净利润14亿元人民币

那是马化腾低调 iOS fly ~

一直靠骗补吧 现在才是真水平

不能叫骗补，但补贴退坡对比亚迪影响非常大。。。对所有国内ev企业影响都大

比亚迪利润主要还是燃油车吧，ev受补贴影响，自主品牌里已经算不错的了 iOS fly ~

由于只能买得起h6这级别的车，五年前就看过长城的利润了，大概是byd的十倍。研发投入却只有一个零头。这就是我bs长城或哈佛的原因。 iOS fly ~

回复17#ourjor
你坐过吗？ iOS fly ~

比亚迪摊子越铺越大，但是没有一样做的好的。老本行电池被宁德时代彻底击垮，汽车质量稀烂，完全靠铺贴，差吉利老远，现在还要做轨交，甚至航天军工。。。。

回复22#hsri
华强北要变成购物一条街了，想当年华强北影响中国多少山寨机 iOS fly ~

比亚迪在电池行业，新能源电控，电子产品模具代工行业在国内都是隐形的霸主 iOS fly ~

十倍的研发造车的态度呢，高端车解决用户的痒点，唐之类长处不少。
低端车解决用户的痛点，号称全新研发的e2平台呢，10几万的车方向盘只能上下调节，座椅只能前后调节。刹车距离46m，电池粗暴直接拧到大梁上，离地间隙不够，电动机仓直接几根型材焊接。


选国产车的用户，不少是限号找个备车。
可靠性没要求，一年跑个2000公里，市区用一下。
电池也没要求，能跑100公里就行。
座椅舒适也不在意。
46m的刹车距离是啥意思，北方冬天橡胶硬化根本刹不住。

https://www.bilibili.com/video/av69690775?from=search&seid=2121407133827542443

这种事对于byd来说一点都不奇怪。低端车渣配置渣设计。看一下宋max的碰撞成绩就跟唐天壤之别。 iOS fly ~

倒？不存在的，多少年前这企业跟垃圾一样都没倒何况现在 好象我记得和啥

回复35#darkblue301
e2

实体行业和娱乐业当然不一样，深圳不是拉斯维加斯，不用突出娱乐帝国的地位

回复39#mijuu


实体业对政府才靠谱，实体业能吸收的就业人口多。

很牛啊，没补贴了还能盈利小尾巴~

国内新能源车也就比亚迪靠谱了。

比亚迪不是还有很大的数码产品代工业务吗
代工赚来烧在汽车上？

魔都不知为什么比亚迪看到的不多，反而棒子的大宇满街跑Mate10·NG

没见过一辆大宇，满街的朝代不至于看不见吧

回复28#鱼儿的小池塘

做过啊！开始测试压力时候和后面都做过

回复17#ourjor

云轨是替代公交车的吧？

今天新闻，香港证交所的比亚迪电子利润大涨

貌似byd在东南亚国家布局动作很快.