感觉降价之后自己也能买得起特斯拉了,标准续航版感觉里程数还是太低了，还是长续航版合适，不过因为售价超过30万，也没有国家补贴
坐等长续航版降价，这个是不是不太现实呢

sooner or later~

早买早享受，晚买享折扣~

等不如赚

等等党绝对会胜利的～

长续航，说不好听的，二手都保值的多，甭想太便宜买。

其实算上来回，多的那点续航/2，实际意义也不大。

还是早买早退烧比较好~

东西不一样了，光看降价？ 松下电池-LG-铁锂，每次大降价电池都变，其他部分肯定也变

我想30万以内的长续航不远了。值得等一下的。

等上4680电池吧

4680就太遥远了，真的等4680出来了，估计固态电池也快了

明年正好再等一个新版热泵管理系统美滋滋。

早买早享受，晚买享折扣

从11月就传要出新款了，还有Y

看新款上的时候吧

面对特斯拉，我想再等等...

离轮大最近的一次

传闻1月上改款，热泵的

长续航对我来说唯一的意义在于更好的音响

不买免费送？

等21新款吧

明年竞争对手同价位续航都会提100km上下，特斯拉现在同价位续航本来就被吊打，明年不升级就真的只能买logo了

上次国外照片说小改款有双层玻璃了，真的假的，我也想要长续航版

升级款双层玻璃，电动尾门，热泵感觉都是很实用的，明年Y上市了，感觉又要爆发一下了

等等党，永不下手！

有双层玻璃估计静音会好一丢丢，阔以阔以，继续等，哈哈哈

据说双层玻璃可以减少1分贝的噪音，聊胜于无

热泵在0度以上可能还行，北京这两天最低已经奔-10去了，感觉热泵压力有点大，我这辆现代市内续航妥妥减半，高速的话，估计按照nedc续航30%计算才有安全感，本来以为能开到崇礼，现在看即便特斯拉长续航，可能也就是勉强能到的节奏，路上估计会非常焦虑。

您买的是现代的纯电车吗？
我最近在网上看到很多说磷酸铁锂续航显示不准的，我感觉相比于续航短，显示里程忽高忽地会让我焦虑

电动车，等等永远没有错。。。。

我的是菲斯塔，三元锂的，但不是811配方，上一代的，号称稳定性好些。我车的热风是ptc的，入冬之后暖气和行车的能量几乎1：1，如果停车时间长，可能暖气的能耗还要更高些。

现代的车续航里程是用估算方式给出的，综合之前路况的驾驶情况，也就是说，只要驾驶条件不发生显著变化（比如原来是城市路况，后面进入高速了），里程基本是准的，我极端条件下续航开到过只剩20km，越往后估算其实是越准。好像新车是不是都可以选择这种里程显示方式了？宝马新的我记得也可以选这种估算剩余里程的显示方式，而不是上来就给你个500多的nedc续航骗人

4680 23~24年出来后 固态基本24~25年也要出来了 然后你又要犹豫要不要等固态= = 毕竟固态的提升幅度还是相当明显的