没有如果,标准续航一周充一次电,上次去绍兴,也90%抵达还有20%,如果你多走高速,其实电池量越高,充电也越慢,所以标航的体验之所以好,三点,车轻,充电快,最后一点,告诉你去不了的地方就别去了,不然傻等充电也是一种体验上的差评~

对！最后一句话是重点，使用车载导航看完路程果断放弃长途驾驶了。到时候傻等真的会心态爆炸，特别是对同行的人来说

长续航要配合V3超充体验才会好，否则标续就够了，尤其是99%市区代步。
另外跑长途建议下高速去充电，高速上的国网桩很多都限制充电功率。

特斯拉导航的就是充电节点上就近的自家桩。都得下高速，感觉特斯拉高速覆盖率太差了，比蔚来还差。也不知道是不是国网垄断的锅

电车现阶段最好不要开长途……

不管特斯拉还是比亚迪，现在的电车都是过渡方案坚决不碰。要尝鲜也要等特斯拉无极耳量产。

跑高速电车的体验还是太差了，油车5分钟可以增加600KM以上续航，要充电真很废时间。

电驴我都是改了50A的锂电才够用

电车和油车比，优缺点很分明。
电车提速快，省钱，保养省心，上下班，接送娃，买菜，市区通行，真的很爽。
缺点就是充电，尤其是长途，除非是线路，时间都能规划好。还有就是电池的损耗和车子的折旧这块，有的人可能还会有续航焦虑症。
但是总体来说还是优点大于缺点的吧，尤其是对于那种几乎不跑长途的人来说，还是很香的，我后面也考虑弄一辆特斯拉，上下班短途开

之前看新闻说的 应该是国家强制国网去高速服务区（赔钱）建桩的结果。
其他充电桩运营公司都不敢去服务区建桩，怕不回本？

电费比油费便宜,开的猛电池寿命也降的快,换电池可不便宜

高速的桩基本都被国家电网垄断。第三方做不进去，南方电网的区域就是南方电网垄断。

主要还是看你实际用途。。。。

如果你偶尔一次1000多公里，那标须有如何？最多浪费那3-6小时，对把？

如果你每月都有几次1000公里，这样的人都会直接买长须还需要考虑么？

我本来考虑标须，（因为一样大概就2-3次300公里左右的长途，省内），但是看到长须才贵6W，又纠结。。。

标须性价比绝对无敌。。哈哈。。

开的再猛，电池寿命也够车子淘汰了。。

直接高速上国网冲冲就完事啦，别的论坛上一兄弟，跑外地提车，1000多公里，开200公里左右充一次电或者更短距离充一次电，一次冲30分钟，他说正好休息一下，一个人开车。。

我感觉主要还是看平时使用距离把，像我买标须，一个星期一冲都够了。。。。

长途一年大概2-3次300公里（单程）。。。那感觉标须够了。。。

只是有时候看到多几万，然后多那么多公里数，。。心痒痒。。

我10月再G109国道看到了沪A的特斯拉毛豆S。。。应该刚才可可西里那边出来。。。我估计后备箱塞着柴油发动机。。

你得考虑到特斯拉用户市区代步占比99%，在高速服务区建设特斯拉专用充电桩的难度和意义，高速服务区寸土寸金，不是那么容易建设自己的专用充电桩的。

我的进口长续航冬天北方基本上就是300km的样子，高速差不多250km，勉强能用

国网和南网并不限制其他机构在服务区设置充电桩，只不过因为不可能回本其他机构不弄而已

1电车，1油车，出远门开油车，本市跑开电车

现在不管哪个电车车企建桩都是亏钱的，包括特斯拉，主要是为了维持运营而已。桩的覆盖率一定上影响用户对该品牌的购买欲

当然现在统一国标之后影响不大了，主要是特斯拉的超充比较有特色一点，国网又限制功率比较坑了点，如果没限制功率，有没超充也无所谓了

续航焦虑其实如果城市通勤或者短途通行有固定车位固定桩基本是不会存在的，每天养成好习惯，随手充，可以保持每天开始都是满电状态

电池保8年，到时候车也差不多了，这个倒是比较无所谓

对啊，这个只有更大的保有量之后，可能特斯拉就会去考虑了吧。不过有国网投资了，特斯拉再去投资的意义也不大。

现在看高速上国网电桩的功率明显是有限制，真正开放的话充电速度和超充应该区别不大

你非得拿他做不合适的事情，怪谁呢。 类似于买个城市SUV去轻度越野被困了，然后来论坛说大家买城市SUV一定要买四驱的啊，虽然99%的情况下用不上，但是1%的情况下用到就值了~~~

所以你开长途干嘛不开你家的燃油车，非要开电车

主要长续能解决我现在的强迫症啊

主要长续能解决我现在的强迫症啊

这续航，感觉国产品牌现在都能做到啊，，，

高速设点性价比明显太低，所以短期不会考虑布设多少的，前段时间好像说哪条高速在试来着

我是标续，感觉完全够用。
还是按需选择最好~

长续航完全没有必要。

这车就标准的市区开开，楼主说的高速加4.5次充电，我再补充一点，你可能觉得现在电车还不饱和，稍微饱和点，充电时间会成倍增加。因为我已经碰到这样的事了，等充电真是浪费时间。

比较适合市区代步啊

等高速路上超级充桩点多的时候我猜电车也很多了，到时候一样要排队

如果跑长途的话， 其实 开一个多小时 休息一下上个厕所， 在休息区那种国家电网的快充， 20来分钟也能充不少了， 上个厕所， 买瓶饮料 来回 其实就差不多了

8年出保，这车也不多少值钱了。所以电车还是有钱人的玩具，为了省钱，其实一点不省

平时也许还好，节假日肯定得排队吧，再加上以后电车越来越多，对充电车位的需求也更大，服务站的建设速度也是未知数

超过400km的长途就换油车吧，哪怕家里没油车就租一台也没多少钱。。 或者乘高铁吧，我开车13w公里了， 超过400km的自驾长途屈指可数。

跑长途为啥要用电车，简直找罪受

我国庆 从南京去的苏州， 没有遇到排队， 不过估计随着电动车越来越多可能以后排队的几率会变大

有次周末从南京到 杭州西溪也还好

油车电车各干各的事。
出远门再长续航的电车也是给自己找不痛快。
市里通勤代步，家用充电桩谷电不香吗。

电车不就是在自家买菜用的吗

问题现阶段 你很难买到油车带L2的 即便有体验也不如特斯拉 何况还要考虑价格因素
一年多江浙沪500KM续航的M3体验下来 长途的轻松感始终让我觉得钱花的值
往北最远到北京 往南最远到广州

这话在特斯拉身上不适用 我提车一年不到就5W公里了 没跌多少续航 提车充满500 现在显示483

同感

L2 是指还要再加个5W买个包的那种么？

国家电网20分钟能冲多少？差不多也就冲个120KM/h速度的30分钟路程吧。。