燃油大多数都是税，电车节约的大多数都在政策里

比较好奇如果是柴油+电动的话，会是什么情况。一直没看到人说柴油+电动这样的组合。之前有看介绍说有公司要开发柴电动力车子，柴油并不是发动机，而是发电，带动电机推动的，总觉得怪怪的，就像你往一辆电动车里塞了台手扶拖拉机那种风格的发电机一样·····

电比油贵在没有充电桩的情况下还真有可能。
碰到不理想的情况魔都市区商业充电桩充电有地方2.5/度，70度电175元，充电速度上不去的话要3小时，市区很多充电的地方同时还会收停车费15/3小时 45元。70度电按照百公里15度市区开开也就450KM，450KM 220块。碰到停车贵点的，还真有可能比油贵。。。。

如果家里有充电桩，专用电表晚上充，白天开，70度电可能只要20块，电车太取决于使用环境了，不同使用环境完全不是一个价格。

现在魔幻的是，充电费一直挺贵，油除了我国，也可以经常屯一点便宜油

参考理想one，效率很低，高速油耗不低

除非电池有重大突破，要不插电式真的不行。
还是发展增程式比较靠谱。
结合了电机和油箱的优点，还省掉了变速箱等累赘，并且还可以带动压缩机和废热循环解决空调问题。
完美方案。

有一天我们去看了一家充电站，mekandaowkandao看到充电方式，突然有个脑洞：家里的扫地机是免插线的底座触点充电，如果车子可以设置成这种免插头式的无线充电，触点规格国家统一标准，车头车尾各一组，方便不同方式进充电位，车开进去时接触到触点熄火开始充电，车启动时自动断开，带智能停止充电模式。当然充电插头也还在。。。
反正就是脑洞。。。感觉成本很高。。。
不过想到山东那条自带充电的高速路，好像也不是不可能

能给汽车无线充电的时候，估计无线能量武器早就成熟了……远程大功率把人煮熟，想想就带感……

只要保有量大，充电也根本不是个事， 建设加油站可比建设快充电站要求严格多了。只要电车保有量大，场地条件方面，充电站密度可以几倍于加油站。

充电速度慢几倍，数量就得多几倍，所以还是提高速度重要

这就要看电池的发展了，你说的就目前来说是不错
但是~技术是在发展的，可以预期的是4~5年后 电动车续航水准普遍达到了500~600城市综合路况的水平，三控的水平未来两三年也有相当的提升，这都是预期内的事。 但是再这之后，就不知道咯~毕竟现在各家源头企业发布的预期只有这些。
电动车只要高速满足600~800KM左右， 基本燃油车就到头了。

one就是柴电混合动力么？

38评价还算可以吧，就是看视频无聊，一只在说话

是，速度是第一位的，影响使用体验。
但想想如果保有量大，充电服务有利可图，快冲桩像链家、小卖部一样，一眼望去好几个。每个国道两侧的小饭馆，都带充电桩。

我觉得不算是引战吧。 本来就是美元与石油战略挂靠啊。
中国的搞电车，搞RMB石油结算就是打破这一局面啊。

长途多，而且1、2千公里是家常便饭，实在没法选电动车。

我觉得电动车下个发展方向是电机小型化

小到可以集成到轮毂里，进一步减少机械结构
采用四轮独立驱动，搞不好转向机构也能省下不少。。跟坦克一样可以原地打转了

全部采用软件控制差速的。

少了变速箱，发动机，差速器， 这车做起来跟玩具一样了

终结者里面那种阿诺从车里扔出去的电池，炸起来小型核弹，动力一定很可观

多辆家用车的时候电车是优势，一辆车的时候还得油车吧。

有地下车位没充电桩。

就目前大部分物业对消防设施的维护水平，估计短时间内大部分地下车库是不会让安装充电桩的。

能装充电桩下一辆车一定换电车。

我就不明白了，为啥不能统一规格，直接插拔换电池呢

电动化是趋势，不代表电动车就是答案
哪天国家取消绿牌政策，那离电动化就不远了

请考虑接插件的寿命
以及谁定标准

封锁航道？你是有多自卑？？？

电价是固定的吗？？？

以现在来看，一部分是充电是否方便。加油站是没办法做到每家每户都有的，但是如果充电不便捷那始终还是油车。另外就是充电速度问题，不过这个问题其实和充电桩分布直接相关。然后就是能做到四季续航稳定，不影响乘坐和后备箱空间就好了

那天会来的，可惜，我们不改变一直跟着跑的习惯，估计以后还要挨揍！

没问题啊，我边充电边用了几年的手机，电池依然经久耐用。

我家几口人都是这样玩手机，不影响电池寿命啊。还是苹果+五福一安

五福一安我们天天用。难道要那几个小时不玩手机吗，憋死个人啊
五福一安给平板边玩边冲，冲了三四个小时......


老百姓比你想象中的还要坚忍。我的同事用了五年的苹果6P，用到最后在单位一直插着五福一安打电话用微信，死活不换电池，看着我目瞪口呆。
还有很多同事家里还有CRT大彩电，我孩子还在爹妈家用CRT看动画片呢。

比上油价得涨十倍吧
油价也不固定呀

电池再突破，就可以彻底淘汰油车了。

这让我想到了油管上开特斯拉在沙漠抛锚的视频...最后问了油车借了gas然后拿出了honda的汽油发电机充电.....
关键是充电时间、续航里程、电池损耗几方面限制了买电车.

淘汰油车想多了，以后用电车的人多了，电价可能就上来了，油价再下来，又持平了

iPhone为什么要做成不能换电池呢？原因基本一样

这两者在当前的环境下，没有前提条件都不具备对比性啊，谁也没法代替谁。
像我这种买不起两辆的，每年又都有一次来回3KM公里的长途，短期内电车无论如何也无法满足

电池要是能突破了，感觉科技要进入到另一个质变的级别

石油系变成了电力系，细思极恐

整个计数的，多少次直接返厂。费用再使用费里面就出了。

那是为了缩短使用年限。电车也是么？ 还真有可能，电车只要电池到寿命了，车也就报废了

读书少，最近才知道，内燃机车牵引几千吨的货物，是内燃机发电，然后用电机驱动。。。

换电池不贵？？充电时长不烦恼？？

玩摩托的表示没有转速表不算车，开摩托习惯了，一个大大的转速表配一个小小的液晶显示时速，导致开车只看左边的仪表盘，给我一个eco和power真不适应啊

就现阶段的停车难问题，几乎不可能达到到处都能停车充电的规模，电动车再翻个三五倍，冲动排队就会是大问题了

电也不是完美的资源，源头还是有污染，新能源还是要看氢能源

这家伙在美国待久了，更认可美国的大排量文化

眼下电动车一般人还是量力而行吧，公司和家里都没有用固定团停车位，充电是个大问题

矿山卡车也是这样，电力拖动有很久很久的历史了。

电池想多了。
理论极限了。
除非有新理论。
瓶颈解决不了的。
锂晶枝问题这么多年咯

输变电站也要成本的...
真的纯电为主了，电网压力很大的。
到时候就不是充电能有多便宜的问题了..
电池技术短期内看不到新希望，基础理论早就停滞了..