市区的中短距交通极其便利，对健康，能源消耗和减排都有益处。

唯一的缺点是车子普遍骑乘感不好，比较吃力。

但已经有改良的电动助力车出现了。

没有绿道的城市和行人争道，乱停放比较不好，出行是方便了。

乱停放，已成公害

破坏受损盗窃，彰显大国民素质

少有的利国利民还有经济效益的项目

说双赢还早吧。方便是挺方便，但真的能持续盈利么？再说政策风险也很大。

不是有公共自行车吗 这个啥这几个月刚看到 好像是扩张挺快

就我这小农村的内线公交站旁边都有了，效率确实高

话说你说好几次什么点了，能说说具体是什么点么？
还是你不明白这里讨论是什么？

本帖最后由 handsomeken 于 2017-2-4 11:19 通过手机版编辑

感觉直接盘活了几个自行车厂

缺点就是数量是不是有点多了

现在有膜拜 哦佛 小明
好像永久也要蹚浑水。

骑得吃力应该是故意的，防盗
目前来看魔拜比ofo做的好

别人趟浑水也没用，都活在腾讯阿里巴巴下

据说骑得吃力是因为里面电源充电也是靠骑行时候来发电？ 我道听途说的

红个毛的二代，胡玮炜就是个草根记者，很值得钦佩的草根创业者

资本啊

乱停放怎么解决

感觉ofo的车挺好骑的啊！很轻，缺点就是找车没有地图，只能靠缘分！

放假的时候体验了一下，稍微上坡的地方骑起来简直累，停放感觉也是个问题，随便放又怕被扣信用分

这东西至今没有盈利模式吧

App广告？

app广告、押金占用

骑半个小时5块钱

靠这些盈利应该是没指望了，用户使用数据似乎也价值不高

关键是tg赢不赢……

这模式不是很清晰么，算算车的折旧，每天出租的次数，要盈利应该不难。

莫名其妙被扣鸡骚。。。你是这三家哪头的

膜拜和哦佛的车很显眼,小明就差很多,颜色选的不好

膜拜的车太难骑了 特别吃力 我最开始还觉得是不是骑到了没气儿的车 后来发现 普遍难骑

摩拜自己又不弄新的停车位置，直接就占用原有的公共停自行车车位置
单位楼下本来有2排公共停自行车车位供楼里的人用，摩拜直接占掉1排
原本是正好够用，现在被占后多出来没地方停
楼里物业倒是挺负责，每天保安出去把摩拜的都扛到再远点的地方，空出位置让楼里的人停
但我发现似乎摩拜也有专人会在晚上（只是猜测，因为摆的异常整齐）来把摩拜的车挨个放好
目前就是摩拜摆好，物业扛走的拉锯状态
还有就是乱停问题，在不能骑自行车的淮海路 南京西路那里经常看到
见过最SB的直接就丢在机动车道上，还有直接丢在商场入口的

骑车要收钱的啊，一小时一块，这玩艺确实很方便，至少我在成都基本没看到骑自己车的年轻人了

膜拜挺符合国情的，尤其是嘀嘀垄断之后，地铁加膜拜经济又环保

折旧不低，收费不高，平时没人用，只有上下班高峰利用率还行

现在价格战已经起来了 希望最后别是一地鸡毛，本地有3毛半小时的

新版的也重了，老版车越来越少

这个差不多就是靠押金放水，等资金链断裂了就是标准跑路的流程了吧。

北京投放了大量5毛膜拜，便宜还好骑。

实心胎没减震骑着肯定吃力了

现在的收费模式妥妥不能盈利
还是羊毛出在狗身上猪买单的老套路
最近铺车速度惊人
然而边际效益大幅递减

好处是你自己的自行车被盗率大幅下降，自行车需求已经很小了

膜拜不错，其他的不行。虽然膜拜难骑一点，但是因为内置GPS，可用性高的多。ofo那种，存粹是搅局。

qq至今免费，有什么盈利模式？

两轮车多只能说明城市落后

目前还没有被腾讯、阿里收购，说明还没有找到盈利模式。
目前还没有被ZF管制，说明还没有赢利。

本帖最后由 PENNYSHAW 于 2017-2-4 20:02 通过手机版编辑

喷了

一天被骑走几次没人知道，不然就好算了。

乱停很严重。。春节时。因花市封路。app提前几天提醒花市区域内不能停车。打开app就看得到。还是有人骑车去乱停在地铁口。。。。魔拜的人员看见也没辙。不听啊。锁上车马上就溜了。。。。追都追不上。

智商吓死人，手游都是免费的，有什么盈利模式？