车子开定速巡航达不到设定速度这个是动力差的问题吗？你解开定速巡航能达到你需求的车速吗？我怎么看都是控制程序的问题不是动力的问题？

绝对是呀，解开定速，把油门踩到底都保持不了速度，眼瞅着降速

得提前把速度提到140-150，到上坡才能勉强维持120，坡度太大了，发动机功率储备不足

我现在开2.4的雅阁，燃油版，跑同样高速，设置120，全程无论都能保持这个速度不变

你牛逼，解开定速，地板油不能保持120？那定速到140的电子油门比你地板油还猛咯？我虽然高速开得少，但是有一次也是车上5人，2女3男，限速120的高速，超个车随便超，我都感叹为啥我车动力比我爸的q70还来的直接。我都怀疑你说的话是不是吹比，还是你车坏了。

他是活在自己的世界里，属性硬杠那种

高速匀速，很多车都是这个油耗，意义不大。。。。。。

好吧，你赢了，当我是放屁

不混的前飞度车主路过，最低80公里乡道开过3.8的油耗。
笑看各位楼上大哥撕逼~

我也没条件测试，我周边最接近的就是长江大桥那个大上坡和大风速条件，但是限速100，我最多也就开到110，没发现有啥问题。如果哪一天我真的遇到像你说的开不动的情况，那我肯定认你这话。

2.0t 的 金杯同胞 高速90巡航 也是4升百公里的油耗。别摸我的发动机和变速箱还是匹配的很好的。

长江大桥？江苏？明白了，江苏也是平原，没有山东沿海地区、山西、陕西、内蒙古等地区高速公路那种落差很大的爬坡路段，所以你体会不出来动力不够用
混动雅阁2.0发动机功率只有 107KW，车重1548KG，功率重量比0.069，(不要提那个综合功率158KW，这个功率是低速和短时间存在，不能长期，稍后解释)

别克GL8 2.4发动机功率是 123KW，车重1840KG，功率重量比0.068，你能说GL8动力很充沛吗？

混动凯美瑞2.5发动机功率是 131KW, 车重1665GK，功率重量比0.079，比雅阁高了14%多


你看，混动雅阁功率重量比跟GL8差不多的。

雅阁混动的原理--低速是个电动车，低速因为有个135KW的电动机，提速确实很棒，很有劲

但是到了高速就变成一个纯燃油车，发动机为了避免先发电再驱动能量转换效率低，发动机就直驱

这时候雅阁功率就是一个2.0 107KW的发动机，高速上雅阁电池充电基本是靠刹车和溜车完成的，发动机尽量不发电，避免轮上功率被占用

虽然偶尔急加速的时候电机还是会辅助进来，但是因为电池容量有限，在遇到长爬坡路段的时候，电池很快就耗光，为了避免发动机发电占用功率，发动机还是孤家寡人的2.0

从实际使用的感受来说，混动雅阁这个2.0在高速上的动力真是比现在用的雅阁2.4（132KW）的动力差太多了，经常遇到大上坡的时候掉速，掉速都能让定速巡航自动断开，尤其满载超车的时候真是比较费劲，而且噪音更大

这就是为啥我权衡很久，最后留下的老雅阁2.4的原因---因为这车经常跑高速，功率是王道
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话题之外，我没开过混动雅阁去过内蒙古，如果有机会去一趟，你会更切身的体会到为啥混动雅阁高速动力不够用

我有个朋友是内蒙古的，为了方便回家买了个2.4的GL8，但是他经常说动力不够用，当时我还挺不理解

后来我开车去了一趟库不齐才明白，内蒙古是海拔1400多米，从海拔100米的北京往内蒙古一路都是大长坡，连绵不断的山脉经常遇到连续十几公里超长爬坡

我所开的3.6 V6的大捷龙动力只能说刚刚够用，想要保持120巡航，经常会自己降档来补偿低转速功率的不足

以我开GL8的经验，这种路况即便是使劲踩油门也维持不了速度，而混动雅阁也好不到哪里去

此贴理性讨论，非抬杠

所以。。。你只是理论？

一台轻松180+km的车，你说上坡连120都保持不了。。。本田是不是该倒闭了？

说真的，我在2000人的混雅Q群+500人的混雅微信群，从来没说会120定速保持不了的！再者你可以问问论坛的真车主有没有你所说的问题？难道就你一个人在山区跑高速？

然而一般说动力不足的99.9%是云评车罢了！~记得看过一个视频，哈佛H6 2.0T上45度的坡都打滑的，那就代表所有2.0T的发动机都会打滑了？所以只能停留在理论了！~

一样的车 我为啥高速最低6.8

我卡罗拉双擎百公里7.0，

别的我没法验证，只给你指出一点，高原地区动力不足的原因在于自然吸气的进气压力太低，涡轮增压没这个问题，你说的几个车都是自然吸气，所以都有这个问题，燃烧状态非标准工况，ecu自动调节，所以动力差。
另外我说的长江大桥是上海的，上坡8km，至少这个长度我的车没遇到什么问题。

你观察下雅阁混动，高速匀速是发动机直驱，而且速度范围很窄，就是那个齿轮符号。有加速动作就是电车，发动机发电，电动机驱动。等于高速加速这车就是内燃机车，增程电动车

你这是多大的坡度？听说如果坡度足够大，本田的CVT波箱会把转速锁死在2700转

我2.5G也能开出4.6

你说的应该是比亚迪那种插混吧，卡混120也就4.2-4.5

坡度不知道

另外混动不是CVT的变速箱

所以说，那个107KW在高速上动力不足

高速，限速100，9.5混雅~

1400米不算高原，2100都不算高原

1400就是个泰山高度

上海一片平，高速坡度连2%都没有

国家准信高速最大坡度能到6%个别地方能到7%

我跑连霍高速三门峡段的时候，那坡度绝对有7%

因为高速公路瞬间变成单项10个车道，方便重卡爬坡，你想想那坡度多壮观

坐标上海 限速80开100，限速100开120，限速120开140。。。一直以为这个缓冲区就是提高通勤效率的

我TMD也曾经是混动雅阁的车主呀

2.4的雅阁，高速120，油耗5.4，济南-德州路上的油耗

在油耗与动力和谐度这个领域里，没人能打败HONDA

OKOK，正如大佬说所的。。。你的3.6 V6的大捷龙动力只能说刚刚够用！！

那你的意思应该是在特殊工况情况下3.6以下的发动机都保持不了120吧。。。。这个锅就要混雅背了？还是说那款2.0的发动机能比得过3.6的？

我哪句话说不能保持的？

我的原话是要降档提高转速保持，真TN的能杠

哦，我错了。。原话是很难保持～

你应该没车的吧。。。混卡定速120能4.2？？？？我表弟开了13万公里的混雷，从来没4.2过

加速其实你是电机功率的，只要电池有电。

限速一百不就开一百吗 开70不怕后车怼你？

混动雅阁只要多踩几次，提速就非常差了

因为，它的电池容量很小，急加速电池很快就药见底，需要发动机充电，但是！发动机只有107KW，而电动机是135KW，发电机比电动机还小，所以，多踩几次油门，混动雅阁提速就非常非常非常差了

你才是没这车的人吧，很不幸，你遇到的就是混卡车主，那我只能表示你表弟的脚法真的很差劲
这是深圳到龙川的高速油耗：

这是深圳到惠州的高速油耗：

这是我在深圳市区的日常油耗：

这是坪山-盐田-南山的油耗：

这是我最近的油耗：

这车的极限油耗可以做到一箱油1400km：

高速我全程100-110也就4.1，120就风阻高些，最高也不会超过4.5。所以说混合动力车油耗没优势的可以回去睡觉了，那些开出很高油耗的混合动力的车主基本上不属于会开混合动力车。
所以不懂你可以问，但请不要随便乱喷人，谢谢。

低油耗的我也开得出来。。。下坡多的路，大部分直线的路，都可以开出很低油耗。。。
下坡多的路我开过1.8。。。。。直线多的我开3.2这有啥问题？正常上下班随便开3.4 3.5.。。还是020主干道！但我并不觉得有什么可以炫耀的！~



120定速能开出4.2，大神挑战试试（麻烦附上导航图）~~真想知道大神脚法好和定速有啥关系？！，其实大神用过定速吗？？？


自己开和定速根本就是两回事，可以看我的主贴！！！不懂可以问，但请不要乱喷人，谢谢！

问个问题，遇到高速上的测速摄像头，你减速嘛

前几天开高速，导航是区间测速，限速80，我开始没注意均速95，后半程放慢车速，就一路被超，被各种卡车超，我就蒙圈了，是导航有问题，还是大家不在乎，我一直没想通

我跟媳妇开车都不看油耗，车已经是肉车，该加油加油，该刹车刹车。

我还是会看油耗的，因为有时候要等到周末去加油，周中不省着点撑不到周末。

区间测速最好的方法就是中间遇到休息站去上个厕所，然后就继续浪

不减的 我也不会超很多 限速120的话就140均速过没问题，但是浦东机场那里不行限速80 我101我中过一次，开了10年唯一就那一次

限速120，开140过测速你确定没问题吗？

确定的 我几乎工作日每天都会开。。

我 不敢，我碰到测速点都会确保在10%以内

恩恩 高10%挺好的 安全也快，我就是觉得这个缓冲区应该让更多的车友知道，大家同行效率就会高了