运椅子。起降机场受限。

干线客机要非热门时段满座，不容易

估计是太大了

这玩意能降落起飞的地方不多。

外行YY：改成货机，核载能力应该和安124相当，燃油效率啥的应该会优于安124吧。

拆航材更加值钱~

等一波行李牌！

产品经理的失误

运货更加放大运人时的问题 现在空运市场也不好 支线需求是高频低价 干线是纯拼价格 A380这种高价高维护成本的飞机做普货运输死路一条 。。a124面对的是非常小众的工程项目 所以全球一驾够了。。。

最关机是380改货机也没戏

当年刚出来时候大吹特吹，才10年就退役也是少见

记得上学快毕业的时候，新闻上就开始吹这个大家伙了，这还没研究生毕业，都要拆解了啊

10年算短吗，一般的飞机服役几年？

这货结构设计是按纯客机载重量来的，没有改货机的冗余，强行按货机运行经济性更是渣到天际

二三十年起码的

空客押宝失败，至少亏了几百亿刀

这货实在太大了，实际乘坐的感受也因此非常不好，不坐满航司亏钱，坐满的话光登机下机就要很长时间，机上厕所拥挤，非常不舒服。

体积够了，设计理念不一样。。改造成本不说，改造完也肯定没用专用货机扛操。。。

中国引进的三叉戟最后一批1978年到1991年全部退役

美国有几个航空十五年的飞机还算新飞机。。

B737和A320包括C919这种机型，才是客运市场的主流~~

洲际线主力还是777

有点遗憾还没有坐过大胖。

做过4次，上海迪拜往返，香港迪拜往返。。。感觉落地的时候好重，就像被扔在地上一样

记得之前有帖子是显示十几年运人，然后后面退给物流快递公司又可以用上很多年~

ek？380的乘坐舒适性据称是最好的啊？遇到毛子飞行员了吗？哈哈

可以京广体验一把，南航的话，加500块就能体验商务舱了（当然只能体验一下椅子，服务什么的，不存在的），超级安静的

对EK。到迪拜的都是380，转机去非洲都是777

美国的b52保养得当的飞机用了有半个世纪了吧。

以前汉莎法兰克福飞上海有过，本来A380就大，汉莎的飞机座位又特别密，真的不舒服

有货记得通知我一下

印象还是不错的，噪音水平和起降平稳程度都强过777，而且有些航司还有空中吧台，很有趣的机型，可惜了。

这飞机设计理念错了

对。
当时AB两家都不约而同的研发下一代飞机，空客押宝大容量，从枢纽到枢纽，再从枢纽转窄体机到目的地的飞行模式，所以开发了380这种超大载客量的飞机，波音则选择点到点直飞普通载客量，出来了787，然后787已经卖了1400多架继续热销，380就被迫下线了

380的舒适性还是非常好的，起飞和降落非常稳。

380确实蛮舒服的，起降稳，客舱内噪音比777啥的都要低。

我是很喜欢坐A380的，虽然只是经济舱也觉得比小飞机舒适。可惜不符合市场啊

现在空客350大热销，320neo暂时没对手，虽然380亏钱，日子过的还是蛮不错。

坐过A380，但我觉得787更舒服

國泰一堆20+年330的還在運人

没办法，燃油经济性太低。

350压力还是很大，上得满足大载客量远程洲际需求抗衡777以及即将问世的77x，下得和787竞争中远程高密度，还不能影响自家大哥330。而且350订单还是没有突破1000，加油啊墨镜侠！

当年380那么牛逼 现在怎么落入如此境地

做过广东多哈往返，感觉很不错，稳~！

连北京往返广州的航线都喂不饱，市场估计错的太多了

380从未牛逼过啊。一直就属于卖不掉的