路过等人无聊就试驾一下
槽点不多 就是胎噪出乎我意料
讲道理SUV不是应该更注意舒适性么
试驾的39W的运动版 胎噪比model3要大
不知道标配轮胎背锅不背锅～

那肯定是Model3要高...
不过我ES6落地就换了米其林的PS4 SUV,强烈推荐,绝壁城市用最好的SUV胎.

昨天我看了几款电动车的横评，好像ES6的辅助驾驶系统是最差的。

没有买那玩意,哪怕被很多人吹嘘的Tesla辅助驾驶系统最最基础不要钱的功能,我用起来都觉得体验巨差,这种玩意简直就是掏钱在给汽车厂商提供大数据...

定的20寸轮圈，配的马牌MC6，不知舒适度怎样

上周去试了下，感觉后排地板好高，导致座椅比较矮和短，脚怎么放都不舒服

就是主动刹车和ACC自适应巡航，这两个东西真的很省力，我开ES很舒服，后边选车都要看这个，但是横评看起来，ES6鬼探头那些，时速50直接撞上去了

我Model 3自带的那个车道保持,高架上面没人插没问题,被插一下我就被车子急刹车甩一下,很多自己开要么不会留那么大空档别人没机会插,要么就是知道要被插也就稍微刹一下毕竟前面车子还在走并不需要刹停住的,可能唯一好用的,也就车少路宽的时候吧,但那时候还需要什么辅助驾驶...自己开一样也可以比较放松愉悦的.

空间来说比尴尬 也没觉得多大 女王副驾不错 前排座椅是同价位里坐着最舒服的了 尤其腰部支持 不是虚的 一些细节做的也还行 只是这个价位要掏钱买单的理由还不够多

试驾路段还是很正常的沥青铺装路面 也很平整 所以前排轮拱位置传来的震动和噪音是吓到了。。反正试驾的这台车肯定比Model3要高 后来销售说试驾车是运动版 不知道这点是不是要背锅，是不是为了运动性牺牲了一些舒适性 显示续航是NEDC续航 不知道能不能改 这个太虚了 满电显示400公里 应该是70KW电池的一个续航 。
蔚来应该考虑考虑ES8出个行政版 把副驾取消 后排弄舒服点 这样应该还能有点公司来买单 反正定制车型 应该不会增加多少成本

前排很不错，然后ES8的后排也比ES6 EC6略好一丝丝，但总的来说坐着都不舒服，座椅端和矮，靠背又直，坐小板凳的感觉

后排座椅是不能往后挪的 应该是电池位置 这点比较尴尬
对比唐的话 后排确实小了些 唐后排可以挪动的幅度相当可观 腿部会比较舒服
反正同级纯电也没多少对手 只是这个售价对标燃油 还是需要拿出更多东西的

我觉得应该是路面的关系,柏油路的铺装差异对胎噪的影响是巨大的.

定了EC6，付了2万定金，后来退了，目前装了特斯拉充电桩，还没提车。EC6还是不错的，坐在里面空间感，内饰啥的感觉是台高级车，我退了它的原因是太大，主要太宽，城市真不好停车。