TG上那个大实惠就是私字头出租车车主，你可以PM下他，问问他一个月找多少钱上多少时间的班……不要羡慕嫉妒恨哟！

我说了，我从不羡慕嫉妒恨，人家能赚钱是人家的本事，我要是觉得好，我就去干

羡慕嫉妒恨有用吗？

所以说这是你自己的事儿

就像你炒股多么多么的水平都是你自己赚或者亏

和别人无关

其他绝大多数正常的公民都希望坐上正规的有保障的出租车

没用啊，我只是最基本的指出你对出租车的认识错误百出而已……

这个世界上，人如果不能自己保护好自己的利益，而把自身利益寄托在别人身上，是一件很可怕的事

我希望有好的制度保证我的利益

但是即便有好的制度，我仍然会要求自己把握自己的命运，而不会等着好制度来保护我

好制度是last resort，最后的靠山，平时基本用不到

这帖中机工的思路很清晰，论点很正啊！一改近期颓废形象！
支持下！望再接再厉！

司机挑活，只是各种职业中强弱对抗的体现

这就和条件好的女人喜欢在众多男人中游走，并多多备胎的原因

你不应该强行要求漂亮女人必须插在牛粪上

你应该思考，是不是男女比例失衡造成漂亮女人拥有如此高的议价能力

私营的就不需要遵守市场规范了？涉及公共服务的行业不需要法律法规的约束？当然在公孙先生眼里，公交地铁都应该完全用价格杠杆来管理，更不用说别的了。

我始终还是觉得最适合公孙先生居住的地方是野生动物园，最适合与公孙先生共处的是野生动物。非人参公鸡，只是只有那里才有公孙先生最向往的物尽天择，自然淘汰。

强行规定司机不能挑活，司机就会找其他理由拒载

比如前一段某贴说的：车坏了

制度不能违背人性来制定

因为人性一定会钻制度的漏洞，这个是必然的

谁告诉你说车坏了就可以拒载了？

出租车都有个空车灯，是不是处于营运状态只看那个空车灯，他开着空车灯你就可以招停，丫不装就是拒载你就可以正儿八经的投诉，不是听司机一张嘴放屁

所以你别嘴犟了，都是有规矩的，不是靠你自己脑补印象流

我就问问：
天朝这么大(不是你说的那个啥旮旯不知名国度)，特别是北上广这样的超级大都市，要不要讲究一个效率问题？

人人都去议价乘坐出租车？会浪费掉多少时间，仔细想想这是信息时代的思考节奏么

你说的都是制度规定

我们的制度一直都是这么规定的

问题是不打表、绕道、拼车这些现象由来已久，制度为什么没有杜绝呢？

制度能对抗人的私欲吗？

不浪费时间的办法就是多给点钱呗

你的事真那么重要，你舍不得多给几块钱车费？

如果你觉得多给几块钱车费不值得，说明你的事不重要

出租车行业内也存在优胜劣汰

那些一天到晚被投诉的企业

最开始是剥夺他投放新车的权力（这就是钱啊）

后来严重了就注销他的资格

对于大企业，比如上海的大众强生，北京的首汽金建银建，那就不能等同于普通企业，除了正常的营运，一些诸如紧急的事情，比如哪里有紧急情况要送人啊哪里有接待需要大批次用车啊，高考的时候接送考生啊，学雷锋日学雷锋啊等等都会找他们，其实这就是具备了相当的社会公益性质的东西，如果按照老师的说法，我自己跑自己的业务，才不要管你这些破事情

好的制度能得到绝大多数人的赞同，大家都受益。但不能期待天朝14亿人的觉悟都在一样的水平线上，所以说，你觉得该怎么制定制度？

没有杜绝就是因为狠x得不够啊！

路政现在主要就是蹲在火车站飞机场大商圈维持秩序，如果编制扩大100倍，天天上街巡查，保准这些现象大幅度下降你信不信？

呵呵厚，大师你够主观的。

要是哪天你重病必须去医院结果身上就是比别人少带1块钱，那就有好戏看了。:D

我前边说了，方法就两个，而且是二选一

1、放开牌照管制，让出租车多起来，使司机没办法挑活
2、允许司机议价

选哪个都行

就和重庆的交巡警一样

王菊在的时候，扩招了几万人，五步一岗十步一哨，老百姓都说治安好

现在不可持续了，老百姓就跳出来说怎么治安又不行了？

看来老百姓省的这点车钱全花在编制身上就算花对了

你重病在身还不多带点钱……

制度用来规范社会行为，有规范，则社会总体成本会降低。就像一堆人买票其实排队是效率最高的办法，只不过社会达尔文主义者的看法是“老子力气大就该挤前面，什么女人小孩老太太都滚一边去”，于是结果就是挤前面的先买到了票，同时排队的队伍乱成一锅粥整体效率大幅度降低，当然，这已经超出一个社会达尔文主义者的思维范围了。

第一点会带来的混乱不知道大师能不能预见到？没有一个行业底限，可是会比现在的情况还要差哦

第二点我想还是别单对单议价，太原始太落后了，指望让司机们有正规的行业组织代替他们发声，还现实点。

因为老百姓容易看见显性成本，看不到隐性成本啊

放开出租车数量等于不管理吗？

这就是抬杠了。

我要是说你在外被车撞了需要出租车送医院呢，咋办？就1块钱丢了命可不好玩

所以你一而再再而三地要放开牌照或者司机的议价权力是个什么路数？

你如何保证做到这两条之后，事情会按照老师大脑中的幻想去发展？

现在一万台车管理成这样

老师觉得在中国

变成十万辆车之后

会变得更好嘛？

老师，现在黑车价格不比正规出租车便宜

您还没算万一出事儿之后的保险那一块……

省钱？省钱个鸡 鸡

一、你的意思是行政垄断行业最规范？比如石化双雄？比如四大银行？比如五大保险？

二、放开出租车数量，必然伴随降低份子钱，少收管理费，届时司机就没必要一天跑24小时，人歇车不歇

你觉得无论是正规出租还是黑车，既然愿意送你去医院，会多收你这1元吗？

老师不识字嘛？

特许经营，不是行业垄断

不说北上广，重庆就有4、50家出租汽车公司

更别提还有私字头的出租汽车

我说老师你还是别犟嘴了，这玩意儿你真心不懂……

你说人家不收就不收？你说人家做雷锋就是做雷锋？你说人家不亲兄弟明算账就不亲兄弟明算帐？

老师，你不要这样………………

无论是特许经营，还是行业垄断，从供求关系的表现上，都是一点：人为创造供不应求的局面

可以拒载啊

正规出租车不拉病人的情况也不是没有

重庆出租车的业务在全国算是非常非常非常好的，实载率也不过7成…………也就是说还有3成完全是浪费能源在空跑

老师，你这是何苦啊

所以被曝光后的第二天那人就悲剧了……

这1元不是你多出的，是第三方掺和进来捣蛋

不止是政府和市场，提供服务的行业也可以自己团结起来争取利益啊，当然现在被一刀粗暴的阉割掉，没辙了。

拒载不是说你给钱他不拉你，是挑地方。乘客在坐上车之后说了地儿司机赶乘客下车。还有一种拒载是亮着待运灯却在有乘客招手的情况下不停。十分可恶的情况

挑地方就是因为不能议价啊

黑车不挑地方，就是因为能议价

所谓拒载，就是性价比不高

你提高了报价，改变了性价比，自然就拉了

上海宝钢有个码头，从大门进去到码头边，单程大概10公里，出租车不让进，私家车也不让进

里边有个黑出租（估计是宝钢“特许经营”），往返收你200多

你坐不坐？

你可以不坐，走进去，那是你的本事

你说宝钢为什么不加强管理呢？我觉得相反，黑出租恰恰是管理的结果（出租车不让进，私家车不让进）

看来老师的智力比狗子的硬伤大多了…

老师确实就是适合关在动物园里，最能实践他的丛林法则

引用:
制度能对抗人的私欲吗？老师的讨论方式就是问你，能还是不能，你回答能做到大部分、99%能，老师就说了，那还是不能！对！就是彻底不能！这就是老师的方法和逻辑。