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补充内容 (2021-12-17 17:15):
这高端品牌的第一款车，不会就是个山寨大G吧，哈哈哈，别的新闻预计50-100万

电动化之后 什么差速锁 锁 锁 一切都可电控

至少性能方面 完全是可以碾压了吧

支持国产

以后 人烟稀少的地方 是不是会布置基站加充电桩一体了

正好丰田买比亚迪电车，比亚迪是不是可以买陆巡的技术呢

大G卖点是“人上人”吧，比亚迪即使出高端品牌，也比较难获得太多品牌溢价

估计有四轮独立电机，性能没问题，是不是轮毂电机说不好。

比亚迪的车，一般还是等等看看口碑再说，看真实的口碑，虽然现在的dmi非常不错，网上都是说优点的，现实中认识的开秦（老款，不是现在的dmi，现在的dmi技术是蛮先进的）的都是抱怨的多，关键点是没有电的时候是一个油老虎。

BYD的中端已经立住了， 后续往上慢慢爬也不是不可能。

他家真的在电池和电控方面走到了其他传统车厂前面，怎么就瞧不起BYD了。

BYD现阶段就是让全国体验好的新能源车的一个支柱品牌。不是高高在上的三傻，也不是几万的玩票车（上路有安全风险）


（私下BB）看着去年50添加的BYD股票没买流下了泪水

轮毂电机簧下质量太大，而且出去浪容易坏啊，应该不会吧

BYD被吹得太凶了

三电技术确实不错 但也是走在了国际主流水平而已 远没说秒天秒地 要客观对待

至于为什么给人这么牛逼的感觉而且销量确实很不错 那是因为有些技术路线走对了 看看DM-i车型占比就知道了 之前拿出性能不错的且技术难度远大于DM-i的DM直接被市场教做人 所以路线走正确了是很重要的原因

而回到机械素质上比亚迪真心是非常非常普通

加油~~最好能在价格不变的情况下赶紧把续航打上去。800公里续航指日可待！

从技术上说，也没谁能秒天秒地，能领先三五年就不错了。

对消费者，合理的价格更重要，厂家有啥牛X技术根本不重要。有牛X技术消费者用不起，或者不给普通车配备，又有什么用呢。

DMI相比丰田本田的插混技术效果上也没突出，但他价格便宜的多，在销量上就吊打丰田本田的插混车了。

补充内容 (2021-12-17 18:37):
相比不计成本跑个漂亮的成绩，把同等东西价格压下来更难，也更重要。

油车时代 因为起步比较早的原因 技术上欧美日的厂商确实可以秒天秒地 横着走

你说的核心观点我也认同，价格合适消费者买单。另外除开价格还有一个重要的原因就是只有他是PHEV 两田都是HEV，一个插头之差就少掉了绿牌

两田也出了PHEV车型，能绿牌，但价格太高。其中丰田还破天荒的提高了性能，不过月销只有几百。