如题，电动车不仅要满足新国标，还得进目录才能上牌安心骑，不上牌交警每年都会心血来潮几次收车行动。
但我看到的车都是很重、踩踏曲柄毫无意义，没电就算有曲柄也得下车推的车。

代步助力车100瓦就够了，山马党100~150瓦输出都能保持25km/h。
大部分代步电动车都不装货，却做的很大很重很不好骑，本来100瓦能完成的任务硬要300瓦的功率。

为了方便区分”电动自行车”和”电动摩托车”吧？

这就像公租房不准配独立厕所一个道理

山地车、折叠车加100瓦轮毂电机更容易区分电动自行车和电动摩托车。
现在厂家的做法都是把踏板摩托的外形搞个踩踏曲柄充当（电动）自行车。

这个观点我是强烈反对的。百度搜索，只搜到有专家建议这么搞，真正实施了吗？

芒果电单车有，还是有用的！

真有这种公租房。

人类社会就是在用降低效率的方式增加公平性。和珅米掺啥……

350W的骑着都觉得弱鸡的要死，很小个的，在平地上都感觉加不起速来。小米那个助力车还２５０W呢，100W，嗯，还真助下力了。


我对电磨的要求是800W起步吧。 电动自行车的话，1000元的新车，350W电机我认了。

350瓦弱鸡是因为车设计问题，给2000块钱的美利达公路车加装5kg的350瓦电机电池组合，速度杠杠的，环法的平均功率也就350瓦（虽然这样比不恰当）。
1、风阻，20km/h开始就必须考虑风阻了。
2、胎阻，窄胎和宽胎区别很大，当然宽胎通过性强。
3、车重，一辆公路车可以轻易做到12kg，加5kg电机电池也就17kg，而电动车45kg往上走，47kg都能打出轻巧的描述。

40cm长，2.5kg重的1/10小车模都不止100w了。。。

我的九号C60 后胎换了3.0-10
前胎原厂，昨天软解 上40km/h= =就是这种钻空子的新国标也不便宜= =接近5K

这么个东西90多斤？ 骑个公路不香么 省电还环保

厂家的问题吧，是不是只想着从电摩减重，而不是自行车加东西了？
不过有个问题，如果自行车加东西的话，舒适度不能保证了吧？椅垫要舒适的话，框架就上去了

正常，同样几百克的3d固定翼，1个电机就800w

然而螺旋桨和车轮的工作原理都不同，这才是真的不能比。。。