现在得想法就是特斯拉的那辆1.9秒的电动超跑。。怎么都要入手

上个月老婆驾照拖了3年终于考出了，必须添一辆车了，想把N55 M2换Z4 M40i ，然后再买一辆ES8 6座。俩人又能换着开，
但是把我M2换成Z4。。。感觉就很不爽。。911又换不起，穷是原罪啊。。

还反对纯电的，遗老遗少观念太严重，会被时代淘汰的

混动从来不跟电车比，一直就是跟油车比。体验好太多了，加油频率低，低速安静，空调给力

至于插混抱歉，需要天天充电这一点就已经失去和油车比较的资格了

不能用市场消费惯性来判断市场发展的趋势。。。就像我们都知道大众简配严重，各种脆，但是几乎不影响它销量，那我们能说大众的品质不比丰田差吗？

在江苏的18线已经是街车了
我都想把Dual Motor改大两个字号

900公里的路 怎么都要停下来歇脚的 不过现在很多高速桩已经需要排队了

目前来讲，电车对使用条件要求苛刻，油车效率低，两田混动借用了一部分电机的优势补充纯油车的劣势，眼下对于大多数人普通家用车范畴内，都是更优选择

能各种车都爽到当然是坠好的…

站长还有一句话说到重点了，嗨，要不是汽车不能盲测，又有多少人能真正开出区别呢？说到底车子对于大多数而言就是从A到B的工具，他们不需要激烈操控，甚至从买车到卖车都没有踩过地板油。这个工具是否好用实用对于这部分人而言才是重要的。

开过纯电后，再也不会去买燃油车了，下一辆：比亚迪汉、唐EV。

比较吸引我的就是 汉顶配了，便宜，零百也快，BYD才是更理解市场的造车公司啊，我的想法就是电车一定要快还要便宜～～

住在产地，买了宝骏e200，买之前各种纠结，买完真香，起步、加塞、停车简直是神奇，两百多公里的续航，三线城市每天上下班单程二十几公里完全够用，汽油车彻底被嫌弃了，可惜没抢过老婆…准备再搞个4座的e300替换汽油车，一个车位勉强塞两辆，短途两辆够拉一家人了，长途也不打算开车

混动车主表示肯定还是纯电香

扶持电动车是有中国汽车行业大的战略目的，中国、德国、美国都在大力发展纯电电动车，大家想想为什么

把日本深耕20年的混动技术直接跳过，实现弯道超车

没开过纯电的都说油车好
开过的都说纯电好
真香定律

你天天上下班带着全家？不就周末偶尔带一下。
要带家人开油车。

你车每天上下班都一家人装满？
不就周末开一下吗？
周末载家人，开油车啊 。还有长途保障。
平时市区开个电驴就行了。
脑子是个好东西。你没有

有本事把这话直接原封不动回站长啊，别挑软柿子捏啊，哇咔咔

谁是站长？什么站长？

就是id名字nA开头的那个大佬

本田混动有个单齿比，专门顶直连。超过80-90迈以后直连就断了

主动停下来歇和被动是两回事 再一个不保证百分百能充电 对了人家两口子还有寒暑假不用赶高速拥挤的时候

静态充电更加便捷的吧 到时候充电可能改为半个小时或者百分之八十电量内一般价位。往上则阶梯收费

车企只造车
电池规格接口统一
并由郭嘉委托各企业代工
改造现有加油站开始换电服务
分分钟破解

增程式混动解决纯油低转速下效率不高的问题
纯电降低石油进口依赖

我很排斥混动车，特别是插电式的。因为从结构上来说有两套动力系统，零部件数量更多了，出问题的概率也相应更大了。所以要么选纯燃油，要么选纯电。

开了都说好
明天买家里第三台特斯拉去了

就像私车公交出租是不同技术路线，电车油车也是不同技术路线，适用不同场景。如果电车更便宜，适用电车的地方就更多些。