老师这理论不就是铅笔社的理论嘛
又不是老师原创

本帖最后由 task 于 2013-9-2 17:25 通过手机版编辑

还是那句话，这种觉得自己吃亏的推论属于想当然没有数据支持。再说能吃多少亏？也没数据支持，真要喷北京票价只能说是嫉妒了……

我建议你在读经济的时候，不要局限于铅笔社

这个反对价格补贴，大概在100年前就有了

北京地铁日流量1100万人次，那我少说点，其中一半人该多掏一块钱出来买票，那就是每天550万，你觉得这是个小数字？

顾左右而言他没有意义，我们需要讨论的是该级公共交通补贴的对象是否为全民（国民、市民），如果是，那么就不存在什么乘坐地铁就是占便宜，没有就是利益受损。
不然的话，我是否能以此类推，说因为我住在海淀上班在朝阳从来不去石景山丰台等地，所以作为纳税人，我就以修大马路得市级财政开支为由，抗议给石景山丰台等区修马路，从而杜绝丰台人占我海淀和朝阳等区纳税人的便宜？

公交补贴的对象，明明就是公交乘客

要全民补贴，那还不简单，每个人发到手等量的补贴金额不就完了

这理解能力……

真正意义上的等量补贴，就是每人每月发10元公交补贴

然后公交票价由市场定价，该是5元就是5元

你不坐公交，这10元补贴就自己得了

你坐公交，对不起，就是5元票价

这叫全民补贴

我重申一遍前边的观点

占便宜不可耻，我也想占便宜

但是占了便宜，总想给自己找理论支持，这就可耻了……

没错
所以这种“便宜”没占到是常情，即使有点遗憾，但眼红别人就也是可耻的了。

补贴也确实是个合理的办法，我现在一天4元一个月120元左右，按你说的市场价那么从北五到东四我一趟要花5-6元，一天十块一个月300以上。补贴多少合适？gov补贴100，剩下多的我自己掏，你家住公司门口没有通勤费用产生那么这100你干落，我能眼红什么，我还会认为我付出的税收gov拿来干点人事儿，这种便宜占的人越广我还会越欣慰。
给你这补贴嚷嚷没了，它也进不了我的口袋，这太显然不过了。
像您张口就来个补贴10块，打发狗呢还是要饭的呢？人模狗样跟那些隔三差五就在网上跳脚的叫兽学，人家好歹比您还有名气，您呢？就跟TG这一亩三分地儿拿自己当棵葱，其实有人拿您蘸酱吃了没？
对着北京多分配到的资源各种忿忿不平您这样儿的人多着了，在北京混迹需要承担高昂的生活成本、奔波的路途、激烈的竞争、更少的休息你就觉得活JB该，坐个地铁比你少掏三两块钱你就一个劲嚷嚷不合理不科学，你说你不是眼红是什么，哦对了老师是人生赢家不需要地铁通勤所以何来眼红呢？我告诉你嫉妒是天性。
所以我也重申一遍我的观点
嫉妒不可耻，我也有嫉妒别人的时候。
但起了妒心，还总想给自己头上顶个牌坊，这就可耻了。

继续偷换概念
老师你莫非不知道每个人都能成为公交系统的用户么？或者说，你对公共开支面对的用户都不明白？公交补贴就是一种社会全民补贴，只是以公交系统为投入方向罢了。这和许多文娱方向的公共开支一个道理，因为你不进图书馆或公园，所以财政对图书馆和公园就不该给补贴？
至于你说的什么全民交通补贴金额，这个确实有地方尝试过，比如广州亚运会时期就实行过交通补贴直接按人头发钱:D 这下陆老师你认为交通补贴是不是一种全民补贴？

MB，干脆北京房价继续狂涨、严格限号并且限制外地牌照上路、公交地铁也狂涨价，这样下去过不了1年估计就清净了。

请注意2楼3楼5楼是谁的帖子，和4楼的签名

本来就该这样，但是再怎样，外地人也会想到办法进来的。

一般都是契约精神公国的人，心态很简单，就是我过不好你也别想过好。等上了经济特区，契约精神公国就成深圳了，到时候公国语灭绝指目。

要求各地交通费用向北京看齐。要不北京涨价，要不各地降价。

[本帖最后由 redpill 于 2013-9-3 10:32 编辑]

我觉得房价也是。

应该这样
北京户口的有优惠
非北京户口的无优惠

就算涨价也不会少交税，楼主你也拿不到1毛，公平不公平你说了不算

这是什么心态，真恐怖

这是什么心态，真恐怖

房价高可是城市受欢迎的体现。
北京要是和哈尔滨一样房价，那就只能摇号了:D

随便搜搜就有了
http://finance.sina.com.cn/china/20130613/012615770444.shtml
北京地铁2元票价背后：每年财政补贴100亿元

还是没说清，这100亿是出自地方财政还是中央？

归根结底,就是一个福利是否越高越好的问题.

所以上到遛鸟大爷下至边陲屁民全都去北京挤公共交通了

还有各地福利差异，是经济发展水平使然还是政策不公平使然。

总有人觉得北京市政补贴是花中央的钱。。。。你爸跟你虽然是一家子但你能随便拿你爸的钱花吗？

这么低的公交费用外地人能不来吗？锤地板。

咱单就北京的事说北京,不涉及其他地方政策是否一致.现在北京地铁修建的价格每公里大概6到12亿.建设成本投入的几千亿根本无法回收咱就不说了.毕竟全世界地铁都是如此,轨道交通的隐性收益大.作为全国首堵之都,多修地铁是好事.可北京的情况是连运营成本都覆盖不了,每年亏上百亿.而且北京地铁的里程数还在不断快速上升,现在是大概460公里,将来至少上千,再加上物资,人员成本也不断往上翻.真有人认为这样超低票价是可持续的么?
有福利当然好,可是否是越高越好呢?成本压力越来越大之后,周边服务设施简化劣化,安全性降低就都是必然的了.
听说希腊的福利也很好来着.

真心认为中国应该迁都， 北京这地方不合适啊

当时奥运期间开通的8号线也纯粹是面子工程，一直到去年2期完工才算是给回龙观一点福利。。。。

还有10号线北环，从北土城到安贞门这段，也看得出来是为了土地财政而设的，因为这一段路既没有大面积住宅区也没有商业网点，有的只是原来老亚市的那片待出售的空地。我估计南段也存在类似情况，南边我不太熟。。。。

但是房山线、大兴线和顺义15号线都存在鸡肋的情况，向郊区延伸太远，本来可以用地面轻轨施工的方案，也有很长一段做在了地下，成本高，客流少（相对的），极大浪费。。。。

对了还有昌平线，最远的。。。。

可持续就该继续输血么？作为发达地区，却享受优于欠发达地区的福利，没有道理。
既然地铁投入已经欠债，那么现在的输血不论来自地方还是中央都说不通。

哈哈,你是想把讨论往地域大乱斗的方向引哪.
地铁是城市发展的草花十,两三百万人口以上的城市修地铁城轨,我都举双手赞成.
为了公平大家同时一起上地铁也不可能.必然结果就是短期产能扩到天量,后期全部闲置.
所以北上广先于全国大多数地区大规模的修地铁,我没意见,只要人家不是得了便宜还得瑟. :D

[本帖最后由 cold 于 2013-9-3 12:44 编辑]

北京优先修地铁没意见。
有意见的是票价还比大冷天挤漏风公交的便宜就说不通了。

魔都哭求同北京地铁价格，房价什么也行，只赚不亏。。。

就北京那地铁，这便宜我还真不愿意占

无所谓，爱涨不涨，俺做地铁不花钱

还是算算数据比较有趣.
以每年补贴100亿的数据为准,按北京两千万人口算,平均每人每年要把500元的税金补贴到地铁上.
而北京2012年职工月平均工资5223元,年个税总额是多少有谁会算? :D

主页说的太对了，8号线二期北段真正需要设站点的地方，少之又少，清河桥东有多少小区？结果修了一个地铁口还在这些小区的北段，从小区到地铁都在1公里以上，造成现在地铁口自行车一堆，而地铁口附近小区是少之又少

地铁站点瞎设这种情况太多了，看起来好像是线路总长度暂时第一了，可泥马全都是没啥人住的地方。

就说15号线，你们自己看看卫星图，崔各庄、孙河、花梨坎、后沙峪、南法信，周围有几个像样的小区？连农民房都少！大片大片空地！卧艹泥马！至于马泉营那站，周围几个别墅区加上一个赛特奥来。。。。。

再说昌平线，南邵那站周围就是村子，目前还没通道昌平城区，很多人还得做公交车先到南邵。至于什么沙河高教园、巩华城完全不可理喻的站点，你们自己看看卫星图！

大兴线也是，义和庄、生物医药基地、天宫院，简直不可理喻！

其他线路你们自己看吧，也存在不少浪费

别跟我说什么超前规划，超前你妈个**，不就是为了卖地吗。。。。。

当然也别光说帝都，杭州、广州、魔都也都有类似情况，特别是广州那个4号线和机场线，你瞧广州南站设的那傻逼地方；魔都那磁悬浮死要面子活浪费，后来又延伸2号线自抽。

不过话又说回来，魔都城区线路密度确实好一点，帝都纯傻逼。

说起来这地铁规划就一肚子气！总之tgbxs！

南法信、后沙峪、国展这几站经常去，因为空港物流园和保税区

北京的地铁，幸好S2线没修成所谓的地铁啊，现在弄成低价（但不是2元）通勤用的小火车，这不挺好的么？

魔都上磁悬浮的时候，北京这里也有不少人说后山线要上磁悬浮，从五道口还是哪里，修到香山去。现在论证半天了，改成16号线了，不同4号线进行延长了，在西苑有换乘。

北京的地铁一来是修晚了，08年的时候四号线等一堆线路都不通，再往后就一直求远大于供；二来是论证的实在是不够充分，站点配套太奇葩（4号线在南三环和南四环的站点居然没法换乘公交、13号线在北四环附近没有站点）；三来就是线路优化太烂，人口密集的地方有些区域根本没站，而没住人的地方却有站点。

保税个jb，保税区在机场周边，最需要的不一定是地铁而是良好的公路网，这点帝都已经做到了。机场北边保税区反倒在南法信和后沙峪之间，下地铁还要换公交车或者打黑车，距离还不进，这泥马保税个**啊

那边就国展周围小区多点，所以我才没提国展这站。

嗯，六分之一要用来补地铁，如果两千万人平均收入5000的话。

看看上海的票价吧。。