你那验证机等于全尺寸机的
等比例缩小脸都被抽肿了怎么还有脸回帖

你匪药丸

你也不看看人家什么时候研发,

太行抄毛子的。别钓鱼了好不好？心神进度比J20差了10年。

不论火箭还是飞机发动机，你匪不是偷的就是从抄的，根本就没自己研发过好么

那有怎么样，TG本来就是奉行的拿来主义，要不是西方制裁。TG的军工也发展不到现在这个程度，TG内部有多少人想拿西方回扣啊。

从希腊收的一款转子引擎，O.S. 小川精机 Wankel 49-PI Type II，与马自达RX7/8的引擎结构一样

没有密封圈和活塞环，全靠零件之间的紧密配合来实现气密，

停产快10年了，无意中在希腊一家店看到，今天刚刚到手。

转子引擎原理

最大推力不到5吨、这是准备给大型航模用吗？

别吹了，中国的太行再差也甩你三条街，最重要的指标“推力”在那儿摆着呢。

诚然日本有潜力（无论是经济的还是科技的）发展先进的航空发动机，但是这个潜力不是实力，还没成为现实呢。

转子发动机是日本购买的他国的专利....

喷了，楼主日本那军备就算放开造，没二十年估计成不了型，你就别吹了。

本帖最后由 香蕉一号 于 2015-12-9 09:29 通过手机版编辑

专家真多
当然，都是键盘的

谢谢提醒，不然包装盒上那么大的字我还真看不到。
不过自德国人1930申请这专利以来，许多厂商都被license了这个专利。不能成为主流的原因是因为密封和磨损导致的燃效低下。但是大规模的商业应用现存最多的只有小川精机和马自达的产品了，或许能说明一些问题吧。

另外我不想跟各位争论你们以为我想争论的问题。我回帖仅仅是想show off一下我的新藏品，想要一台这个很久了，品相好价格合适的很难碰上。

本帖最后由 flyinbugs 于 2015-12-9 09:37 通过手机版编辑

感觉日本短板太多，本质上只能做美国的辅助，没法自己搞一套

呵呵，你信不信关我吊事

总感觉这个转子转动的时候，会碰到四壁

这就是所谓的设计图和详细资料？

转子绕偏心轴旋转，三个顶点与缸壁是接触的，你tg数学哲学家，这个不比其他人懂得多？ = =

应景一下

以日本的技术底蕴，真放开了还不五年走完二十年路？

就一个精密机床你天朝都搞不定。

这个连我这外行一看也知道中间的三角形会因为长期与缸体周围磨损而导致气密性不足，效率不高啊，这种设计的优点是什么？

功率重量比高
震动小

功重比世界第一，甩第二名对冲活塞引擎几条街，而且比起来算是很好维修的
对冲活塞因为老是坏结构太复杂太难修基本没人用了

都别吵
就目前来看 综合实力日本亚洲最强 这点认同吗？！

安利一下B站上海权社关于中日航空发动机的对比视频，还是蛮客观的，不是胡乱红裤衩。

正视差距，承认困难，但是更要赞美成就嘛。

宋金对比，大宋无论是政治经济文化都吊打蛮金！综合国力完胜！

你找个功重比转子引擎更强内燃机出来

我记得转子发动机压缩比要求很高，是不是加油必须98？

海权社有期视频说的本子的航发，怎么跟兰州说的不一样啊