最新的世界企业500强里，车企老大是丰田，第二大众。
感觉随着大众自身曝出很多丑闻后，就开始走下坡了。
反而丰田口碑越来越好。不管是双擎的卡罗拉，还是谜之保值的陆巡，普拉多。
丰田的车感觉虽然好像并没有哪款特别出众，但不论你有什么需求，它一定有一款适合你。
除了超跑。
但是又有很多人说，丰田是一流产品给自己，二流出口给欧美，三流才给亚洲。
所以在天朝买到的丰田车跟在11区是完全不同的。
这里面也有一定道理，首先减配特色就不说了。丰田在11区也有很多天朝没有的车型。
那么，抛开mz情绪和zz观点来客观的讲，丰田到底有没有这种一流给自己，三流给亚洲的行为呢？

很多日本企业都这样，但丝毫不影响我喜欢日本的设计和日本货

怎么说呢
合资不在讨论范畴内吧？
撇开合资，我并不认为存在所谓一流二流三流的说法
除非竞争对手乐意承认自己的产品连人家三流都不如
嗯

絕對有~~~!! 個人看法~~~~~

说实话，如果我家的三流丰田车可靠性都比我家以前所谓一流的大众车好那么多，那丰田实在是太diao了。。。

另外，“但不论你有什么需求，它一定有一款适合你 除了超跑”，那LZ也太小看LFA和以前的Supra了

国内能买到的欧美车和欧美原版一样吗？

输出的产品怎样主要还是看当地市场的相对定位以及当地的政策吧。。。

好像有些中东版本的车一个气囊都没有，但并不能说是减配，而是当地政策不要求。。。

另外是不是一流很难定义，比如有些真的在日本本土的日本车，就算做成左舵的我也不会要。。。设计实在是不对胃口而且不适合国内用。但不是说差，而是不符合国情。。。

还有，合资车是很难跟这个品牌的原产车比的。更多问题是出在国内合资方吧。由于成本或者生产方便等等原因，多少肯定会改原始车的设计的。。。

是个P，广汽丰田的南沙工厂是丰田的5家全球模范工厂之一，丰田全球的工厂有60多个，在南沙的全球排前五，广汽凯美瑞质量和美国的一样好甚至还要好，国产凯美瑞有几个20W公里以内就大修的？当年丰田总裁丰田章南自己都说广丰工厂是丰田当时最先进的工厂，产出三流产品？搞笑吗

能做到那么大，是有他自身地价值地

个人觉得，日系的跑车，包括LFA，NSX和战神GTR，距离超跑还是差了一点火候。
超跑这种极端产物还是只能看欧洲的。
但日系的性能车却很赞，不但价格亲民，还有很大改装空间。
86那些老一代的就不说了，知乎神车GK5，红头本田Type-R，370Z，VIP改装皇冠还有马自达黑科技转子什么的，都大赞。

还真有人信啊.....

商品都是按销售地的法律法规和消费能力确定配置和品控的。

丰田的品控它要是第二就没第一了。

另外，合资厂商里面，丰田算是比较坚持对供应商要求的了，某些神车为了利润都是向最廉价的三流供应商买配件，坑人的都是二**，懂？

自从某神车连自家看家产品神尔车都能减配，就彻底对神车无爱了。
神车已经不是当年那个神车。

我们这丰田销量不怎么样

反正在泰国坐的卡罗拉比国内的舒服

具体车型具体分析，一般情况下全球车型不会有大改动，不是良心不良心的问题，，，成本原因

GTR差点火候，算不上HyperCar还能说，新出的NSX是花瓶也可以。但LFA还差点火候......那我真的不知道要怎么定义超跑了。。。
你觉得911 GT3这种算不算超跑，LP700 LP650这种呢

LFA当年的很多赛道的圈速还是很惊人的，而且整辆车各方面使用的技术和设计也能说是不计成本了。而且看一些外国杂志或者TopGear这种娱乐节目给的评价都还是挺高的。。。
也
就6-700万人民币的价格还有0-100以及峰值动力比不上同级的欧系超跑，但它也不是定位 奢侈品 以及 跑前段加速的 同时也要控制体重和体积。。。

还是那句话要动力德系，要省心日系，要中和美系结束。

标准不同,市场不同,当然产品本地化后就会不一样...

所以产品国产基本都是减配降成本,产品出口基本都是增配补缺陷.

商家是逐利的,全部都一样,能提高价格竞争力和利润为什么不做?
别扯什么日系德系,丰田大众的...

就跟吹大众一样,本论坛吹丰田本田的人多一些,其实本质没区别...

我知道，改模具要钱。

广东人是没神车情怀的，有的也是丰田信仰

个人认为是的

老款思铂睿

在日本的4s店看了下艾尔法的配置和报价 我确实信了最贵的三流丰田都跑大陆来了。。。。

日本本土出售的丰田车进了中国大陆没有能过得了车检的，尾气排放全都能压线不达标。
至于保温瓶，电饭煲，微波炉这些白电，小家电，是这个逻辑。

最后请记住，合资这个毒瘤。。

二流货给美国，呵呵呵

2008款alpha
跑了8W公里
顶配
名古屋提二手就是100W日元上下。

所谓欧洲品牌信仰么 - -

换而言之，超跑第一重点是品牌- -

我 我 反对

日系叛徒 日立，国际版不肯砍电动抽屉

变成了本土缩水三流货，国际标配超一流

凯美瑞升降窗开关那个廉价感

日本人爱玩一个概念
限定，选配
实际上配下来加上打折价钱没差。

然后你就看啊，一个产品假如选配了配件，就不是一本说明书，是一打说明书，别问我怎么知道的。。。

广汽丰田和广本口碑似乎都很好

关键在于天朝的标准太低了，并不是人家不愿意做好

好得很，广本产的飞度除了供给国内还供给欧洲和北美，也不知哪来那么多脑补的，难不成卖给外国佬的也三流？

比较佩服你的观点

到了国内别说100W日元了，300W日元来一辆都可以啊。。。。

东南亚全部都是纯进口的日本车。。

嗯，限量版的 Forzen PS4 - -

我也佩服sony

不说别的
sony家的相机，日本真叫后妈养的，价钱贵，配件贵，延保不给力。。

我觉着合资车怎么说都不存在这问题吧

09款奔驰E系列140W日元
10款甲壳虫，最便宜的话能找到80W日元的

国外的新车不贵，二手车就更便宜了。。

现在日本本土卖的基本都是混动车，从小车普锐斯到大车阿尔法都是混动，换成国内有买的还是少数，比如当年给国内入门级的普锐斯，卖不动，所谓你说的二流产品卖美帝的那些3.5L引擎，国内也卖不动

所以说是国内主要消费群消费不动别人的一流产品，不是别人不给你

另外就是日规车悬挂很硬，直接拿到国内颠得飞起

请看广丰，全球标准五典范之一，每个国家政策和法律法规不一样，商人都是逐利而行，都喜欢钻不少洞子。还有就算有，一流产品绝对是美爹而不是它自己。

我们应该拉着松下一起黑
松下很多东西国内比日本便宜！

是的，所以这也是为什么这两家几经动荡依然可以在大陆混的不错的原因啊

合资和独资的区别。
当有一天天朝能让丰田自己进来开厂公平做生意的话，那就应该会有不同了

还不快从唐宋元明清里面选一款？
还能骗补贴