前几天坐了一下卡罗拉，那空间，真的惨，隔音不用提了，日系车主最喜欢拿故障率说事，也不看看日系车机普遍4g都不支持，功能没人家多，出毛病的地方肯定少了，再这样下去，过几年日系也是走韩系的老路 iOS fly ~

回复29#pluck


北京现代还算可以吧,里面的一线员工就没有几个买自家的车的,都是别的牌子五花八门,担心自己坑自己

回复44#木鱼虫

真是毛坯车，下一辆车我也不会再买日系，太TM简陋了，如果只是当带壳子的麻木开可以，稍微有点追求都不行。

【汽车的本质是乘坐】这个观点太主观了

对于家用车来说 质量 用车成本 舒适性 都是不容忽视，并且我觉得舒适性是排在最后的

有点不着边际了，光看三大件？让你跑维修点的可不只是这些，几千个零件呢，日系没大家说的好，但是比其他国家的还是耐操太多，简单比较一下橡胶件就明白了，丰田8年完全没问题，大众三年你仔细看看，这不是三大件啊，你能无视？

感觉把整个动力系统都拆了，更符合楼主比较的基准

不同意，市场销量说明一切

真牛逼，一棍子打死十大手机厂商里的七家

写的乱七八糟，元件采购量大，就是可靠性高？小尾巴~

日系的隔音不是做不好，而是高价才能上 iOS fly ~

下辆车肯定还是日系，只限于日系豪华品牌 iOS fly ~

我的观点略有不同，我认为汽车的本质绝对不是乘坐，而是出行。所以，可靠性高、故障率低是第一位的。只是在满足了可靠性和故障率的前提下，才会考虑舒适型。为什么日系车的口碑在普通百姓中这么好呢，主要是百姓都是初级用户，只有高端人群会考虑舒适型和品牌效应，所以高端车中日系就平平淡淡了。

目前买车选国内品牌的，大部分原因都是预算不够

少个定语，旗舰以外。不过就是旗舰不是也有疏油层，存储芯片减配的么。至于看不见的pcb之类，就不要抱希望。朋友的nova和我的mate同CPU，但是就是垃圾一些

现在抛开故障率说没问题的还为时过早，不说国产那些高发小故障，楼主不知道大众神车的大傻瓜变速箱和速腾断臂事件？

纽北跑不过秦，达喀尔跑不过唐，哈哈哈哈。

可靠性值多少钱
恐怕主要是消费者心态决定的

标题的前半句是正确的，现在买日系-特别是两田-的性价比确比不上前几年了，这也仅仅是和自己比。但对比其它品牌和自主，综合来看还是要好不少

回复44#木鱼虫


飞度减配到怀疑人生，可还每月一万多的销量，这也没谁了。

天天空间空间，买个4米2箱货吧，也是蓝牌。

小毛病更加闹人，不要只看三大件。 iOS fly ~

除了豪华品牌

实际上进口牌子那些车和国产品牌比，没什么大的差距，以后肯定进一步缩小和逆转

所以对国外汽车厂家来说，要么进一步发展自己的豪华品牌支撑定位和形象，要么就看着自己的主流品牌被国产车吞食掉

啥要求没有？
按要求随便买销量前几名


自主品牌现在轿车玩不转，因为国人不认可，轿车的面子属性太重
如果是轿车，建议加点买合资b级

开修理厂的能这么频繁发帖 每次码字这么多？
汽车供应链行业持股，另外参与某汽车媒体


就事说事
三大件指 发动机 变速箱 底盘
这三样以外没有多少东西了 你十来万的车 修什么要超过五百？现在都是换件，你给我说说看换什么件工时费需要超过五百

看到业内人士聊聊车是你的福气少看汽车之家 呵呵

别的不说，日系里面我见过最骚的是凌派，最新款最低配居然不给蓝牙，这都2020了，蓝牙难道不应该是全系标配吗？你不给车子配黑白屏幕就算了，蓝牙都不给，属实自信。

呵呵
这个帖子说的是日系A级已经全面失去竞争力

动力 操控 乘坐体验 nvh 全部都落后了
而且是大规模落后


可靠性也不占优势

汽车供应链行业持股？有点炒股炒成股东的感觉

参与某汽车媒体？在之家发个帖子也算是参与了吧

HiPDA·NG

回复78#北海怪兽
业内人士就这点认知水平？这福气你还是散发到别的地方吧，太味儿

其次就是可靠性

因为其他各个维度都平庸甚至底下，可靠性这个方面其实是日系目前唯一的卖点，其实随着汽车工业的发展，可靠性明显是伪命题了。
首先就是汽车的三大件，发动机/变速箱/底盘，目前都不可能坏了，都是百万分之一的可能。自主品牌现在热门车单款每月都是几万的销量，加上其他车型，一个车系每年都是百万以上的产量，可靠性今非昔比。
三大件是车企的基石，现在国内几大自主品牌，市值都是世界车企前十前二十，最基本的东西你觉得会怎样？汽车工业百年，三大件到了现在都是些非常成熟的技术，相对来说最容易出问题的变速箱，国产目前基本都是湿式双离合与爱信at，也是根本不会出问题。
至于其他配件，都是规模出效应，一个车系每年都是百万以上的产量，都是产业链采购，全部都能拿到质量最好的货。两田在中国合资生产，也是拿那几家供应商的东西。


所以说自主品牌，开个十来年一点问题都没有了。日系的可靠性早就变神话以讹传讹了，反倒是那些不怎么关心车市的老百姓，买个自主品牌一样开十来年，舒舒服服的。
如果实在担心，在三大件坏的前提下，任何维修在中国都不会花超过五百的工时费，因为人工便宜遍地修车铺，配件淘宝买。

日系的可靠性口碑是越野车打下的，陆巡/途乐/帕杰罗包括吉姆尼超维，这些车靠着几十年前研发的自吸发动机不断进化，加全产业控制的配件，越野确实可靠性牛逼。
但家用车谈什么可靠性，家用车的制造根本没有难度了，都是产业链配套组装，同质化相当严重了，只要车企产量达到一定规模，想故意造一辆不可靠的家用车都不可能的。

所以可靠性在本质上就是伪命题，一方面是日系的可靠性被神化了，一方面是中国人工极其廉价，淘宝物流极其发达，无论修日系还是自主，都是白菜价，日系也要修的，朋友们。

你说的可靠性自己看，是不是都在说三大件？你去看看即些投诉的问题，按你的说法，“任何维修在中国都不会花超过五百的工时费，因为人工便宜遍地修车铺，配件淘宝买。”远的不说，近期一汽马自达异响的问题，你去花500工时费解决一下吧。 来自E72

爱看看，不看慢走回帖毫无贡献，纯粹浪费论坛资源

另外，如果你是日系车主，不要玻璃心，我买过的日系绝对比你多（6辆）喷日系不是喷日系车主，搞清楚

汽车就是工具，而且是户外、野外工具，谁关心链锯的nvh

文科生写的文章

没买过，开的也不多，感觉很一般，联系价格来看，我估计是不会买日系的。

为了混动最终还是买了两田，就为了丝般顺滑的体验和没有续航焦虑。隔音真是两田硬伤，一圈看下来其实我最满意es300h（除了价格）。 iOS fly ~

我没有专业汽车知识，刚能分清哪里是润滑油，哪里是玻璃水的认知能力。不过，便宜的日本车确实买不下手，好简陋的感觉。

回复84#北海怪兽
你这点认知水平真是没谁了，我不是日系车车主，我是国产车车主。

我没义务做什么贡献，也不会打着贡献的名义做破坏，谢谢！

回帖毫无内容，懂吗
你第一次回帖是 "我对楼主的建议就是，少看汽车之家，这个垃圾网站除了误导人完全没一点意义"
你从哪里得知我看汽车之家？还建议少看?这种垃圾网站会有一个业内看？喷了，你自己经常看吧。
完全不知道扯汽车之家做什么，臆断，猜测，张口就来很典型了。

你第二个回帖 “业内人士就这点认知水平？这福气你还是散发到别的地方吧，太味儿"
呵呵，自己臆断，张口就来，然后继续毫无内容的回复。


你如果觉得哪里不行，高抬贵手指出来，要不然哪儿凉快哪儿呆着去 看懂了吗

看到全部供应链拿质量最好的货就没看下去，这么白甜还敢出来那啥？ iOS fly ~

回复55#taooo


我大众速腾都十一年了，橡胶件也没换啊！

说白了，很多人对别的品牌还停留在十年前的看法，不知道多久没去过4s，没去看过车展了，中国销量两田加一起没有大众销量多，大众 通用开始想明白了，只有日系配置拉胯的可怜，还有买车不谈舒适的，也是搞笑 iOS fly ~

回复63#luowutao


现在的汽油车除了极个别厂家，大部分性能都很稳定了，使用的都是那几家配件厂的零件，生产设计都久经考验，也没啥新技术被大规模使用，常规A级轿车，不带混动不带智能控制功能的话，技术都烂熟了，强调这类成熟产品的质量多好意义不大，就像你买个手机，只要是正规大厂，质量都不会差。现在卖手机如果不强调功能和创新，强调我的手机质量最好，故障率世界最低！会被人笑话的。

口碑有滞后性，日系车确实过了，国产车很不错

回复94#ps5845203344

速腾第一批四台车，我经手租赁的，知道的窗框胶条，减震器胶套都有问题，也许后面改进了吧，比较幸运

轩逸表示不服，难道买的人不知道红利期过了吗 要是还没过得多少啊