疫情期间，还真不敢抄底；

李想2016年的帖子，确实比较有前瞻性。

执行力也不错。

现在已经4500亿美元市值了吧

回复37#dxjhq
慰来2万公里 保养1300元
iOS fly ~

打特斯拉还是得看 菊花 加 比亚迪

回复5#uniqueck


也不一定，spacex的迭代研发方式也是打了波音这些传统航天企业一个措手不及，一开始也是噼噼啪啪炸了好几发，但是现在已经100次成功发射了，我记得好像最多一发已经6次复用了，这就已经是降维打击了。
电动车企业虽然各种毛病，但是他们以车载电子和软件为核心的快速迭代研发方式，或许真的可以打的传统车企一点机会都没有，除非要在企业组织文化和组织上做彻底的调整才可以。

回复56#Greathit

同样我觉得当年诺基亚待机时间，通话质量，通讯录等都吊打苹果安卓啊，包括比现在的手机也不弱，怎么就玩不下去了，难道是木马起到了关键的作用？

回复56#Greathit


传统车企最难的不是挖人，而是怎么裁人！ 自己积累的那么多资源、知识和经验都是基于“内燃机时代的人”，这些人有些已经是高管，甚至高管CEO自己就是发动机研发上来的专家，你让他们怎么舍得自己割掉自己最最重要的“器官”？ 企业内部政治也不允许啊！ 内燃机车上的动力，车载电子和电动车完全不同，车体，悬吊和制造或许还可以继承。

惭愧，虽然没有第一时间跟帖，却也是心理嘲笑原帖的心态，生生错过了暴富机会，这就是我等韭菜和懂行大神之间的差距吧，明明真相早已披露，但我说什么也不信......

当初大家以为诺基亚手机只是一时没转过来，给点时间会调整过来的，结果死了…… iOS fly ~

打特斯拉还得靠茅台

我是这么看的，强调下我是同意你的观点。人是会老的，高管是会退休的。我认为电动车还不成气候，因为很多根本性的问题都没解决，或者因为体量还没上来，还没凸显出问题。等到做决定的时候，我觉得传统车企也应该准备的差不多了。
这种革新的速度不是像手机那样新技术来了直接就淘汰了。
汽车庞大的体量以及各种各样目的车型会以什么样的动力方式发展，比如未来到底是纯电动？还是用新能源燃料？还是李想这种增程式的。这个根本性问题还没有答案。
整个行业实际上仍然在摸索。我猜各类新能源应该会在较长的时间里（10年左右）百花齐放，根据各种不同的用途，会有采用不同类型新能源的车。比如有的是充电，有的是燃料电池。
在百花齐放的时间里，谁也干不倒谁吧。

传统车企现在落后的，似乎主要在自动驾驶这块吧
像动力和续航，传统车企各家从技术上其实并无显著差距啊，比如保时捷的taycan这些

搞不好一个自动驾驶就把传统车企搞死了。等他们搞定，就晚了 iOS fly ~

回复61#packingbox

诺基亚以及一般人都低估了持续开发和管理一套手机操作系统的难度，甚至连微软都失败了。

汽车以后也是快速消费品了HiPDA·NG