中国没有现役max9……

本帖最后由 yaoyuef 于 2019-3-14 12:48 通过手机版编辑

这只能说明教育行业烂了，而航空还可以，甚至在世界上比起来算不错的。

这位特别喜欢幻想+脑补硬件和游戏制作的原理和规律，每次都能自己yy出很多真理

不厚道啊~

这么打脸别人不进这个帖子怎么办呐？~

所以我说真实的世界对他来说太残酷了

奇怪的是，这次事故发生后不久坠毁前飞机姿态就满世界网站上都有了，中国在一天后才决定停飞，是什么让你们认为中国就没有“走流程”呢？是什么逻辑让你认为停飞快=拍脑袋≠负责任，停飞慢=走流程≠不负责呢？

这个等式本来就不存在，停飞快慢得不到哪个更好

同时也不允许max9飞经国内？

你们有通过cnas认可的吗？如果审查有一项不合格，不管你什么原因，一律先停产再整改，就别说这种涉及人命的领域了。

你既然什么都不知道，那么在这帖子里说啥呢？

这是另一条决策了

事实是谁都不知道，所以结论是，无法从禁飞早晚确定谁的决策更好

跟什么相比，你“宁愿选择让TG继续在台上”？也没看你给出其他选择啊，而且你有选择权吗？你这个“宁愿选择什么什么”难道不是伪命题？“靠谱程度高的多”又是和谁对比出来的结果？

这想法反智反逻辑。全国一盘棋，党是领导一切的，哪有这个烂了那个还可以的说法？
成都那事很常见，大家都麻木了，而空难比较罕见，舆论影响大得多，伤亡大，还会有巨额赔偿，是要优先维稳防范的，而且飞机也很贵，总体损失大得多，自然更重视。

还是黑龙专业~

领导一切不假，你分析的也有一定道理

但但各行各业还是有点区别的，飞机这种需要高技术，高知识水平才能管理的部门，确实相对好一些。。

你再看广电总局这种，有差距

只要你是坐飞机并且有可能坐到737max8的...

那么停飞对你来说就是越早越好...

什么还有更早都是p话...

tgbxs的源头是tg体制决定而不是tg做的某个行为是好的所以就不bxs了...

tg做正确的行为理所当然...

tg恶行也大于其正确行为...

很多反tg反到脑残的人就是搞不清这点才像神经病...

感觉就是你说这个人是sb于是这sb吃饭你就论证他吃饭姿势不好看应该学习其他人怎么吃饭......

只有结果正确没有行为正确，因为行为就是错的，哪怕正确也是不可复制的。所以不能作为正确的例证。

麻烦不要引用通知我好嘛键盘规范专家？...

喷了，按照卖哥SB理论，美国，德国，埃塞三个知情权最大的才能充分调查，之前停飞都是拍脑袋，那美国大哥之前停飞又不是只有TG一个，是不是都是拍脑袋不走流程的？

一定程度是的，而且责任就是最先开始停飞的tg。
大声叫嚷停飞决议，这肯定给全球乘客和机组人员带来了无端的压力，影响力航企的运营和飞行安全。

本帖最后由 卖哥 于 2019-3-14 17:02 通过手机版编辑

那中间如果有飞机同样原因掉了，谁的锅？国民肯定会抱怨政府为什么不早点停飞

作为乘客，自然巴不得出一起事故就停飞
这和是否是最佳选择并没有关系

本帖说的是后者

你脑子有问题吧？~

哪个乘客希望出一起事故就停飞？~

云乘客？~

我可以说只要确定不是飞机的问题同型号出多起事故也没乘客会觉得停飞好~

甚至只要能查明事故原因并修复的情况下也没乘客会觉得一定要停飞~

现在是事故原因不明表现特征类似任何一个正常的有机会乘坐737MAX8的乘客知道这种情况都会担心的~

[本帖最后由 测试一下 于 2019-3-14 17:10 编辑]

有两个概念叫假阴性和假阳性，在信息不完备的情况下，只能对两者做取舍，并无一定的高下之分，也不能说民航就追求绝对的杜绝假阴性所以不怕大量假阳性，不然就成了一起空难，马上该型号（甚至该公司）所有飞机都停飞

你的逻辑啊，你常坐8max，如果同型号飞机出了事故，作为乘客，自然希望马上停飞检查，在你的航班上换其他型号直到查出结果

神特么经病~

你继续~

我就看你和卖哥的MAX9笑话~

如果流程不够好，那就根据反馈改进判断流程，在新版本出来之前还按照旧流程处理。

那我就不知道你为什么说作为乘客肯定希望停飞了

我可以说只要确定不是飞机的问题同型号出多起事故也没乘客会觉得停飞好~

甚至只要能查明事故原因并修复的情况下也没乘客会觉得一定要停飞~

现在是事故原因不明表现特征类似任何一个正常的有机会乘坐737MAX8的乘客知道这种情况都会担心的~

你这话等于白说啊，刚发生空难怎么可能马上确认事故原因并确认不会再发，所以按照你的希望，出了事故肯定就是同型号甚至同公司飞机停飞没跑了

再按照你的逻辑，那么去年那起事故肯定不算确定不是飞机的问题，所以你的意思是，全球各国包括中国都反应迟钝，一定要等第二起事故发生才重视咯

动车事故才过去几年

如果你认为两次事故处理的手段不一样是因为tg进步了的话，我在感情上很希望同意你

我觉得tg这次做对了
但我同时也希望国内有一套法治的方法来管理这些关乎公民生命的事项。我相信这楼里大多数人都是这么想的

本帖最后由 我武者羅 于 2019-3-14 17:45 通过手机版编辑

我的观点其实和tg关系不大
而是说，早停飞晚停飞没有必然高下之分，事实上绝大多数情况下，类似调查只能是在信息不充分的情况下做出判断，否则也不会发生调查结果认为飞机没问题，结果多年后发现有问题了，理想化地说什么之后彻底排除隐患才能飞在现实中从来做不到

就事论事都做不到还占什么道德制高点？

什么？波音有问题 ？TG必须死！

将一般民众的注意力转移到自己身上，以缓解当局的压力。不管目的是不是这个，但五分们的言行确实做到了。

卖哥再出来走两步好吗？
@卖哥

持续关注

我就知道这贴会被顶上来

MAX系列正式停产，天了噜

各位精神股东赶紧变卖家产救波音啊

俗话说，打人不打脸，你们够了

卖哥：脸是什么？能吃吗？

这帖子卖哥 杠神 黑龙三位一体啊...

Posted by HUAWEI LYA-AL00
tm不做飞机的啊？这都要杠？

这这事儿嘴上都能找回场子，真牛逼。

重新看到此贴，一声叹息