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我先立flag，99%猴子人为事故是主要原因。不信等挖坟

作为一个追了10年空中浩劫系列的建议：东南亚的航空公司，棒子的不坐，台湾的不坐，南亚除了新加坡全都不坐。
PS：为啥司机开车死了一车人，没人喷车子都说司机去了。飞机就要反过来？ZZ吗？还是别人说啥跟着说啥，惯性问题？

Posted by: HUAWEI HMA-AL00
台湾战斗机驾驶员向你微笑

这次摔的是埃塞俄比亚的，当然你可以说非洲猴子和东南亚猴子一样都是猴子。

不过机型一样，而且都是没交付多久的新飞机，摔的方式也很像，起飞没多久就开始加速俯冲，小概率事件连续发生两次就要怀疑怀疑背后的原因了。

波音都认了这次事故 还有人来翻啊

这次事故按之前的机组报告 也应该是737max特有的仰角故障之后的手动模式人机大战了

那边的人命贱~~正常~~你要是马云开飞机~~他保证来回检查10次还觉得不够

可能性不大。不过两次事故在有些方面很类似，实在是太巧了。

一架飞机几百条人命，再谨慎也不为过

这么说吧，航空公司如果因为某个机型会影响安全，就会先发通告，然后会打补丁，不管是软件的还是硬件的。从人类有航空以来，这种通告发过N次。
之前因为通告没有传达到下面，或者被忽略，或者机组不熟悉的原因导致被通告的飞机失事事故有很多起。
空中浩劫里拍摄的，就有空客皮托管堵塞导致坠机，DC系降落速度过快导致坠机。都全灭了，当然之前都发过通告。

你可以说是飞机的问题，但更大的问题还是驾驶员。
因为全世界飞的同型号多了，别人家航空的不掉你家航空的掉了，那就是你家航空的责任。

之前空客系列皮托管会因为堵塞而导致飞行电脑出错，造成自动驾驶错误，空客也一样是发通告。
给到了驾驶员解决方法，一样有的航空公司培训没到位，一样有飞机掉了。
当然，空客皮托管堵塞导致的问题现在也有，你也可以别做空客的飞机。因为人家也只是发了通告。
FAA如果不发适航令，就代表飞机没有缺陷，通告是业内正常标准的流程。

到底算不算洗地，你可以说我是在洗。
因为这是飞机的小缺陷，通告也不是说只有737有，全世界几乎所有飞机都有通告。之前380出事了也通告过，RR引擎有缺陷会自爆，通告了解决方法，你不解决，就是你们自己的问题。
一般人根本不懂也不了解通告的意义和机制。通告完了还出事，问题还是驾驶员和航空公司，这不是责任认定，不管接受与否这就是行业规范。

如果对空难有兴趣，看完全19季的空中浩劫，哪边问题更大，自然自己心理就有数了，也无所谓什么洗不洗的。

关于空客皮托管的缺陷
https://www.bilibili.com/video/av15160578
https://www.bilibili.com/video/av554745

看完最后，到底是飞机的问题还是航空公司管理的问题，还是飞行员？全世界有上万架空客的飞机在飞，别人也会遇上这个问题。
这个问题至今还是只有通告，所以，问题在哪就不用去纠结。

NTSB某人在节目里的一句话非常经典：飞行员的责任就是保证飞行安全。
坐飞机根本不用去考虑什么机型，只求开飞机的不是猴子才是一切。

[本帖最后由 无梦 于 2019-3-11 00:29 编辑]

上次事故不是说A程序bug吗，事后修改航行手册了，系统打没打补丁不知道，但埃塞俄比亚的估计改了手册也不知道怎么做吧。

空难调查，快的半年1年，慢的好几年。
波音因为看到黑匣子的数据，觉得可能是原因之一的A问题，于是马上发布了通告，给出了解决和避免的方法，这是业内标准流程。
完整的调查报告估计还要等很久才会出来。

几百起空难事故经验告诉我们，空难都不会是单一原因造成，数个巧合，加上飞行员最后一根稻草出问题，那才会酿成惨祸。
历史上因为飞机结构出现严重问题，导致FAA发布适航令的飞机，只有麦道DC-10，这事件导致了最后麦道破产。
但是修改完毕后的DC-10现在依然奋战在货运航线上。当然最近还有掉，掉在成田。
因为飞行员培训不到位+管理不当+疲劳驾驶。空中浩劫也拍了节目。

看到s17 觉得尼玛

记得有个纪录片的，飞机传感器有问题，但波音公司查不到原因，算是BUG没修复

这种很多的，类似的还有当年737因为尾翼的液压杆在极端情况下导致卡死，掉了2个全灭，后来有一个奇迹般的回复了（驾驶员是神！），全拆了才找出原因，前后花了6年。

别啊。。。国泰那个780也可以看下。人家不光自家猴子害人，超牛逼的后勤还要害别人
目前看了19季的空中浩劫，世界上最牛逼的猴子来自3个地方：
印尼、棒子、台湾
以上3个国家的飞机一概不碰，大概率暴死。人家2~4年必须掉一次飞机，几十年来一直如此，从不缺席。

之前在美国掉的棒子飞机，就是死了中国女学生的那个。超级666，NTSB调查到最后简直都没语言了。
https://www.bilibili.com/video/av3613944

[本帖最后由 无梦 于 2019-3-11 03:49 编辑]

当年台湾战斗机飞行员也挺惨的，强行飞飞机坟场拉出来的飞机，唉

这算打脸么。。。。
复兴航空2次空难，间隔7个月，同样的机型，而且几乎都是同样的飞行员无视规定流程操作。
https://www.bilibili.com/video/av19634180
https://www.bilibili.com/video/av19813286

飞机都是ATR-72，现在百度也能搜到ATR-72又掉了什么的新闻，危险啊什么的。
结果调查的时候发现，这飞机超级安全，哪怕全程自动飞行降落，不驾驶都不会出问题。
反倒是被人开到地上去了，打脸打的飞起。。。。

新系统+飞行员培训不到位，波音和航空公司都有问题。

mark

737max怀疑出这问题已经三次了，国内那架飞回来了，狮航和埃航的摔了，这两架飞机合起来用了还不到半年，绝对有问题

没改飞控 然后这架飞机之前就报操作困难 和印尼那个连坠机前的情况都非常相似

楼主为何不观望下呢，这种事情真的很难说，而且外媒也观点不一，国内飞行业内基本观望中，这个事情全球关注，会有结论的

波音在你坛竟然还有精神股东啊 难得

https://mp.weixin.qq.com/s/7EpG7lKcWIX8Gh4lhA55xQ

贴一篇18年的文章，<保命指南︱听说你们都不想坐Max8和787？>，里面评论人群洗地的角度和论坛如出一辙，人真是容易对组织有种莫名的信任。结果埃航19年又出了问题，论坛里面依然说波音没事，真是无知者无畏。

不光max有问题，787装配了罗罗发动机和trent1000发动机的一样有大问题，出事故只是迟早的事情。

你还是歇了吧

可惜民航总局已经发通知国内的max全部停飞了，否则lz还是有机会能去体验一下的

你看，你可以说，同样的飞机，好驾驶员不坠机，猴子驾驶员坠机，

但是也可以换个角度，同样的航空公司，同样的猴子驾驶员，好飞机不坠机，烂飞机坠机，

都9102年了，飞机都是各种自动飞了，还要指望飞行员手动开吗？波音这锅甩不掉的。

能说出///因为全世界飞的同型号多了，别人家航空的不掉你家航空的掉了，那就是你家航空的责任///这话的，我出机票钱你来体验一下这飞机，顺便带上当年的三星note 7，卖了几百万台，才几十台自燃，都是你们不会用

看完空中浩劫19季,我也可以是飞航大神

波音是美国公司所以在泥潭自然有人洗

喷了 还拿汽车比
你怎么不跟三轮车去比呢

飞机关乎多少人性命呢，别每次都怪飞行员，又不是比亚迪。

波音应该去找几家飞行控制感觉有问题的仔细查查，像国内飞回来那架，最简单把那脑残程序改了不就行了，没改前全都默认改成禁止状态，我估计现在都是脑残在当领导。

爱屋及乌嘛

一些事故就是因为飞行员作死才坠毁的，你飞行员什么都不干反而没毛事。

他可以去埃塞俄比亚去体验一次 就是不知道敢不敢。。。

这种大事情别急着站队，先骑墙吧。。。。。。。。。。。。。。。。。

真是什么都可以杠

喷了，昨天刚掉，调查结果都没出，连续两架全新同型号的飞机，基本同样情况坠机，不怀疑飞机却首先怀疑飞行员，这是什么逻辑？

能不能让子弹飞一会？

就算要当波音精神股东，不妨回顾一下直接导致520人死亡的日航123事故，了解一下波音的黑历史。

做我大朝的c919！

埃塞航是整个非洲最靠谱的航空公司

包括白人去非洲，大多也选择埃塞航

嗯，还有恶劣天气飞掉下的，飞行员什么都不做就能保平安
还有被导弹击落的，聪明的飞行员如果不按照规定路线飞就不会被击落
还有撞楼的，就是飞行员没有随身携带武器，哪怕私藏匕首都比坐以待毙好

7M8这个飞机 大概真的因为换了发动机造成重心问题才有之前型号没有的抬头问题 才强行加入这个防失速的功能 而且优先级高于驾驶员人操

把一档故事类电视节目当做航空专业教育讲座，本身就已经没有什么说服力了。。。

这就好比我看了荒野求生就开始喷那些在野外丢掉性命的人，原因是你们吃的不对？。。。

看过视频无伤打忍龙最高难的，去跟人家最高难通关的说没有做到无伤不算玩过忍龙，还指点江山，这里要翻滚躲避，那里不能贪刀，一看是你不会玩。你要是手柄给他，他还说爷爷辈的fc版通了不要通了，现在游戏画面都太浮夸，没意思。rpg只玩异度装甲和ct，ftg只玩12人超级街霸，spg只玩实况4。打枪年货这类都是渣中渣，看一眼都降低自己的层次。

看这舆论架势 楼主装B失败