2.0 cx-4，看着车身长，后排不仅挤还有大隆起，好在后备箱够大
2.0动力有点差，毕竟2.5是正道。。。方向和变速箱比较线性，但灵活性加速性均不如以前的1.6小polo

2.0钢丝银路过，自己满意就好，（每个人对车的需求不同）

你可能是低估了马自达的这款AT变速箱

马自达对驾驶操控还是有一定追求的

我开老爸的CX-5能明显感觉比其他的家用SUV更有驾驶感

冷启动动静大了点

我倒是一直觉得马3不好看，马6比较好看……

记得之前老板说过，不要超车红色马自达。。。。

开过马3 2.0L几天（保险给代步的），只感觉肉的不行。。。高速过弯倾侧也很大，只能说中规中矩吧，真要说操控啥的，我觉得说不上。。

cx4那个大灯看着就是咪咪眼，哪里好看了

刚出来很喜欢看了空间就放弃了，后来一个比我还高的朋友买了，

马三都对标宝马3系了？ 跟思域学的下踢夏利上打 法拉利吗？ 同价位确实不错，即使有溢价，差不多就得了

花点钱就能上2.5

马3我也买了几年了，也就操控能拿出手了，颜值属于末代翘楚那种，现在来看有点过时了，内饰廉价感还是比较明显的。
隔音是真的很一般，如果再让我选一次，我可能会选高尔夫。
另外楼主说的油门刹车线性我完全不觉得，特别是刹车，前半段软绵绵，踩了基本=没踩，后半段急转直上，不过习惯以后很好用。

个人觉得顶配的中置转速表真带感。这一代的两厢侧面颜值无出其右

被你这个笑到了

跟lz一样的配置，不过是红色，还没有上市就买，没咬牙上顶配无限后悔中，还好对皮座椅无感，目前5w公里

现在家里两辆车，一辆2.5 CX-5，一辆CX-8，不出意外下一辆是CX-30，可能这辈子只会买马自达的车了

不原味啊，引进了mx5很多人还特意去买平行进口，弄个硬顶自动挡，还卖不便宜，s挡都要阉割掉

敢再引进一次mx5吗

有86/brz在估计是不会再头铁了，

所以我说了避震套装都不换就不要说操控了（难得有车款出厂避震还可以），还有原车轮胎也不能作为参考，因为这种类型的出厂素车最值得参考的是刹车性能，避震和轮胎稍微升级下都会有非常大的改进，换刹车套装的非常少（不过换套刹车片其实也是价格不高的改进也会很大，其实我就是觉得避震，轮胎，刹车用段时间都应该换...），
以原厂素车为标准的就只能说你是满足日常普通使用完全不要去尝试车子的极限啊什么的（突发情况到极限另说），好好用，常规保养，还是那句话日常用用省心就行，这样看来外观内饰确实是最主要了啊，所以国内目前大趋势就是这样，
新款现在多重了？我都没去看，
昂克赛拉这种后排稍微小点我觉得是没大问题，年轻人后排不是很在意，好看，主流就行，

新款的马三两箱 真爱。可惜没有引进；

马自达的车只能说好开，操控的话谈不上吧，前年去迎亲开了新郎发小的阿特兹来回1200公里，感觉和自己8年前的325i差距忒大了

老马六和阿特兹前车主路过
新昂后板悬别说开不出区别 到了极限肯定是有区别的
这是结构决定的不是调校能弥补的
老昂确实不错
换2.5机头能玩几年

那是。那噪音沟通都困难

老马六前来绑定，下午刚自己换了气门室盖垫

手波2.5，全段进排气，底盘加强，绞牙，海拉5

原厂外观，不炸接，不飙车，扮猪吃老虎

也是侧重行走，山路，弯道，爽的一笔

楼主文笔不错，哈哈！

马三也可以改啊，两箱昂克赛拉+2.5MT

不要太爽！

马自达车主帮顶

和3系价格差一倍，没啥可比性，同事的3系，我时不时会开开，油门更生猛直接

中控用料和设计，同价位不能说出彩，但也简约到位，我个人还是挺喜欢的。

刹车这块，我的想法跟你完全不同，马3前面确实有一两公分无反应的虚位，我反而喜欢这设计，对比别的那些刹车一点就停，敏感过头的车（如3系），我反而喜欢马自达这种，让我刹车来得更加从容，前半段稍软，就是给了驾驶者一个更好的“呼吸”空间，所以我从不用担心稍微踩快踩深引发的推头。

能找到乐趣就好，各有各的玩法！

高速路上开，马自达远不如一大票德系，如隔音，底盘厚重感等方面！

马自达适合山路，有一定弯道，有一点起伏的路，开起来才爽，能感受到它细腻准确的油门和车身转向动态等。

新款向家用方面妥协了一些，迎合市场需求。非独立悬架，高强度弯道下我也觉得会露馅。

我有一次路怒，在红绿灯被一辆车差点擦碰，我一气之下，左边打死方向盘掉头，油门几乎踩到底，坐我副驾的一个朋友整个人吓了半死，事后我都后怕，心想，要是SUV，早翻车了

我一直对“真皮”很不喜欢，一些贵很多的车子，那真皮发出来的味道令我无法忍受。所以次顶配这个织布座椅，深得我心。中间转数表，我没啥兴趣，反而是HUD数字抬头显示，我有点喜欢。

蓝色当初是我考虑的第二颜色选项，红色太高调，白色太普通！

你所说的“转向过度”，可能是一下子开马自达没有适应它的转向特性，我买车时候第一次上高速，也是被这个敏感的转向搞得有点别扭，后来适应就好了！
最近几年马自达给所有车系都搞了一套叫“马自达矢量控制技术”，帮助车子转向的时候减少方向盘圈数，提升动态反馈。所以开习惯马自达后再开别的车，会明显感觉别的车控制车子转向需要打更大幅度方向盘。

八年前 325I 轴距才多少

八年前 325I 轴距才多少

非狂热车迷，佛系点开，感觉目前很足够了

马自达的销量太低了，引进CX-9不会有什么销量。
马自达在25W以上价位没有任何竞争力。
国外阿特兹的2.5T动力和其它竞品的高功2.0T差不多，就算引进到国内价格起来了也是没人买。

2吨多mpv，180p，4at，坐7人，高速一样能跑到160

马自达的帖子到哪都能回复一大堆，但是销量就这么点，没想明白。

马自达这几年的销量，已超厂家预期，日本那边总部几乎是放鞭炮庆祝了！
定位本来就小众，又不是走大路通货。
销量不等于质量，这是两码事，不信看隔壁迈腾，途观，帕萨特！
神车思域当年机油增多，现在侧面碰撞还惨不忍睹，月销量依旧过万，也就这么一回事。

银色马自达CX5 帮顶 买这车我不后悔 后排你想坐就坐 嫌小 滚蛋 自己打的去 我一直都是这么干的.

老款的车尾属于比较活跃那种，就是如果在没人的地方自己玩着急打方向，车头反应的同时车尾可以有一点点外甩的趋势……新款感觉更老实了。

那个6AT真是太舒服了