美国是皮卡主流，日系只能在紧凑型SUV和b级以下轿车里混混

成都跑西藏专业团队一水的陆巡，如果那么弱这帮靠车吃饭的人是傻子吗？

你开下巡洋舰上高速啊

2019年美国所有汽车销量总榜里1~3名是本地皮卡，4~6名本田、丰田、日产三家各占一席，这是混混吗？

回复42#babyo0linlin

天籁 371Nm，179kw
迈腾 350Nm，162kw
从数据看，看不出来迈腾打的过天籁

你是不是没车 ？ iOS fly ~

回复58#babyo0linlin

我没迈腾，有天籁

回复58#babyo0linlin

我还是汽车行业做动力总成的

你对座椅通风是不是有什么误解？好的通风座椅是吸风以及安静无感，只要不让你的屁股和后背出汗就行，s级和7系之类档次的座椅通风都是这样的。那些吹风让你屁股后背凉凉的其实并不是好设计。

我去感受的就是背部。销售还提前说了，有些人不敏感，一件单衣也未必感觉的到。

我反正体验下来，没啥感觉。还是夏天换个凉快的座套算了。有机会再去试试再说了。

可能是误解。反正没感觉到有什么区别。

怎么还有这么无聊的话题，上了高速非日系就开始牛逼了嘛

这个数据差，基本上可以忽略不计，但是大众双离合传动效率高啊

回复11#fslongge

没开过同价位德系车，不好比较。但这辆车地盘的确比较紧致，转向手感也一流，唯一槽点就是cvt变速箱省油设定，四十码左右转速上升不积极，有点类似于拖档感觉。

+1

日系优点空调凉爽，所以一年开8个月空调的广东佬都跑去捧场了…… iOS fly ~

回复66#思密达

高多少呢？2%？5%？10%？
179可比162高了10.5%呢
光看一个变速器得不出结论的

你说要是天籁换乘8AT或者双离合，百公里加速会不会再快一秒

回复11#fslongge

铃木的b级车，可惜卖的不好，清仓优惠7w太值了。

你自己看看前三名皮卡的销量和后面日系车的销量

2.0t+CVT挺好，起步只要想跑几乎没掉过链子,油耗的经济性较明显，在城市快速路单程最低可到4.5，平均7.4，家用通勤适合

回复6#微笑与默默

销量太惨了。。。

牛逼日系车友们，请问下，上高速有什么好牛逼的无敌的？


ETC会提示欢迎尊贵的日系贵宾？

没明白你们说牛逼的点是啥 iOS fly ~

要狠踩油门。CVT起步肯定是比不上AT和双离合的

前天开欧兰德出去买菜，空调这个强劲啊，没有座椅通风也没有问题。

欧兰德也经常跑高速，开到160就有点吵了，所以我一般就开开120的速度。

知道，我就是QX50车主

连车带人我给十分！ iOS fly ~

完全不一样，不过都是CVT

凯泽西？？

自从听说了就很好奇这车，看一些有情怀的车主说，其实也就是好开那样。没有啥特别的点？

回复77#cwnd

你开过哪个cvt车，我开过最早的骐达和现在的斯巴鲁xv，只要肯踩油门，起步都是第一个，cvt的缺点是60以上提速慢，油门踩老半天，速度才慢悠悠的加上去。

刚去问了 改个通风要800 犹豫中

速派旗舰就有座椅通风 iOS fly ~

应该不会。CVT由于是钢带或钢链传递动力，最大扭矩承受方面天生弱于AT和双离合，所以一般起步相对会比较肉。

本田抠门没有通风座椅丰田抠门副驾驶手动调节

回复92#cugbluesky

原理不知道，但我开的最早的骐达起步真的快，现在的斯巴鲁xv反而要慢一些。骐达是绿灯一亮，我一踩就跑到最前面了，xv是一踩和其他车差不多，我继续猛踩才跑到最前面。开了一段后，其他车就追上来了，嗖嗖超过我。