黑科技啊，电动车烧柴油

https://media.weibo.cn/article?id=2309404438274033713310



iOS fly ~

师傅，十号柴油加满。

回复2#zjmng

在北方，十号不是已经冻住了吗？

干脆加上柴油发电机

这个思路真的不错！

它说了了，零下7度。

回复6#zjmng

所以应该是负十号柴油

为啥不选择汽油加热？

思路是√的

北方基本最高标号就是0，一般去加油站说加10号油就是加的-10。

思路非常棒啊 iOS fly ~

除了充电还要加油？干脆买油车好了

回复12#莫为
能绕过新能源限制也可以啊，北京这种限制的死死的，混动不算小尾巴~

我的想法是做成模块北方的单独购买。

有些饭店有煤油的加热炉子

然而柴油车不允许进城。。

这东西看起来都很美好，需要实践去检验

新能源车要烧炕！

汽油贵，还不安全……
其实就是驻车加热器
d版不还有个人在做么，据他说比美伟巴斯特
可以去试试当供应商

当年德国坦克在苏联过冬的时候，早上起来发动就要在车底烧柴火来加热发动机。

印象中是柴油【动力】的车不允许进城。。。HiPDA·NG

扶你上二楼

一直这样。极冷地方卡车预热方法就是柴油加热

燃料燃烧发热和爆炸做功的效率是一回事吗？

你蹲下来再想想 iOS fly ~

回复8#lotus163

柴油加热器在大卡车上有成熟应用HiPDA·NG

回复21#logic90

柴油索兰托
奥迪A6 2.7
不能进城？

算太阳能电筒吗？

也用压燃？体积多大？排放呢？

回复26#teampharm

北京不给柴油轿车上牌，不是不让进城

索性再加个发电功能不是顺便连充电问题也解决了吗? 我去这不就是理想的方案么。

又要专门为电动车制订排放标准了

本质就是给电动车里装一个煤油炉子

脱裤子放屁
直接油车好了

还是混动省心，只管喂油，而且不影响续航，因为电池只是能量中继，衰减了就多启机，没衰减少启机

啥空调，耗电要13度多？？？家用空调都没这么大

嘛这车麻烦了，光充电还不行，冬天忘了加油哪儿也别想去

汽油比柴油危险 你看日本的燃油取暖器都不用汽油 而是煤油

论混动车的重要性

回复37#docto

这么狠啊，就三四立方的体积

回复37#docto


真的假的？ 我看过汽车的蒸发器，没有3匹的尺寸。比我家1.5P空调都小。

回复42#nick_ni

肯定是张口就来啊

你想道的 别人也想到了， 威马这代 电池加热 有2 种， 一种就是柴油加热，适合极北地区。 这都是可选包。。 但是新一代看起来柴油也到了乘员舱加热了。

回复42#nick_ni

主要耗电是热空调，ptc功率5kw以上，峰值7kw正常

回复45#cybervsq


电动汽车不能用热泵空调吗？我知道少数豪车是配有电热辅助，冷车就可以开热空调。

回复3#wushan


可以用电加热油箱，再用柴油机加热电池包，简直完美

回复46#nick_ni

目前我知道的就 荣威少数车型用了热泵空调，一方面，热泵空调在零下十几度的时候效率太低制热量少，另一方面成本考虑，电热丝才十几块钱成本，看看后面技术改进会不会用的多一些

有安全隐患

特别是威马这种新厂商的方案

回复42#nick_ni


不一样，用的制冷剂，压力都系都不一样，不能直接对比散热排大小。

37F指的是压缩机消耗功率折合三匹，和空调实际制冷功率不是一回事。


车用的R134A空调系统工作压力和R410A不一样，并且工况变化极大（怠速，高速），不能摆一起比较。