如果仅上下班，每天几十甚至十几公里里程，现在主流电动车实际续航都在350公里以上（标称500公里那种），每个星期充一次电足矣。大城市的话电桩到不是大问题。

我觉得电车主要问题还是长途以及冬天北方续航，目前很难完全替代燃油车。

国家也没有任何纯电推广时间表。工信部现在也说的是大力推广HEV技术，降低燃油消耗和改善排放。



iOS fly ~

反正是只要还有燃油车可以买到我就不会买电车。没有那轻微的震动以及引擎的咆哮，甚至是没有燃油的味道，那就是没有灵魂。
更何况全国倡导电车大力推广这个不假。大势所趋也不假。但是完全没有考虑我大东北。南方冬天那叫冷，我们这冬天叫恶劣。弄个纯点车来东北过个冬天试试。还特么不如骑自行车了。 依旧存活的SE

一条路上那么多车，无线传输这么大功率，能把汽车里的人烤焦了，你信不信？

蔚来高速服务区换电，5分钟搞定 iOS fly ~

你这夸张了！
蔚来也只是把京沪和沈海两条高速服务区布局了换电站，高速主流还是得靠充电！

虽然我有电车，也觉得电车发展潜力大。
但你说的这个不具备普遍性。
目前电车还是在特定条件下比较方便：
1.可以安装家桩
2.通勤最适合，最长300-400公里长途，目的地充电方便。

大东北还是别电车了，纯油或混动吧！除非只通勤，还要等配置热泵空调，才能放心点。

主要车祸容易着火烧死驾驶员……

确实，换电站太少了 iOS fly ~

你这就是找骂！你能拿出统计数据吗？

不能，但是电池破损自燃，可能性很高啊

通勤晚上回家插上电源，早上满血出门，用的都是3毛多的谷电，一百公里不到5块钱电费，不香么？

油车自燃的更多吧

我觉得市值这个词放在远期越来越没用了

一线主流车型因为车祸导致的电池破损自燃请你举例下吧，不然就是和你说句你今天出门当心点看黄历了么，有区别吗？

现在就可以啊，宏光mini ev走起小尾巴~

回复66#lg0315

条件不允许啊。没地方充电，没地方停车。最重要的是，暂时还没有孙子。