以前不是说巴黎也搞过，也是一塌糊涂，有的车甚至在河里

解决最后一公里问题
非常好

素质差的垃圾另说了

不一定是外地人干的
但一定是有利益冲突
很有可能是黑车司机

即使车好骑，没人偷， 也解决不了盈利问题， 这公司就是一个骗子，靠押金非法集资，呵呵

如果执法不严，必然俄亥俄

但是不少搞破坏的并不骑车

哭什么哭，这货绝逼要发了啊

你平时都去哪里混啊，太原现在是堵但也没这么夸张啊

几个商圈都去，万达不说了，北大街那个口每天堵成狗，进了万达停车场出来排队最少半小时起；柳巷里两个停车场铜锣湾那想进去最少一小时，食品街背后的停车场堵的我还见过为了谁先出停车场动刀的。；亲贤街体育路口那一排KTV门口晚上能尼玛把三车道停成一车道；北美门口就不说了，每天堵成啥逼样大家都能看到，就那一堆车在人围挡跟前乱停，不愿意进马路对面的停车场。这车是谁爱开谁开，我是吓得能骑车绝对不开车了。

如果遇到恶意毁车怎么办，比如你跟一个同事有点小矛盾，在外面正好看到你同事骑车停下来。然后附近正好没有监控，你同事走开的话，你把他车扔河里了，最后查不到，是不是所有后果都你同事来承担，不管你同事当时有没有还车。

每次新的东西出来都有人说这不行那不行。当然新就有新的代价。
你说的这种方式我在旅游目的地会用，但是作为本地人几乎一次都不会用。

另外摩拜的损耗要看和他们自己预估风险差距有多少。

有次我看见有个人在砸摩拜单车（听保安说据说是车坏了），惭愧的是我缩保平了，因为我在开车，又是深夜。不过下次碰到，至少我会事后上报一下。
对了，前两天我中午在公司附近找一辆我预定的车，找了10分钟没找到，估计是在下面的车库，我上报了。

[本帖最后由 sensui 于 2016-10-18 10:06 编辑]

北京的目前还没见到这样破坏的

有可能哦，实际上加大监控执法，应该能查到。

画小广告的就不好找了

还有这说法啊？的确重归重，只要工艺到位应该是可以骑起来轻松很多的。
摩拜骑起来太累是用户最诟病的问题，希望后期能改进。

炒作也要分借机炒作和强行炒作，前者是个正常的商人都会做。
另外你大概是穿越了，以前有随借随还的公共自行车？

你说的这种覆盖程度的公共自行车，你觉得不会碰到顶楼摩拜的问题并且更严重？何况摩拜是商业公司，市政花的是谁的钱？

喷了，然后呢？能开锁还是能直接免密小额扣款？

我们这自行车点一般和公交站放一起，平时公交点距自己几百米，不过分吧
你体会一下，差别还是有的
特别是那个ofo，做校园租车的好像，大学校园内目前我还没见过放市政自行车点的，大学一般都很大，这种就是需求

我也是新闻里面看到的 有人出事了就马上退钱 那个记者还当场试验了下 几秒后就退了
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2016-10-14/doc-ifxwviax9691546.shtml
据悉，摩拜单车在用户注册时也会预先收取299元押金，但如果客户选择注销或者不再使用摩拜，押金可即时退还给消费者，“摩拜”不会查询消费者是否存在违法、是否已经处理。

这思路，赶紧把易到、乐视，众筹全都给关了吧，对了，Dell这种受注生产的是不是也应该关了。

开超市有货卖不掉过期或者有人偷、损商品怎么办？是不是店也不要开了？
开保险公司，有人骗保怎么办，保险公司也不要开了？
普通人和成功企业的差别之一不就是在于后者有能力进行计算和控制吗？

这车太沉了，希望早日加电瓶。

画小广告的为什么不能直接找机主罚

然后呢，因为成本高了，使用费用比现在的高，又开始骂街，zf管的太严了，要放开给时长啊，不能什么都管啊……

很多事情需要人民底层素质提高才能实现，别老一看到什么就管管管，严刑峻法，插队的枪毙，贪污的枪毙，玩游戏作弊的也枪毙，干脆直接扔1w个核弹算了

至于底层素质怎么提高，不是我该考虑的，我不在那个职位，也没领那份工资

交保证金才能用 接下一的必须要看车辆损坏程度 定点专人看守吧 分享模式不受用的

北京什么情况

早说了，兲朝国民这素质玩这套就tm活该，纯傻逼，投资人都脑子进水了～在过100年也没戏