每天工资是5美元，一辆福特小轿车的价格也就是三四百美元，这么算起来，工作大概3个月就能买辆车，这还是100年前。

因为人家车价不高啊

至于我们为什么车价高，差不多一半钱都给谁赚了

天知地知你知我知

因为福特车便宜。。。

当时200美元的车都有

一百年的美元多值钱，心里没点逼数吗

The average cost of a new house in the 1950s was $3,000.00 to $5,000.00.

开门，快递

就算现在，奥迪Q7美国起步价才4.9万

没有 谢谢 只对税收有点碧树

那会儿汽车的复杂程度也不是现在能比的。虽然都叫汽车。其实比现在摩托车结构还简单吧。

2KW论坛2个月买几辆车都不奇怪吧

资本家卖给工人汽车是为了更好的剥削工人的剩余劳动力。。。。。

当年福特可比现在谷歌吧？

100年前黄金价格20刀/盎司，现在1300。。。

本帖最后由 StarForcePro 于 2017-10-23 12:22 通过手机版编辑

现在3个月也能买车啊，QQ

当年福特员工类比今日码农，都是最活跃的经济部门的基本劳动力

反过来说是不是美国100年都没长进??

只是工人地位下降了而已，现在的进阶游戏方式是躺着收专利费。

买几把，买个儿童安全座椅都舍不得

100年前，没说错啊。100年前，福特是现在流水线的发源地，当时福特员工的工资远远高于美国很多工人，甚至中层管理层。你们想想，全球都是手工作坊，我一家用现代化的流水线。

[本帖最后由 信天飞鸿 于 2017-10-24 13:24 编辑]

100年前的福特比今天的google 还要潮

1913年一个奥匈帝国陆军少校的年薪是3500克朗，一辆戴姆勒汽车是16000克朗

能买的到byd吗？

那川普犯傻啊？制造业回流~
不是川普傻就是你傻？

我是想说，咱们是不是连100年前的美国都比不上

真要说，产业结构差不多~
现在汽车比100年前可复杂多了，贵多了

BAT里三个月薪水也有7-8万了，买量买菜车也够了

正常吧，我现在两三个月的工资也能买辆车

现在大部分人都不买车了，去签个payment，新车开走，每个月还200，3-5年以后还回去，再签个新的
手机也这个模式，每个月还40，每年还回去换新机

确实是多劳多得，流水线是压榨工人劳力最狠的生产方式，早期累死累残的工人多了去了，促进了社会主义运动的兴起

毕竟是福帝！

2000万存余额宝也是2个月一辆福克斯啊

美国工人造出来的是福特，中国工人造出来的是吉利。
所以美国人买福特的经济压力，和中国人买吉利是差不多的。

吉利要5、6万，中国多少工人三个月有5、6万？

而且也写了，美国奥迪Q7起步只要4.9万美元，中国要多少？这可不是美国制造

这么大了也是不易。

当年福特的t型车长什么样子以及为什么要出可以自己去查查。

同期通用的凯迪拉克最高款大概要2300美元，工人你2到3个月买买试试？

德国q7起步价6万多欧，大概也是德意志政府吃了吧。

还为什么车价高，喷了。

本帖最后由 handsomeken 于 2017-10-23 19:14 通过手机版编辑

你他妈的这么大了，有版规不准聊民生，还洗地也是不易。


你敢回答为什么美国q7比中国便宜一半以上吗？

一个一直只敢躲着有选择回复的懦夫

[本帖最后由 娇生·冠养 于 2017-10-23 20:23 编辑]

德国最低工资算他一个月两千欧，等于在德国，扫街的无产流氓不吃不喝存两年半可以买两q七，确实不是两三个月，确实德国政府不行

福特当时的工资是其他工厂的5倍啊，所以才这么出名

德国什么时候最低工资一个月2000欧了？
嗯不吃不喝两年半蛮好的。

你好好看看自己贴的车都是什么级别的，销量多少。
为什么有的车要加价才能买到，有的车打折也卖不出去。
这年纪不明白的，估计这辈子都不会明白了。

2300万？喷了。。。
意思不是两三个月买不起，而是你得搞明白当时的汽车业，福特，以及t型车的意义，而不是一句简单的5美元一天。。。硅谷码农年入还15万刀呢。
为什么贵一倍？傻多速你没听过么，亲？
还有，为什么拿美国和德国比，这俩国家的市场就不一样，明白？
呵呵，有选择性？是你选择性记忆吧，这事儿我帮不了你，真的。

本帖最后由 handsomeken 于 2017-10-23 20:19 通过手机版编辑

高晓松有没有说什么样的工作强度能赚这样的收入。

200不够的, 我看到的都在400-500
除非你说最低端的小车飞度雅力士这类

福特是先有T型车，后有流水线的，这中间差了几年，因为需要大量工人、且劳动强度高，才提高工资的，而且早期的t型车是800多美元一辆

有了流水线之后价格才逐渐下降的