混奥是什么垃圾？要动力没动力，要四驱没四驱，作为MPV连座椅通风都没有，令人发指。 iOS fly ~

你这算法不科学 毕竟就算每个车位有桩 也不是每天都要不间断的充电 也不会每天都充电 要考虑 小区电车总数x单车日均行驶里程x能耗水平／（充电效率x平均单次充电时长） 算出总功率

回复24#般若波罗蜜

市场前景明朗的话，产能很快指数级增长，所谓的产能不足只是对市场预期不明的情况下的谨慎导致

至少还要烧几百亿。可不是那么容易的，资金链一断就玩完。

融资能力，运营能力，供应链管理能力，生产管理能力，库存周期的掌控能力，生态链的打造能力，这些都是大坑。

现在的所谓国产新势力算是刚刚能站起来，离会走路都还差得远。

这就是我为什么相对看好小鹏，因为他现象级copycat 特斯拉，弯路是最少的。另外两个还有一个更大的模式验证的坑要填，难度至少x2。小尾巴~

回复104#般若波罗蜜

个人觉得新势力最终还是要走传统车厂的路子，起码自己要有白车身生产线/整车组装线/表面喷涂线，才能真正造得好车，消费者才能真正买账。

扩容确实不可能按照完全理想的平均功率计算 但是在面对多用户的时候会按照峰值功率计算吗？我不是专业电工，但我估计应该也不会吧，往上走2个标准差足够了。
举个例子 居民入户空开是63a大概13kw，我小区大概3000户，电网容量会是40mw？
我刚在网上搜的，广州市对住房用电标准是按面积估算用电，并且还要乘以多用户时的收敛系数，合算后这个值比入户空开功率x总用户数要小的多（200户以上大概就是13比1.5，相差八倍），按我的理解这就是考虑多用户用电时有收敛。
欢迎指正

不能看入户空开的啊，按建筑面积计算，最低需求60方以下是4kw，90说以下是6kw，120方以下是8kw，150方以下是12kw，实际施工还有需求系数计算，需求系数各地区有差别。

非专业电工，只是工作上接触了解的一点

争个屁！无论政府小区物业或是企业，能挣钱的机会，还有谁会错过？还有谁会不殚精竭虑想办法？办法总比困难多！国人智慧无穷！

楼主这是典型的闭门造车 一本正经的胡说八道

我俩说的是一回事
90到120平为啥定的是6kw呢 是按照家里的总峰值功率计算的吗？并不是 我家4台空调满载功率都不止这个数 启动一瞬间功率更大
所以算200个充电桩的功率 也不能简单的相加算电网扩容

说的在理啊，哈哈，有些人觉得有一就有二到一百就是重复100次

现在地下车库好多不让装，而且看了现在电动车火灾新闻，真的起火再多三者都不够赔啊

怎么还没神秘代码

是的，咱在讲增加的充电桩是否需要扩容，当每个增加到一定数量（每车位一个）的时候现有供电容量很可能会跟不上的，只能扩容，至于是扩容到多少这个感觉倒不是问题有供电设计计算，但需要先解决的是钱由谁出。这个才难，小区外部分是供电局掏钱，小区内业主出？肯定很多人不干的

蔚来的品牌价值已经快立起来了 其他家想都不要想蔚来的地位了

回复1#ibmfans
5.不理解，充电桩以后应该随便安装。最多是慢充。也无所谓了。 iOS fly ~

回复118#metalkj

国产新的品牌想创立高端品牌形象还是非常困难的，蔚来似乎已经做到了，不容易！

回复102#lisinxyc

我只是简单拍脑袋了个0.5的系数，但是现在小区都这么大，几千户的小区遍地都是，变压器、线路、电缆势必要更换。这绝对是个推倒原有配网的工程，我是干电厂的，有钱赚的时候业主都是提着钱来设计院，现在都是设计院怂恿业主去干，为啥现在是天翻地覆的变化？
无非就是现在太难了，都算不过来账啊，干一个赔一个，或者至少前途不明朗。
另外我想了一下，系数不可能取得那么小，家用的大功率电器，比如烧水壶，水烧开了就停了，最常用的无非就是照明。
但是充电桩不一样啊，慢充不可能那么快就充满，即使有一半电，但是业主要出远门，想着先充满，那起码也是几个小时

电动车还满足不了90%的用车需求，每周为充一两次电就头疼就觉得搞笑，有牌照买汽油车的人绝大多数是不选择电动车的

另外，理想one满足的用车诉求楼主你没搞明白

国庆长假，你敢开着电动爹带上全家人来个2-4天的小旅行吗？ iOS fly ~

前半句我非常同意

后半句难讲
因为蔚来的品牌地位并不是靠产品力树立起来的 iOS fly ~

回复122#英年早胖

说的是家庭第二部车，第一部车当然是油车

回复122#英年早胖

从另外一个角度看，理想既没有解决汽油机的维护维修成本高（相对电车），同时还携带电池锱重，造成了高油耗。另一边电池续航并不长，却带来电车的低残值的缺点。虽然解决了电车的续航焦虑，但却把两头都缺点都占了

回复16#ck1982

你自己的车库跟物业毛线关系，想装就装

回复126#jojoant


iOS fly ~

回复130#jojoant
政府补贴6毛给公司，所以公司就免了用户的 iOS fly ~

iOS fly ~

对于我已经是满足100%的需求了，现在这辆车开了10万公里，都在附近300km活动，我觉得在国内开长途就是给自己添堵，飞机/高铁+租车不香么？

回复6#ssggzz
这么便宜 iOS fly ~

照明线路功率不够，必须物业同意，电力部门没问题 iOS fly ~

电动车普及还得10年吧。
市区通勤还行。出了市区圈，比如北京五环.
自驾游，现在国道没有普及。高速需要住一宿。

还是不太方便。
真正自驾游惯了没人喜欢跟团。也就是需要家庭第二或者第三辆车.

一线第二辆第三辆想想上海群众就感动.

自家没有固定车位.市区普及1000公里一周还可能去充电桩呆一晚。
没有真算了。

除非我家能排到电牌，不然最近五年内，我都没有电车打算。
虽然我家每个小区都可以排到租赁车位。而且商品房小区买地库也不算贵。
但是毫无感觉。

不至于，别的品牌不敢说，M3长续航版应该很轻松。。。

你竟然这么说D版懂王

理想肯定比蔚来活得长久吧

400公里不够，那600公里续航还不够？现在买车的除了不是老破旧小区一般都有地下停车位，主要是看地下停车位能不能安装充电桩

现在续航500-600跑300高速还有富裕，担心啥？

回复1#ibmfans


第5.是可以增容的.

特斯拉降价到25万，其中直销模式省下的营销费用大概能占几万？