https://www.teslarati.com/tesla- ... ention-drive-video/

Tesla刚刚完成的Full self-driving beta 版已经完成从旧金山到洛杉矶的全程无人工干预自动驾驶。

又想骗我买Tesla，，，

我都想换个model y。而且要双电机版的，坚决不要单电的

电车再过十年再买，现在先让小白鼠们测试着，十年之后肯定是成熟的电车时代

Tesla在营销自动驾驶方面绝壁存在误导和过度营销,N多起死亡事件就是开着FSD车主睡觉玩手机或者没专注前方导致的,周围很多没接触过Tesla的朋友也都会以为Tesla现阶段就已经可以实现"自动驾驶"了,包括Tesla自己也一直在用这个词,但其实无论现阶段的硬件还是加以软件所能实现的,就是一个高级辅助驾驶,甚至还不是最好的.

期待来一期上海到宁波、北京到天津、广州到深圳。

目前中国的开发场地测试仅限城市内吧，还没批过城市间高速的测试吧。

在中国你高速路那么多岔道急停的都不见得可以AP。更何况开放道路。。。

这个不是AP，是FSD。

这个不是AP，是FSD。

这个还是等特斯拉增配一个激光雷达吧。

嗷嗷嗷嗷嗷嗷嗷嗷，if U going to San Francisco

那我可以说进阶AP么？反正都是厂商的叫法恶意。

- - 我可能更喜欢自己开车。

国外fsd就是牛逼，国内非机动车教你做人！！
高速高架用ap就可以，堵车不行，插车教你做人！！

高峰时段老大爷们送孩子，穿个马路都不是事。“我家客厅，怎么会有车！”

在没有明确法律条例和保险行业规条的情况下，就算厂家的“自动驾驶”有多强大，也是不靠谱。

对于我来说，就算有明确法律条例和保险行业规条的情况下，如果不是路上所有汽车都是“自动驾驶”的话，我也不会去使用这个功能。

安全驾驶不是从这到这没事就行

应对突发状况策略应该是核心问题吧

来帝都的路况试试~~

真的别把国外的开车环境和国内比。。。

我说的就是FSD...

我也想说，这是美国。

国内礼让行人和闯红灯，来试试？

国内吧，你保持车距就有人不断插，车距短些吧前车遇到礼让行人探头急刹害死人。

AP目前用的最多的场景就是城市高架快速路自动跟车
上海这边只要不是堵车的场景，一般别车的不多
堵车那必须手动上

你礼让行人停住了，后面傻逼一样狂按喇叭。

国内你好好开有时候路上突然给你来个加塞变道，正常人开有时候都避让不及别。。。更加别提自动驾驶了。。妥妥的要出事

其实我想说，可能在突发情况下电脑的反应速度应该比人快。。。

双击，编辑掉。。。。

自动驾驶是一个系统工程，绝非把车搞好了就可以完事的，配套的道路，网络等等一系列基础设施也得持续改进完善，这是一个长期迭代的过程，不是一朝一夕就可以办到的。

高速上开个ACC都紧张的要死
算了算了 还是自己开

这个要是在中国用，光礼让行人这一项估计五个驾照的分也不够扣的。

滴滴司机听了估计要瑟瑟发抖

我国国情想无人驾驶只能到天上了。

就特斯拉这种级别的，还是别吹了，其他做自动驾驶的都不敢吹，默默积累里程数，各种道路测试。就特斯拉拿出来营销

I-5上车那么少，这也没法说明太大问题...

觉得自动驾驶方案要是有效果，就是全部车商用上一套标准统一得方案。这样还比较好实现。车车通讯计算。比这种每家不同方案，靠自己得标准在路上要安全得多了。