西雅图时报调查后表示，美国联邦航空管理局(FAA)所谓的波音737MAX系列的安全认证是美国联邦航空管理局外包给波音自己做的，“由于缺乏资金和资源，美国联邦航空管理局多年来授予波音更多的权力，让其承担更多的工作，以证明自己飞机的安全性”。

在波音对737MAX的认证中，美国联邦航空管理局安全工程团队将技术评估分成两部分，一部分将委托给波音公司，另一部分将保留在美国联邦航空管理局内部。

据几名FAA技术专家在接受采访时表示，随着认证的进行，FAA管理人员敦促他们加快进程。波音737MAX的研发落后于竞争对手空客A320neo九个月，时间对波音来说至关重要。

一位直接参与了MAX认证的前FAA安全工程师说，在认证过程进行到一半时，“管理层要求我们重新评估授权的内容。管理层认为我们在联邦航空局保留的太多了。”

这位前工程师表示:“不断有压力要求我们重新评估最初的决定。”“即使在我们重新评估之后……管理层仍在继续讨论将更多项目下放给波音公司。”

即使是保留下来的工作，比如审查波音提供的技术文件，有时也会被削减。

“没有对这些文件进行全面的审查，”这位前工程师补充说。“为了达到特定的认证日期，我们匆忙进行了审查。”

目前，波音和FAA拒绝评论此事。

给钱，合格证印章随便给。中国估计要取消FAA和中国民航互认机制了。

这下子一朝回到解放前了

没办法，资本主义自由竞争最后都会变成垄断……似乎无解……

泥潭那些给波音洗地的人呢？

Dennis Tajer, a spokesman for the Allied Pilots Association at American Airlines, said his training on moving from the old 737 NG model cockpit to the new 737 MAX consisted of little more than a one-hour session on an iPad, with no simulator training.

今天看到最恐怖的是这一条

过几天提到的FAA工作人员和前工程师就要上电视承认自己之前在造谣了

其实正常，以前757和767还驾照通用的。相同的操作方式可以大大降低航空公司的成本。

结果都没出来就开始互相甩锅......

可是我记得去年狮航那个子系统故障的时候，大部分飞行员表示根本不知道MAX8新加了一个子系统，波音的回应是“正常情况下，这个子系统对操纵者应该是透明的”，然而不正常就坠机了

喷了，上新机型就一个小时课程…真够糊弄的

这算不算体制问题

FAA这种机构看来也不靠谱，以后出行尽量避免飞机了。

这算是faa和波音互相勾结了吧

居然是西雅图当地报纸公布的

喷了，ipad训练，算了我们还是玩玩皇牌空战吧

然而股票总能收窄跌幅甚至涨回来，近乎垄断就是牛逼

波音15年换个军方的内鬼当ceo，各方面是一路绿灯了，但除了阴人外能力确实有限，直接砸了招牌。

[本帖最后由 sw121 于 2019-3-18 16:01 编辑]

跟737NG开法一样，波音一开始没想到MCAS这个东西影响这么大。

Posted by: HUAWEI HMA-AL00
没搞清楚是传感器硬件问题还是印度人编程问题，总之就是波音没错了。

这不是新闻，实际上美国的民航届人才基本上都是从波音来的，就算FAA想招民航届人才也很难避开，所以最后就像《是，大臣》里面说的，每个部门最终都服务于它本来应该管理的行业了，233

不是从中国采购的元件吗？

787电池事件就暴露一次了，FAA找专家评审电池安全风险，找来的全是波音前雇员，找不到没在波音干过的，233

比起波音，微软那种根本不是垄断，想找个检查它的专家一箩筐

啥意思？iPad训练一小时，就上新机型啦？

草泥马，高配PC都买不起么？编个3D驾驶舱模拟程序的钱都不给么？

波音这是谋财害命啊！

一般行业搞点垄断腐败也能活得滋润，但造飞机那么严肃的工程就很容易翻车了

人才出自波音，问题不大，离开了波音，利益相关少一点，总是好的！

他妈直接不审了，让波音自己来，和某国何其相似啊，233333