越是这种矫情的人，越是在乎这种碰撞表现，而不是该怎么样避免碰撞

不要和我拉客观____小学班主任名言

“你自己信也别强迫别人信，你自己不信也别攻击那些信的人，因为你们的信息渠道对等，都是作为外人的猜测。”

能做到这一点，争执能少很多。

这些话同样可以适应38号

不认同，在乎碰撞是避免被别人碰撞的时候，是不是能在存活几率上增加那么一点。

作为看戏的，有个问题我觉得是不是大家有认识的错误……人家中研保压根就不是为了普通用户服务的机构啊！ 人家是为了各大保险公司的保险业务提供基础数据支持的…… 麻烦大家看看就完了的事，别自作多情～

没人愿意碰撞，不是你说避免就能避免的，否则还叫意外？碰撞表现就很重要了

说的是越矫情的越在乎，不是不矫情的不在乎，也不是在乎的就是矫情。谁都希望自己的车结实一点，但就我个人而言，还是把更多精力和选择放在别的地方

奇怪的论调，这两者又不是对立的，为什么不能既在乎，又避免呢？

除了车子的“空间表现”，我都信他的

不管可信不可信，大众我第一个排除的牌子

不管怎么说中保研是有作用的，让车企改善25%碰撞，但是看不见的地方还是斗不过黑心资本家。

其实我觉得就是评分标准上比较僵化造成的，在60km/h下刚好卡在临界点上，结构已经被破坏了，但是空间还够，这种时候如果按照标准打分分数是还可以的，但是如果再加一点速度，那人就没了

至少中保研代表的利益方和消费者的利益是一致的，那么它就值得信任

真的撞了，也许只有坦克能保住你的小命…
有个前同事翻车后我除了对全玻璃车顶、大面积全景天窗不感冒在，其余的什么碰撞测试都懒得看…

2020帕萨特是打了补丁，已经测试完了，是不是明年会缩水就不清楚了。。
就算同款型号，采用不同供应商的金属件，性能有差异也很正常。

没有肉车只有肉人，同理没有安全的车只有安全驾驶的人

首先，我会尽全力安全驾驶，保证自己不给大家添麻烦。

但这并不意味我就可以放弃对车辆本身安全的要求，毕竟不能保证别人也安全驾驶。

。。。我一直没想明白，买车还看碰撞成绩？

我车就是全玻璃车顶

关键是你虽然能保证你驾驶安全，但是你保证不了你对面不出个酒驾毒驾的司机啊

皓影虽然成绩不错，但是全身变形，它的极限已经到了，速度再快一点估计就玩完了；而同样条件下没怎么变形的车，极限肯定比皓影高，所以我还是不会选本田的车，780+590 tui~

03也弯了，希望改款的时候补一下。

哈哈，对，能领悟到这一层的人也少

车友群里说03是外蒙皮弯了，内骨架没事。真假还不知道，不过亲身经历后还是对03很放心的

宝马被追尾不也不安全嘛，只能说安全驾驶保证了大多数的情况，少数极端的那就没办法了

什么事都会有阴谋论的人

是啊，所以车子安全还是必要的啊，遇到极端情况，车子安全不安全有可能就是死和伤，或者是多死和少死的区别了啊

这次帕萨特成绩来个逆转，作为吃瓜群众，不敢评论，怕随时又来个反转。不想被打脸的最好方法就是沉默

比起碰撞试验，购车安全性方面更在意100-0刹车距离，气囊配置和前后杠的厚度材质，38的视频，个人很不爱看

我为这个结论负责，老38了

看到很多奇葩