自己看吧，底盘严重变形，里面是电池组

同样是2.2吨……嗯

我看着底盘 没入侵电池仓啊。。。

底盘在哪里。。。

对比图，仔细看吧

嗯 是有点惨大了

同样2.2吨的车。。。。

按照图三的电池位置，图二红圈才是电池最前沿。

要是没有电池组，估计变形量更大

应该没电池组吧，跟汽油这些应该都拿掉才对啊

A柱折了，好像腿也废了。

车祸发生之前抛弃电池组？

这个成绩说明假人没有严重受伤

没电池组，减重了成绩也算数？

电池组自动脱离功能 发动机自动下沉功能

他的意思是电池组受力了，危险

我的意思是电池组抗下了撞击形变，本应是车架抗下所有，保护好电池组，现在看车架严重变形，电池组反过来帮车子吸能

前门框下部分变形严重

纵梁才两根，有点悬。

电池组受力，呵呵！会有一股肉香味吧

特斯拉好久来？

上海这个瓜还没吃完，要是下个地库就把底盘刮坏了，短路自燃，那特斯拉的神话也就破灭了

特斯拉爆炸的怎么不一起发一下嘛。一起乐呵乐呵嘛。

一码归一码，中保研这个碰撞规则谜一样

特斯拉已经来过了哈。
https://www.ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/60.html

腿那里受到挤压了吧

y还没有

这对比，高下立判。。。理想这个很容易电池烧掉的

乘员舱框架太弱了，蔚来是不错的，低速都拿了A。

那个腿好可怕

早就知道不靠谱了，又不是一天两天，要恰饭的啊。

腿没事，肯定没碰到（就图片来说前面有阴影）
可以看下面的图，直接是接触到了腿的；
说真的，没必要觉得凉了，事实可能是驾驶舱空间大，目前的变形还没有接触到腿；
这个结果说白了就是都知道速度更快肯定出问题，但是目前的测试来说就该给这个成绩吧。
这个就是碰到腿了~~

给A可以，给G说不过去，电池仓明显受到挤压，有很高的自燃风险。
让中保研名声大造的是公信力，随着开卷考试，公信力已经跟中汽协无差了。

中国保险汽车安全指数 2020 版测试评价规程
我看过内容，真没解释具体的什么样子的标准可以确定为A，什么情况确定是G；
所以真给了G，我只能说自己不愿意接受，但无法数据指证；
目前的测试结果品佳都是针对假人和侵入量的；
只能说中保研需要改进了~~

中保研至少到目前为止，还是起了很大作用的，要说觉得客观中立，我现在不信，过几年样本大了再来看吧

中保研貌似只看假人数据，不管车子

inspire和帕萨特的25%碰撞都是a柱弯折，但是inspire得了m，帕萨特是p，原因就是inspire的安全气囊接住了假人，帕萨特的假人直接撞到中控台。

你可以说指标不合理。但是要拿着你自己没进标准的指标要求评测机构，更不合理

中保研只看假人不车结构，他是看哪个车赔偿更多。

本田的空间优势太大，在碰撞中假人直接撞击受伤比大众小得多~

丢车保帅

有的是“外伤”有的是“内伤”

看碰撞视频啊。。https://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/72.html
点击试验细节

早说了中保研换了一批股东，而且现在在人和原来的股东是对头，公信力感觉丧失最少一半了~

理想ONE 气囊没有接正 侧气帘少三角窗的位置 车顶变形 A住出现塑型角 底大出现塑型角 电车最危险的电池组是有可能受损 不如两位两个电动爹做的好

实撞和打分不一致？

假人腿断了吧，只是有点惨？

驾驶室溃缩有点太厉害了……