时速60多对撞，等于时速120撞停止的车上，撞得有多惨无所谓了，这个车不可能再修修卖二手吧，得报废了。主要还得看假人的数据，能不能活下来才是王道。

卡罗拉所谓的全车吸能我觉得会有作用。

我这个地洗的咋样？洁厕灵都用上了

速腾把卡罗拉撞疼了？你怎么看%1分钟说车挑战 %春节快乐的n种方式 @抖音汽车https://v.douyin.com/JWoNRLw/复淛此链接，打开Dou茵搜索，直接观看視频！

如果是120的速度，大概率没有活口

车灯好像不错？

吸能，万金油啊 iOS fly ~

回复3#他的样子
假人数据还没出来

我也觉得两车对撞的测试不严谨小米note3 HP

这姑娘有啥都放在桌面上说。

我国买个车太难了，好不容易攒钱买的车，还不知道安不安全，一不小心命都丢了

我有一个问题，就是空间变形都没变，难道假人就会被撞变形了？ iOS fly ~

回复10#toad

也可能变肉酱了？我见过车没变形，里面人三个去了两个的情况，没有明显外伤

这个是南哥的小妹 也是恰饭的主 ：）

时速60对撞和时速60撞墙的动能变化一样，都是60＾2到0。

回复10#toad
那为啥中外的汽车测试，都要放一个假人呢？假人还死贵死贵的 师姐不要这样

真难为一帮文科生，还要装作很懂物理的样子。

卡罗拉后排座椅都掉了，咋洗也不可能好看了 iOS fly ~

回复13#ratherfool
对面还怼你一下呢，快乐翻倍

你以为是完全弹性碰撞？

文科生还是忘了力学？

参见大紧、玛莎拉蒂女。

东门也很无奈吧

对哦，除非另外一侧是质量无穷大且已高速运动的墙，才可以简化为60＋60

仔细讲讲，我觉得没错啊，两车的总动能被两车吸收，如果质量一样，不就是等于自己撞墙么

两个60的对撞，如果都瞬间同时停下来，就相当于60撞墙的吧。如果一辆被装得向后，一辆继续前进，那前进的反而到不了60撞墙的程度。

墙如果够结实，可以没什么形变，而且质量可以当做无穷大。

但两车质量不同，坚固程度不同，导致位移和吸能效果不同，参数太多，很难计算的。

简化模型近乎于撞墙吧，不能用相对速度来看认为是120撞墙

是的，仔细想了想是这样的，但本案中两车的质量相差不大，几乎是同时停止的，应该可以认为等效于60的速度撞墙

但是卡罗拉后排座椅那个样子，后排乘客危 iOS fly ~

回复23#坏篓篓
有点道理，不过应该是被对方吸收

当然！
如果对方是坦克，可以视为120撞墙。

非完全弹性碰撞，要考虑损失多少能量。

所以要简化模型嘛，我觉得你说的这些会成为一些修正系数，但不能改变大的方向，比如到底是等效于60撞墙还是相对120速度撞墙

理解万岁，gnta牛逼

首先这个车评不及时公布假人数据这个动机就不纯，我的理解 是等着厂家公关了。假人数据才是最重要的

只能说撞得一样的话是等于60撞墙，两车对撞得话，撞得惨的动能大于60撞墙，因为对方的动能传到撞得惨的车上了，所以速腾撞卡罗拉，理论上速腾动能要低于60到0，卡罗拉则大于。至于人的伤害还要看车是不是把动能扛下来了，还是车把动能大部分传到人身上去了。不过对于这种差不多同一代的车子而言，基本上就是谁外观比较惨，吸收动能大，人就更惨点，上次丰田撞本田，假人数据就是这样的。

卡罗拉这次真不好洗了。
后座直接变形掉下来了。
如果坐人是不是也会飞起来？

回复1#forfun
内裤这个胸在哪里啊？ iOS fly ~

学习了

回复37#3000GT
我靠这还不大吗，你看看其他视频

回复39#forfun
手机没装app看不了，你发一个典型的我看看iOS fly ~

回复40#3000GT
发过。

车的动能和速度的平方成正比。速度120的车的动能是车速60的动能的4倍，理论上两个60的车对撞，和单车60速度撞墙，对每个车来说动量的变化是相同的

这事记得英国有两无聊的人专门测试过。结论是和60公里撞墙一样。 iOS fly ~

一直有个用心险恶的想法，是不是对方把动能吸收掉最好？而不是己方车 iOS fly ~

中保研有测过卡罗拉吗？我记得测过雷凌成绩挺好啊。

回复1#forfun


小学物理满分60+60=120没毛病，可惜牛顿棺材板盖不住了。

你们忽略了一个点，卡罗拉的受力点几乎都在驾驶侧的a柱，导致整个车架形变，类似长方形一个角受力。而速推的受力点感觉在发动机。这和机舱布局有关，速腾的不清楚，卡罗拉的驾驶侧不正对发动机，这样速度撞击a柱肯定受不了。
另外假人数据没有，速腾的发动机估计报废了，后移多少，有没有挤压乘员舱都没有说，或者说是选择性忽略掉了。

丰田赢本田，大众赢丰田，感情就是大众最好呗。媒体真是给大众服务到位。

这……对面车的动能呢？