坐了大概两个小时，城里拥堵和高速都走了一段，车主一直在夸这车好，我自己觉得确实挺差的。
1、底盘梆硬，毫无舒适感，过个小减速带格登格登的。
2、内饰简陋，这个就不说了…
3、我是不太理解这个开门关门方式，很有脱了裤子放屁的感觉（原来坐3还没觉得这么别扭）
4、隔音差，确实比较差
我问车主这车有啥优点，车主说，优点是不用踩刹车，收油门的时候有一种自动减速的感觉
最后我想了想，可能比较牛的还是续航吧，这个短时间体验不到，另外这个牌子听着科技感十足…

反正就是机械素质一般。

车主说的这个优点好多人吐槽。。。。
本田也有回收力度调节但是没觉得有人喜欢这个功能。。。 iOS fly ~

自动回收是不是有拉到一半往回夹的感觉~ fly ~

我去试驾和乘坐过，怎么说呢，我认为对这辆车的评价差别大与参照对比的车型有关


有人之前可能一直在开bba车型，很自然拿它和传统豪华品牌或者造车新势力比。那恐怕底盘滤震、隔音、内饰上都有差距


但是如果对比普通b级车基本差不多。个人觉得，底盘虽然偏硬，但是不比凯美瑞更差。隔音也是b级车的平均水平。


特斯拉的优势在于软件系统，以及辅助驾驶。同时，还有对未来软件和技术迭代前景的信心和预期。

当然你要说价位在这摆着理应更好，bba的价格就应该达到bba的水平，那我也没意见。

优点就是auto pilot. iOS fly ~

特斯拉不是还可以侦测鬼魂啥的么

北上广深限牌，要不就是自己家有固定车位方便充电的，不然谁买电动爹

我用的挺多， 有时候用拨片调节用来减速， 不用踩刹车， 正好在普通模式下， 回收力度回自动回到1

悬挂这个东西，有些人喜欢bmw硬，说过弯爽，晃动少。有些人喜欢雷车软，，各有所好的

小孩的电动玩具车也是单踏板模式HiPDA·NG

自动回收只是习惯问题。。真的谈不上优点。。。好处是续航增加。。这点相对于油车没有任何好处。。电车目前的好处还是提速时的线性感吧

国内购买率不到5%

我就喜欢硬悬挂，咯噔咯噔那种，坐着可能不舒服，但是开起来有感觉。

就是新能源里，没有比它好的，没办法 iOS fly ~

ap是随车送的。 iOS fly ~

特斯拉车主基本都无视底盘硬，座位不舒服，内饰差，门关不紧的。情人眼里出西施。

在很多电动车主看来，只有油车车主在整天讨论内饰，底盘软硬，座椅坐姿。 iOS fly ~

隔音和悬挂硬是事实，问题是这个价格，你想什么呢？ iOS fly ~

我当时试驾完就定了，很挺喜欢的，各花入各眼吧 iOS fly ~

坐和开是两码子事，特斯拉还没进化到为乘客做优化呢

电动车的能量回收，让我回想起了冰火的感觉。

反正我是受不了，一会就吐了。

动能回收力度不能调节吗？我听说特斯拉新版ota以后动能回收调到最弱已经和油车差别不大了。可以设置的不应该叫缺点，只能算是个性化选项吧？

理想one的动能回收设置成标准模式的话，我感觉开起来和油车完全没差别

反正说明你不是电动车粉丝啊 所谓MODEL Y不就是加了个盖子，就变成大家嘴里的真香车型

特斯拉好像默认胎压很高
估计是为了省电

回复5#zhaoyuping


特斯拉的软件系统其实完全算不上优势，因为国内基本没人买，之前有个新闻说国内特斯拉买fsd的不足1%。

回复17#volcano200

只要是车，这些都绕不过去，我也开电车，这些都很关注。

隔音差这点看你和什么车比了

我试驾过两次了，就隔音来讲，我感觉比A4好

我是油车电车混着开，两个车都是byd，个人感觉还是电车的单踏板模式（比亚迪好像叫做最大动能回收）比较爽，绝大部分情况下不用踩刹车了

电动车开车爽，坐车难受。。。

不仅仅是fsd，特斯拉随车附送AP，最近还有活动送EAP，基本上这些就够了，这部分的表现就已经很好了。之所以fsd没人买，价格贵是一方面，另一方面是很多人用了AP之后觉得自己已经够用了

另外，没有实体按键确实是一个缺点，但是触控屏整体的功能设计和操作体验也是优点。

对的，出厂2.9。不过我觉得跟我原来高功2.0的3系比，除了后排空间小了点，噪音大了点，动力操控底盘都是超越的

对 默认3.1 跳得厉害。放到2.6换了一辆车。 iOS fly ~

哈哈哈，车主视角和乘客不同的 this is the way

不知道你听谁说的，特斯拉ota后动能回收无法调节了，拖拽感很明显。而且单踏板模式，油门当刹车，始终是极大的安全隐患，不明白为何不把动能回收做到刹车上，好在传统油车厂家有把动能回收做到刹车上了

车身10万，软件23万 iOS fly ~

回复1#jxaf229857


那破玻璃门周围都没有吸音框，隔音怎么可能好。

AP是免费的，你说的是FSD小尾巴~

我去，ota取消动能回收力度的调节？特斯拉是怎么想的？新版本修正了顿挫感不够强的bug？

我车没看就定了y现在开了几小10天非常满意，驾驶非常畅快人车合一的感觉，加速非常线性。楼主说的几个缺点算很客观。
我再加几条
1.门经常关不上，要用力关。
2.车机导航没高德好用，搞的我还要搞个手机支架。
3.自动大灯白天也开着。
4.后视镜防眩目好像是通过时间开启的，眩目是有效了，但晚上看不是很清了。

说松开油门等于刹车，那说明回收力度很大，坐他车的人一定很不舒服。我动能回收调到最低，在松电门时都是缓抬，逐步减轻力度，真正为后排的人着想。

ota后没有动能回收调节，单踏板模式经常出事故的罪魁祸首

这种模式适合激烈驾驶。。。但是对乘客真是不友好啊iOS fly ~

可以放到2.6？不是说低于2.8会报警吗？ iOS fly ~

后视镜白天也看不太清，哈哈。 iOS fly ~

开过就知道，根本没有影响的，说有问题的不是云车主就是偶尔试过驾的。 iOS fly ~

你说的没错，他们只讨论这车的软件迭代，甚至如果不明说特斯拉，你都不知道他们居然在讨论一辆车

回复21#wangxt

我怀疑你在开车

回复40#hypnoslee
这个完全不是问题，慢点收电门就行了，开一会就习惯了。我提车开了5公理就比油车还稳，不会让乘客点头了。

电车的动能回收和油车自动启停一样都是鸡肋而且会造成不适，好在后者可以关掉，前者在特斯拉里是无法更改的。

回复44#糖油粑粑
你贴膜了吧。