有时候真的很烦躁接驳车，主要是扫描票后，还要上车，然后车又开的慢，途中还一直停下来（有规定，每个岔口都要停），所以很讨厌接驳车。
而廊桥就舒服多了，扫好票子后，直接上飞机。

搞笑的来了。。。真实经历

前几个月去了几次深圳。。。

做了深圳航空，东方航空，南方航空，中国航空。

这四个航空公司都是用接驳车的。。。喷了。我有一次特意从上海飞，定了东方航空，心想这个是上海的主场了吧，然后。。。又是接驳车。还开了好久。

请问有什么技巧吗？基本上可以让我走廊桥，而不是接驳车？

大飞机？

主场才喜欢用接驳车呢

因为接驳车便宜

我特意挑选过 大型的 中型的 但都没用 最牛逼的就是深圳航空从深圳起飞。。。用接驳车 真的不知道怎么订才能上廊桥了

好像深圳机场特别喜欢接驳车？ 我没吃看到登机口是70多的 就知道，完了，接驳车了。。。

同样线路找票价高的，。。。。。。。。
票价不会无缘无故的高。。。。

真的？ 那以后上海出发做海南航空会好点？ 顺便看看wg喷的漂亮空姐？

和你说吧

没用！ 真没用！我飞深圳，基本上是1300左右的

票价高的唯一好处是不容易碰到民工而已

这个没规律吧。。。

我ana还碰到过车接呢 在东京 五星级航空都这样 我觉得纯粹调度问题

深航是后妈..

基本都是最下面一层接驳车.

反而国航和海航还好点

有规律

国际航班基本上 主场都是廊桥 比如国泰在香港，酋长在迪拜等等 当然这只是基本上

但像我这样好几次，往返都是接驳车。。。我也是醉了。

谢谢 基本上和我猜的差不多

可能是我运气实在不好。。。几次都是接驳车了。

选深圳航空神也救不了你。。。

等上次划胖说一年飞地球好几十圈的巨巨来给楼主讲解

东方航空个渣，延误、机场服务台服务态度巨烂、接驳车、飞机餐烂到没话说....

一般误点率高的就直接摆渡车了，虹桥就那几个5x号的登机口。

做过一次头等舱，接驳车是奔驰的MPV,一人一座，然后比别人先上先下，不得不说头等舱服务那是杠杠的，南航

无解
什么航班都有可能
嫌麻烦就公务舱，即便接驳车也是专车有座位
国内航班现在公务舱价格比全价经济舱贵不了多少，有时候还更便宜

基本没法很确定，但是一般你看你的出发地了，一般地头蛇公司廊桥概率稍大，魔都就是东上航。

没辙，全看运气，
基本上候机口在一楼的，那就是摆渡车没跑了。

要么就买公务舱头等舱，标配考斯特中巴接驳，一人一座。

那请问既然都一样的话 国内航空公司哪家比较好？ 值得一直坐，培养一个帐号的？

谢谢

看你base呀

如果是深圳回上海的话，各大银行白金卡基本都可以去一层的商务贵宾楼，单独办票单独安检，奔驰车直接拉到登机口，摆渡车还是廊桥就没区别了

某年1月，俄航莫斯科转机，零下20度，都是摆渡车，那个爽，尼玛

除了京沪快线的大飞机，感觉全是摆渡车，有时候330都给你摆渡

本帖最后由 Abramovich 于 2017-5-31 22:17 通过手机版编辑

大的航空公司廊桥的几率大些，这个也只是几率问题，小航空公司后妈生的，在机场受歧视的

这么说吧，基本上每月一次东航，在我印象里，已经很久登机时走过廊桥了......
当然，下飞机最近两年大概有一到两次是廊桥。冬天从赤道附近回来如果没提前准备，那感觉...

这个一般有三方决定：机场、航空公司、空管。一般你们可以这样理解，机场能动的的东西都是航空公司的，不能动的基本是机场的，飞起来以后就归空管。所以是否靠桥第一看对这个桥的起降、滑跑是否对空域管制有影响，一般影响不大，那么接下来就是航空公司和机场的问题。前面说了，不动的是机场的，那么登机桥肯定是机场的，所以航空公司就要花钱租，如果航空公司不肯花钱那么只好远机位了。除非有安全问题。所以，航空公司会在机场租几个近机位（就是登机桥），至于这个桥给自己公司哪个航班靠就看自己航线分布了。所以一般来说机场的近机位固定时间的航班一般是固定的，除非换时间表。大航空公司当然租的近机位多，但航班也多，所以去远机位的概率还是很大。
所以关键还是飞多了熟悉了就知道了，头一回做的飞机远机位还是近机位只好听天由命。另外，如果靠大机场，远机位好歹有个大巴把你直接拖回航站楼，万一像浦东机场这种一长条的机场，你靠在两端的近机位下了飞机走死你，还不如远机位。

另外，如果你实在要近机位的话，选747，340，380一般都是登机桥。这些飞机大，如果远机位一来是人多，需要更多车去拉，不方便，二来需要的滑行道也宽，远机位也就少。而且这些飞机可以展示一下航空公司实力，像380，787这种一般肯定近机位，而且是好位子的近机位。当然前提是这个机场的380桥的位置要好。因为登机桥是有尺寸的，还分双桥单桥和380专用桥。

深圳的话，搞个银行白金卡，直接银行贵宾厅，奔驰送机。

飞多了，也就不在乎是走车还是走桥了

看航空公司飞机衔接，还有当时的机场廊桥资源啦
如果你坐的是国内航班，接下来飞机要马上飞段国际，停在远机位是比较合适的。不太可能先靠国内廊桥再拖去国际的

是楼上说的这个理。

多谢解惑！

携程可以看廊桥率

多层大飞机

这个真的无法保证。。。

能不延误就行了，车还是桥无所谓。在帝都坐了几次东航，全延误，放弃了

和机场有关吧，现在基本遇不到摆渡车的情况，航司随机，坐标长水

别光顾过于繁忙的机场就可以了。

什么票价，我坐卡塔尔商务舱到多哈，也算豪华了吧，照样让你坐摆渡车，避无可避

喷了，这优越感得治

最长一次坐车坐了一个多小时。在北京t2直接拉到最北边了.好像是东航和山东航空的联航

你可以坐peach,在大阪有专用候机楼T2,确保你每次都可以人体直穿停机坪,过机动车道,步行上机,一切尽在掌握

[本帖最后由 para 于 2017-6-1 09:27 编辑]

接驳车确实讨厌。开半天才到。赶时间要疯

这还用去大阪？乌海机场远机位就是自己走进机场上飞机。我上次坐华夏航空小飞机，对接不了廊桥，就是这么走上去的。

买私人飞机可破

这是没准儿的事
在繁忙机场到了晚上，有机位就不错了。有时候本来计划是要靠桥的，因为延误晚到等等等等，被甩去远机位也是常有的事情。

无法确保 塔台的调度你完全不可能保证都能用桥

有摆渡车就知足吧
我TM今年3月从南通飞北京，坐东航的，验完票后，直接让乘客走向飞机。旁边不远处还有其它飞机正在跑道滑行