没带手册，一直以为是4w才换，d板有知道的吗？

手册上是这样的。但是出了保你还这样换就是自己的不对了。

说明书写了2w 因为b系列的点火频率高 iOS fly ~

是的，但是感觉没必要

原车冠军的，2保拆出来看了，状态非常好，我觉得4次保养换没问题。保养也是按系统，13000km

分层燃烧，一个冲程啪啪啪点火四次，2w相当于别人8w

火花塞也分等级的，高端火花塞都是6w一换魔都纯屌丝…

买NGK的 杠杠硬

b48比n20发动机好像点火次数增加，所以更换里程减少了一半

哦对了，一般4s有2种可选，冠军的和NGK的，价格相同。我选了NGK的，冠军的留着等下次换上再跑1-2个保养周期

n20 7w公里还没换一次

我3万换的 iOS fly ~

n20,8万5还没换，也还好

回复11#inhere
你这个也过了.. iOS fly ~

我4.5w换的，4s的真tm贵 iOS fly ~

你是怎么理解分层燃烧的？点火的时候火花塞是不是还要上下移动，控制好每层的点燃时间？

别想那么复杂。就是气缸容积不同的时候分次点火。

我也碰到这个问题了，售后说2万是要换的，真坑

回复17#雅阁混动


分层燃烧是相对与均质燃烧来说的。气缸内的油气浓度不均匀，靠近火花塞的浓度高；远处的浓度低。这样可以做到更高的平均空燃比，提高热效率。点火还是一次的。

1288.。。

回复19#howlet


哇，好厉害哦。

换就换吧，没几个钱
为什么缸内直喷发动机用的火花塞2万公里必须换呢？原因是因为缸内直喷发动机本身的发动机负荷较高，缸压比较大燃烧温度高，较自然吸气发动机相比会加速烧蚀火花塞电极，减小火花塞的使用寿命

我也想知道，火花塞为何要点火几次？

气缸是不是有书记，让汽油排好队，一队一队被点过

缸内直喷的车多着呢，你这个解释也不能让人信服

回复23#chingjx


可能有吧，找机会向他们党支付学习时问问。

下次扯淡时，还是要多翻一翻书嘛，免得被我这种文科生喷。

买个车保养不看手册的多了去了，爱信不信吧

回复26#chingjx


确实现在有些文科生素质比较差。

不是，我就是说，缸内直喷也不是什么新技术，很多车都用的这个，也没见那些车以直喷为名，要求两万一换火花塞呢。

缸内直喷在发动机外加一个高压泵，这货坏起来才是肉疼，宝马的怕是要上万一个吧？而且容易坏，我觉得是易耗品，里程数多了，高压泵或多或少有些毛病，主要是会漏汽油到曲轴箱(实际好像就是通过曲轴箱一根棍子顶这个泵，然后压缩汽油，密封垫磨损后，汽油就会渗到曲轴箱)，曲轴箱温度高，漏点汽油进去问题不大，只是油耗高点。

那你倒是拿出证据来，比如网上搜一个帖子也好，说分层燃烧就是火花塞点火多次的网帖让我学习一下呀，我觉得肯定有，只是我没找到。


我觉得汽油又不懂法制，囊个可以做到一队一队被点火呢，好奇。

回复30#chingjx


张口学习，闭口请教。文科做派到是看起来很谦虚。觉得，觉得，我不像你，胜负心那么强。
你觉得又如何，不觉得又如何，关我什么事，自己不会去查啊。我干嘛给你找啊。


午休吃饭了，别回我，去找别的热心人吧。

这么短。。

奔驰m270发动机本来也是两万一换，后来厂家改成4万了，说明两万太早了

你前面说的话，准备自己吞下去？

“分层燃烧，一个冲程啪啪啪点火四次，2w相当于别人8w”

这话你说的，你是理科生，你不要走，解释清楚了再走。我觉得你说的是对的，毫无破绽，但是网上没搜到，也不符合我文科生对汽油的理解，所以好奇。

回复20#tbacc
兄弟你是6缸吧！ iOS fly ~

不是啊 4缸啊

回复36#tbacc
降价了，换一次大概850左右。 iOS fly ~

产房传喜讯1288

我的宝马8万多换的，烧得也不严重。。。有些人傻钱多的你就让他去呗，不然4S怎么挣钱 iOS fly ~

马克吐温再世

回复1#tbacc

我在4s换呢，换火花塞价格是979，系统提示要求2w就换，且每2w都要换，太坑了

真便宜啊…我的1288

宝马的火花塞貌似不是什么铱铂金的 本身就不耐用 换NGK 更持久感觉

我的A6L也是要求2万换一次火花塞

n20，现在4万公里，还没换过 iOS fly ~

回复42#tbacc
为啥1288，你是730？ iOS fly ~

ibmwclub.com/n/39488，有介绍，还好我是N20，省钱了，漏油就漏油吧