回复55#guoqz


奥迪q5现在30多万

大众的简配是骨子里的傲慢。

本田简配也很严重，但是简配的比较巧妙，都是看不见的地方，除了这代飞度，本田反正也是飘了。

大众的简配是丧心病狂，明目张胆的，90成为消费为主力后，能买的动才是见鬼了 iOS fly ~

国产大众是没有灵魂的车，只有铜臭味，本田可是拿了较新的技术来中国啊，丰田我是不苟同的，也不铜臭味十足，

忘了当年两田加价的傲慢了吧，可惜我们这里日产4s太烂，要不还买日产

我对大众没有好感，那个套娃的前脸，真心不好看，我更喜欢本田，凯美瑞其实外观也还不错

其实保时捷奥迪触电还是挺早的，但大众这个牌子就没有一点儿电动的基因。
不像Volvo，为了转型电动，不惜代价取了个Polestar这么一个的陌生名字。

PSA则是将旗下车型全面转向电动化，反正PSA的牌子以前就不行，直接拿来做电动，也未尝不可。

目前还没有人喷国产化的问题………………HiPDA·NG

途观从上市开始一直是排队加价的，SUV榜单第一占了至少六七年吧，赚大发了，哪里错过了SUV？
只不过一汽大众自己没能力及时推出一款姊妹车型，SUV这波确实没赶上趟

看地区吧，我这边0几年是别克居多，近年来百花齐放啥都有。这两年看到的大众新车基本上就那几个SUV了，轿车很少人买大众

+1 跟家电、手机、PC一样的路径

回复39#zyc1218wo

应该不会出现砸日本车的情况了，一代比一代理智

你一定是有什么误会，

Polestar是刷机程序，油车发动机超频用的呀

这些都是菜鸡互啄，吉利、长安、比亚迪才是最终一统江湖的大佬

你多瞅瞅。

大众丢失的市场不是被日系占领，而是被国产车占领了

一方面是车型研发和引进的周期性，另一方面是高端品牌市场的下沉。同时还有新能源和国产品牌的冲击，最后我觉得才是舆论口碑的逆转。两田并没有做得多好，而且中国乘用车市场很不成熟，还在粗放的铺大饼时代，细化市场还没有充分发育，汽车企业的发展受到各种政策法规的限制。

我70年代末的，没有你们说的大众情怀。
我开车时间应该在同龄人里算早的，17岁学开车，18岁正式开。
首先接触到的就是三菱的越野车，佳美。这些车给我的形象就是

以后都是国产车的天下

回复118#magzee

以后两极分化了，要么国产车代步开开，要么bba追求下品质。中端的要设计没设计，要配置没配置，要做工没做工。Mate30pro·NG

日系的杀马特造型难成

同时开了两年大众帕萨特和本田思域、CRV

我倒观点相反，中日关系会变好。

回复119#mccoy


我觉得中国人民爱赚钱的努力下，高端车也会有的。

风水轮流转的 以前大众排队加价 现在日系价格坚挺 iOS fly ~

我买第一辆车的时候没排斥大众，甚至一度非高尔夫不买，无奈人销售不搭理我啊

买大众的都是懂车的。嗯HiPDA·NG

达众副总裁死不瞑目，还被按了个超速行驶（200km/h）的污点

回复122#众泰首席设计师

中美关系恶化条件下，和其他主要国家的关系，估计都要维护好HiPDA·NG

就像诺基亚一样，闪崩

有啥说啥，高4我个人认为是最好看的高尔夫

挺好的，我刚买福特，福特就走下坡路，我刚买大众，大众就走下坡路

考虑一下10年后换什么品牌

……进店之后10W这个档次的大众车总感觉像是坐出租，然后一眼就被福克斯吸引

本人70后，从13年开始与大众分道扬镳，毫无好感，现在唯一主力是丰田。。。电车还不到时候，趁着油车还有，享受油车乐趣。。。以后估计得增添电车，小的精致的

老家那边大众基本都是桑塔纳时期积累的情怀
不是那一代人做主的时候基本买大众的少了很多.

不过比较诡异的是买日产的非常多.
当然bba也多..

说的是，佳美，这个名字真怀旧，比凯美瑞好听多了

回复126#mccoy


我觉得肯定是一个民企，国企没有一个自主品牌是能单独盈利的。

回复17#紫熊


现代现在回访也很多，买车保养每次都能接到电话。

不是说回访什么的。 是说他们销售态度傲慢。

回复141#紫熊


有回访了自然就不敢傲慢了啊，我是想回28楼那个兄弟的

难道不是因为没钱买不起大众？

风水轮流转，也符合自然规律。
就大众这种大型企业，人多人都是打酱油的，如果领导层不给力就完蛋了。
近期大众高层也是很混乱

回复140#mccoy


国企不赚钱的话怎么可能搞成功

虽然我开着大众车，但绝不是德系粉（当然也不是日系粉，正常的话下个车我会买国产）。
lz的观点太极端了，大众首先有奥迪，就这一条足以死死压住两田（雷车英菲尼迪加上讴歌都不够打），打死奥拓花掉几百亿欧折腾辉腾外加美帝罚款几百亿美刀都可以无痛回血，底子真不是一般的厚，另外还有庞大的商用车（曼卡车和斯堪尼亚）基础。
另外，电动车的全球趋势我认为日系绝对押错了宝，轻混的缓进和氢能源的激进代表了日本本土对于能耗和能源需求的两种思考，但全球主要市场根本无感，比如美帝不缺油，现在看重的是如特斯拉这样的电机动力效应和革新全球汽车工业的引领作用，中国是要解决石油进口依赖的大格局（用煤发电替代石油进口），欧洲是环保要求高。日系车的两条路径轻混不能根治，氢能源目前技术还没突破（制氢储氢不能有效产业化推广），且日本人紧紧握住技术在自己手里就像诺基亚的塞班一样，最后一同扫进历史博物馆。

那个是SVW总经理。。。。。 但就是这么大的事故也拦不住人家从上市就开始长期霸榜加价排队赚得盆满钵满啊。。。。。

回复132#夏雪宜

我买高四时，国人还没接受两厢车，销量极差，已经基本停产了。
我买森林人，斯巴鲁在国内越混越差。
我买金牛座，每个月销量几百。
我是刹车卖的差就买啥车。

分出身，农村出来的基本都是大众高级，从小都市长大的，日系，bba认同并且购买 iOS fly ~

奥迪还能买吗小尾巴~