对D版某些人鼓吹磷酸铁锂安全的一些看法

  • h
    hsri
    图挂了dd2.jpg
  • z
    zuoye
    标题说的是安全性,内容是使用寿命 iOS fly ~
  • a
    aada71
    长三角以北就别选了,目前电车解决不了低温性能,磷酸铁锂主要是安全
  • T
    Trojan
    我是建议不是专业人士就不要跟风讨论。
    锂电池行业是个集大成行业,任意一个部件都比较关键。 iOS fly ~
  • b
    birdboyli
    冬天有损伤?这个刚知道。
  • w
    wwwEagle
    所以到底安全吗?
  • n
    netfly
    回复3#zuoye
    唉 现在挂羊头卖狗肉的太多 iOS fly ~
  • 武状元
    楼主逻辑性很强。
  • 鱼儿的小池塘
    零下10度的北方买啥电动车,老老实实开油车不挺好
    磷酸铁锂主要是破了不会爆燃,三元锂只要破了,那火没法救只能火化

    另外本田用的钛酸锂,丰田用的镍氢电池也不会爆燃
  • h
    hsri
    使用价值没有光谈安全?
  • l
    logic90
    磷酸铁锂放电曲线不好。。。尤其是低温环境,最后低电量的时候很可能突然断电

    这种突然断电很伤电池

    所以,一般用磷酸铁锂的时候,会比较保守,直接锁一部分电量永远不给用。。。所以寿命会比较长HiPDA·NG
  • k
    kil
    那最新国产的毛豆3,还是过个冬天看看情况再下手?
  • p
    peekid
    特斯拉也用磷酸铁锂了,楼主是要怎么开炮
    iOS fly ~
  • 寒冰炫
    磷酸铁锂我在10多年前就在电摩上用了,充放电性能不错,寿命也可以,冬天容量降低起码三分之一
  • h
    hsri
    你先看北方4S店你想买他卖不卖,会不会推荐三元。
  • z
    znm
    所以到底安全性咋样 iOS fly ~
  • l
    lhy968
    +1

    不过看了LZ在11楼的回复貌似理解他想表达什么意思了;

    但是这种羊头狗肉的帖子标题实在是很容易让人理解错误/引起反感……

    “据研究,气温低于-10℃,磷酸铁锂电池衰减得非常快,经过不到100次充放电循环,电池容量将下降到初始容量的20%,基本与寒冷地区的使用绝缘。”
  • m
    motodexter
    过了冬天很可能20万 iPhone 11
  • w
    wwwEagle
    回复11#hsri

    你们说的我都不懂,我给小孩玩具里装的磷酸铁锂充电电池,到底安全不安全?
  • t
    tuzky
    这个是寿命吧。。跟安全有啥关系
  • m
    metalkj
    命都保不住 拿什么使用
  • b
    borner
    楼主的标题没问题,他的意思是,不要看到有人鼓吹磷酸铁锂安全,但是低温寿命堪忧
  • m
    monkeyfunc
    经你解释就明白了一些。
    但我的理解是:要是在保证安全的前提下,减少一下低温的寿命也是值得的。我不懂技术,就道理上跟风讨论一下。
    另,楼主说的这电池哪家在用?2+2≠4
  • w
    whisker2004
    家里就一辆车买纯电动可能有点不明智
  • 深深蓝
    帮楼主补完想表达的观点:“磷酸铁锂虽然比三元锂安全,但在北方不实用,不值得吹捧。‘’
  • p
    ps5845203344
    回复4#aada71

    挪威电动车比例那么高,是如何搞定低温环境的?
  • k
    kil
    毛豆3降价以后
  • w
    waterfish007
    安全!我把家里的奥迪也改了铁锂了。 一开始我是拒绝的
  • h
    hsri
    低温结晶刺穿薄膜,造成微漏电电池冲不进去电,起火倒不会,2013年电动车换的铁锂,寿命远没有标称的长。
  • r
    ronaldinhox
    三元锂电低温性能很好了

    北欧就是充电环境好

    电池加热系统预热,加上热空调,就是总体续航大幅下降而已,充电环境好就能解决

    那边就是有钱,设施好加上极端的环保意识
  • 马二甲
    18650低温性能相对好一些
  • e
    earthwq
    我就想知道楼主在这方面有多专业
  • s
    stlendor
    但是比亚迪好像有款车的保修条款是终身免费保修电池的。要是这样脆弱,那么东北用户一年过来换一次,厂家岂不是亏死了?
  • 费小弟
    看来帝都还是三元的好
  • l
    lhy968
    正好有同事是挪威的,我跟他们聊过这个事儿,
    1. 挪威电动车多,而且销量逐年上升,但是并不代表原来的油车就不开了,大部分家庭都2辆车甚至更多。
    2. 挪威国土面积小,人口大部分在南方,大部分在城市,再加上一般家庭都有油车,所以对续航并没有太大的焦虑。
    3. 住房条件好,充电条件好。
    4. 有钱,太有钱了;以后电动车电池不行了怎么办?换新的啊,又不贵……
    5. 政府补贴高。
    6. 人口少。是,销量增长快、人均量第一,但是它一共才500多万人啊,这在国内也就一个中型城市的体量吧……
    我感觉跟韩国4G/5G覆盖率高差不多的意思……

    另外认识这个挪威同事之前我都不知道挪威原来那么富裕----我是说人均,
    挪威好多年都是世界幸福指数第二、人类发展指数第一,
    再加上环境好,
    真是令人羡慕……

    不过挪威是资源型国家,石油、天然气、渔业资源占国家的收入比例相当高,这也是他们更加关注环保和可持续能源的原因。

    大家猜猜世界第三大石油输出国是谁?
  • r
    ronaldinhox
    最近三年全部是三元锂电了,之前才是铁锂,三元锂电这三四年的表现是比旧铁锂好得多

    另外东北西北严寒地区还有个办法就是加装柴油加热器
  • l
    lhy968
    因为打算买电车,所以研究了一下冬季使用Tips,看到一点很有趣:

    买电车最好买带远程启动的,
    冬天的时候提前打开空调,
    一是车内升温,二是让电池也开始工作升温,哈哈。
  • l
    lhy968
    我觉得吧,那个100次低温循环后只剩20%的事儿,条件应该是100次完全循环的“极端/理想状态”;


    而东北地区决定买电车的用户肯定会自己注意,
    尽量避免电池的完全循环,
    比如可能会每天都给电池充电,
    所以电池的损耗其实没那么严重吧。
  • o
    onlyalex
    我的车现在电动续航里程是53公里

    四小时充满 220伏 厂里家里都能充

    我觉得对于我这种小城市的人来说

    100公里续航的电动车已经很高很高了 我又不会开到外地去