回复248#jinseng
不用脱离，就是说发动机拖动p2发电再驱动前轮，后轮p4电机协同驱动，这样就完美解决了馈电状态性能下降的工况，性能跟满电比肯定有点影响，但绝对不会像大众系这种只有一个p2电机的车馈电后全靠发动机发电加驱动的那么差劲

这个其实有点丰田的p2+p3的意思了，只是神龙是p2+p4


iOS fly ~

回复251#鱼儿的小池塘
那这个不和唐1发动机拖动P3发电再驱动前轮一样么？

唐1之前的效率之所以低，不就是因为内燃机边驱动边发电么？发电机发电时产生的阻力很大的。

回复251#鱼儿的小池塘

丰田那个，不能叫什么P2、P3，因为P2、P3是相对于分布在变速箱的输入端还是输出端说的。
丰田压根儿就没有变速箱，哪来的P2、P3？

而且丰田的发动机在发电时，并不负责驱动，与比亚迪、PSA的内燃机边驱动边发电，在原理上是完全不同的。

回复252#jinseng
唐1是发动机拖动p3发电，p4是不能辅助驱动的，而且p3电机发电效率很低，不知是什么原因应该是技术所限吧，现在的唐dm反而p3电机不能发电了


iOS fly ~

回复252#jinseng
另外，以神龙这个1.6t的暴力发动机，拖动1.9吨的车子，再拖p2发电都足足有余，理想那小三缸1.2t发电都够 iOS fly ~

赛道成绩，不仅仅取决于离地间隙，这是常识吧

唐我的确没开过，你可以换个悬挂试试看是不是能和轿车比拼赛道不要跟猪吵架 ~

回复256#kinma

不用了，不用了！唐DM底盘绝对不差，我自己第一辆车途观，家里现在还有一辆A3，日常也有比较的。ES8我也没开过，但是我相信ES8是好车，毕竟是蔚来打品牌的第一辆车，从架构设计和材料上就比唐更高级，我也承认。

唐dm有38上赛道的视频，车头太重，推头很厉害的，原因就是在于底盘是沿用了前驱燃油平台的买菜车底盘，车头堆了太多的电机零件导致车头很重
但是如果拿来跟汉兰达，冠道，途观l这类同样是前驱买菜车底盘的车来比，确实不差的，拿汉兰达去跑赛道会更差

只是跟前双叉臂的后驱平台的车，或者纯电平台的车来比就不行了，前后配重远不如人家好

回复258#鱼儿的小池塘

不过唐DM的六活塞BREBO卡钳真的是太好用了，比我开过的任何车的刹车都牛逼！用过六活塞再开其他车的刹车非常痛苦。

汉也一样，车头一堆零件。。。估计是为了和汉dm兼容。。 不要跟猪吵架 ~

比亚迪不知为什么老是舍不得燃油买菜车平台，没给汉配上一套纯电全新平台，3.8秒的车还搞一个前麦弗逊的前驱底盘布局也是有点坑人

我的有低速刹车轻微异响，4s看过说是布雷博刹车通病，说运动属性，比亚迪确实不如蔚来es6这些纯电平台的运动车，因为本质平台是燃油唐平台改来的，前后配重，悬挂布置，驾驶员位置布局都不一样。唐dm我现在感觉性能严重过剩，顶多用到它7秒左右不错了，应该说车身与性能还是不匹配，不敢放心去浪，狂奔的大象不好控制啊

为啥没人测比亚迪的L2驾驶？

每一个要干掉特斯拉的车企，最后都被碾压了
特斯拉眼里根本就没你这个对手